重型车存车位的制作方法

本实用新型属于立体停车设备领域，尤其涉及一种用于重型车库的重型车存车位。

背景技术：

目前，在立体停车的领域内，一般的存车位用于存放小汽车，小汽车一般重量最重不超过3吨，而市面上像公交车及大巴车等的重型车，最重可达13.8吨，现有的立体车库停车位一般需要一个拖车机构或者需要将存车位倾斜设置，当升降机构将汽车上升到对应的车位时需要拖车机构将汽车拖入车位中或者利用倾斜设置的存车位将汽车滑入到存车位中。设置拖车机构使得存车位的结构复杂而倾斜设置存车位则不能用于存放重型车。

故，需要一种结构简单且能够用于存放重型车的重型车存车位。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单且能够用于存放重型车的重型车存车位。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种重型车存车位，适用于存放承载于载车板上的重型车，所述载车板开设有轨道槽，所述重型车存车位包括支架以及支撑轮，两所述支架呈并排的设置，所述支撑轮枢接于所述支架并突出于所述支架。

与现有技术相比，本实用新型利用重型车的车轮滑入至轨道槽中，使得重型车承载于载车板上，轨道槽能够有效避免重型车发生移位，所述支撑轮滚动带动所述载车板滑入到所述重型车存车位中，所述载车板连同承载在所述载车板上的重型车一起滑入到所述重型车存车位上，同时利用枢接在所述支架的所述支撑轮，能够分散所述载车板以及重型车的总重量，避免全部重量压在所述支架的某一位置上，使得所述支架能够承载重型车，所述重型车存车位直接在所述的支架上设有所述支撑轮带动所述载车板滑入至所述支架中无需利用额外的拖车机构即可将重型车运送至重型车存车位中，结构简单，操作简便。

具体地，所述支架上开设有安装槽，所述支撑轮枢接于所述安装槽内并突出于所述支架。

具体地，所述支撑轮的表面还包覆一层包胶层。

具体地，所述支撑轮均匀分布在所述支架中。

具体地，所述重型车存车位还包括限位块，所述限位块固定连接在所述支架的一侧，并突出所述支架。

附图说明

图1是本实用新型的重型车存车位的主视图。

图2是本实用新型的重型车存车位的侧视图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清晰的理解，先对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

请参考图1，本实用新型提供一种重型车存车位100，适用于存放承载于载车板10上的重型车20，具体地，重型车存车位100包括支架101以及支撑轮102，两个支架101呈并排的设置，两个支架101共同构成一个重型车存车位100，在载车板10上开设有轨道槽10a，轨道槽10a供重型车20的车轮滑入起定位作用，避免重型车20滑出重型车存车位100，支撑轮102枢接在支架101内且突出于支架101，存车或取车时，承载在载车板10重型车20与载车板10随支撑轮102的滚动而滑入或滑出重型车存车位100的支架101。

请参考图2，具体地，在支架101上开设有安装槽101a,支撑轮102枢接于安装槽101a内并突出于支架101，支撑轮102可在安装槽101a内滚动，使的承载在载车板10上的重型车20可连同载车板10随支撑轮102的滚动而进出重型车存车位100。

请参考图1，支撑轮102均匀分布在支架101中，支撑轮102通过轴承102a枢接于支架101中，在本实施例中，支撑轮102的数量为5个，轴承102a的数量为2个，每个支撑轮102通过2个轴承102a枢接在支架101中，当然，设计人员可根据实际需要的载重量、设计需要等因素，调整支撑轮102的数量(如4个、6个或8个等)、轮径(当需要承重量大时，则将轮径设大，使支撑轮102的受压能力更大)以及支撑轮102之间的距离以及轴承102a的数量以及轴承102a的材质等，较佳地，支撑轮102的表面包覆着包胶层，包覆一层包胶层可以使得在存车和取车的过程中的噪音降低。

继续参考图1，重型车存车位100还包括限位块103，限位块103固定连接在支架101的一侧，并突出于支架101。当载车板10从支架101的另一侧随支撑轮102滑入时，设置限位块103将载车板10限位，避免滑入得太深或由于滑动过度从支架101跌落等情况的发生。存车时，固定有重型车20的载车板10滑动到限位块103所在的位置时，限位块103对载车板10限位。

结合图1至图2，重型车存车位100具体存车、取车的过程如下：两支架101并排设置，在载车板10上开有轨道槽10a，将支撑轮102枢接在支架101中，并且使得支撑轮102突出支架101。存车时，载车板10放置在重型车库的提升机构上，再将重型车20的车轮沿轨道槽10a滑入至载车板10，固定完毕后，载车板10以及重型车20随提升机构一起上升至重型车存车位100，到达重型车存车位100对应的位置后，随着载车板10朝支撑轮102方向的移动，使得承载有重型车20的载车板10将逐渐的与越来越多的支撑轮102接触，同时藉由载车板10在枢接的支撑轮102的滚动下而被完全的滑动入重型车存车位100中，完全滑入的载车板10继续在支撑轮102上滑动直到与限位块103抵触而停止，此时重型车20连同载车板10置于重型车存车位100内并被固定，从而实现对重型车20的存放；取车时，提升机构上升至所需取车的重型车存车位100对应的位置上，最终载车板10在支撑轮102上滑动并完全退出重型车存车位100，退出重型车存车位100的承载有重型车20的载车板10滑动到提升机构后，随提升机构下降到地面，下降到地面后使重型车20脱离载车板10，即可将重型车20取出。

以上所述仅为本实用新型所优选的实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围。在本实用新型的构思范围内，可以合理地做出相应的变化。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求书为准。