本实用新型涉及自行车停车机械装置技术领域，尤其是涉及一种立体可折叠式自行车停车装置。
背景技术：
现有停车装置对解决公共自行车的集中停放较为适用，而很难解决城市社区自行车的停放难题，特别是人口拥挤的城市社区，有限的公共停车空间往往被汽车所占用，自行车的停放难题往往得不到有效的解决，加之社区自行车的结构形式又较为多样化，现有停车装置已不能够完全适用，而且停车装置的通用性差，可拓展性低，操作和维护不便，双层停车装置上层停车位因操作不便而被弃用，给社区停车位的管理带来不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决现有停车装置技术的不足而提供一种基于城市社区的立体可折叠式自行车停车装置，有效解决现有技术存在的不足。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所述的一种立体可折叠式自行车停车装置，包括安装底座以及焊接在安装底座上的立柱、纵梁以及上斜支撑和下斜支撑。所述停车装置上、下层停车位安装架均通过螺栓组件安装于立柱和纵梁上，其中下层停车位安装架为单横梁结构，上层停车位安装架由水平导轨和支撑横梁组成。
所述下层停车位包括车轮竖直限位挡架和水平限位挡架，竖直限位挡架通过螺接固定在下层停车位安装横梁上，水平限位挡架通过销柱连接安装在停车位安装横梁的支耳上，在竖直限位挡架上设有弹性钢管卡扣，水平限位挡架折叠后可通过弹性钢管卡扣对其进行固定。
所述上层停车位包括导轮及活动铰链、水平旋转限位块、停车位固定滑槽以及限位挡架和抽拉滑槽四连杆气弹簧助力式举升机构；所述导轮及活动铰链通过螺栓组件固定，其中水平旋转限位块安装在活动铰链的可动部分，并通过固定螺栓与上层停车位的固定滑槽相连。
所述水平旋转限位块上设有环形槽，上层停车位可通过此环形槽进行旋转；所述导轮可在停车位水平滑槽及上层停车位支撑梁上移动，同时在上支撑梁的停车位固定槽安装支耳上设有顶丝，可对上层停车位进行固定。
所述上层停车位固定滑槽和抽拉滑槽间通过销柱组件联接，抽拉滑槽可在固定滑槽内移动，限位挡架用于限制自行车前轮运动，抽拉式滑槽可在0°~45°内翻转，且槽翻转后通过限位槽来对其进行限位，所述限位槽通过螺栓安装在固定滑槽上，在固定滑槽上设有顶丝，可作为上层停车位抽拉滑槽和固定滑槽的加紧装置。
述上层停车位抽拉滑槽下设有四连杆气弹簧助力式举升机构，其中气弹簧一端通过销柱固定在车位固定滑槽下，另一端与四杆机构的连杆和导轮通过销柱相连，在抽拉滑槽下设有导轮滑轨，抽拉滑槽运动的同时导轮在其滑轨内运动，在停车举升时起到助力的作用。
本实用新型的有益效果是：所述的一种立体可折叠式自行车停车装置，从现有社区自行车而停车装置的不足入手，有效利用城市社区的公共空间，加强对停车装置可扩展性好和实用性强以及停（取）车操作方便行设计，该停车装置即可在车主自有场地安装，也可适用于小区公共场所，特别适用于人口拥挤的城市社区，且操作方便，安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型的结构原理示意图。
图2为本实用新型图1的安装底座及承载结构示意图。
图3为本实用新型图1的下层停车位结构原理示意图。
图4为本实用新型图1的上层停车位安装结构示意图。
图5为本实用新型图4的四连杆气弹簧助力举升机构示意图。
图中所示：1、停车位承载梁；2、下层停车位；3、安装底座；4、上层停车位；5、自行车；6、立柱；7、下斜支撑；8、下横梁；9、水平导轨；9、支撑梁；11、顶丝Ⅰ；12、上斜支撑；13、上支撑梁；14、铰链销柱组件；15、铰链定页；16、导轮Ⅰ；17、竖直限位挡架；18、水平挡架拉手；19、水平挡架安装支耳；20、弹性钢管卡扣；21、水平挡架安装销柱；22、水平限位挡架；23、上停车位挡架；24、上停车位固定滑槽；25、上停车位挡架安装板；26、限位槽；27、四连杆气弹簧助力式举升机构；28、上停车位抽拉槽；29、抽拉槽拉手；30、顶丝Ⅱ；31、加强板；32、导轮Ⅱ轨道；33、水平旋转限位块；34、固定螺栓；35、导轮Ⅱ；36、气弹簧；37、连杆Ⅰ；38、连杆安装销柱；39、连杆Ⅱ；40、气弹簧安装支耳。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1至5所示，所述的一种立体可折叠式自行车停车装置，包括安装底座3以及焊接在安装底座3上的立柱6、上支撑梁13及上斜支撑12和下斜支撑7。所述停车装置上层停车位4、下层停车位2承载梁1通过螺栓组件安装于立柱6和上支撑梁13上，其中下层停车位2安装架为单支横梁8结构，上层停车位2安装架由水平导轨9和支撑梁10组成。
所述下层停车2位包括车轮竖直限位挡架17和水平限位挡架22，竖直限位挡架17通过螺接组件固定在下层停车位2安装横梁8上，水平限位挡架22通过水平挡架安装销柱21连接后安装在下层停车位2安装横梁8的支耳上，在竖直限位挡架17上设有弹性钢管卡扣20，水平限位挡架22折叠后可通过弹性钢管卡20扣对其固定。
所述上层停车位4包括导轮Ⅰ22及活动铰链定页15、水平旋转限位块33、上层停车位4固定滑槽24以及限位挡架25和抽拉滑槽28四连杆气弹簧助力式举升机构27；所述导轮Ⅰ22及活动铰链定页15通过螺栓组件固定，其中水平旋转限位块33安装在活动铰链的可动部分，并通过固定螺栓与上层停车位4的固定滑槽24相连。
所述水平旋转限位块33上设有环形槽，上层停车位4可通过此环形槽进行旋转；所述导轮Ⅰ22可在上层停车位4滑槽及上层停车位4支撑梁上移动，同时在上支撑梁13的停车位固定槽24安装支耳上设有顶丝Ⅰ11，可对上层停车位4进行固定，限制其水平运动。
所述上层停车位4固定滑槽24和抽拉滑槽28间通过销柱组件连接，抽拉滑槽28可在固定滑槽24内移动，上层停车位限位挡架23用于限制自行车5前轮的运动，抽拉式滑槽28可在0°~45°内翻转，且抽拉式滑槽28翻转后通过限位槽26来对其进行限位，所述限位槽26通过螺栓安装在固定滑槽24上，在固定滑槽24上设有顶丝Ⅱ30，可作为上层停车位4抽拉滑槽28和固定滑槽24的加紧装置。
所述抽拉滑槽28下设有四连杆气弹簧助力式举升机构27，其中气弹簧36一端通过连杆安装销柱38固定在上层停车位4固定滑槽24下的气弹簧安装支耳40上，另一端与四杆机构的连杆Ⅱ39和导轮Ⅱ35通过销柱相连，在抽拉滑槽28下设有导轮Ⅱ轨道32，通过抽拉扶手29推动抽拉滑槽28的同时导轮Ⅱ35在其导轮Ⅱ轨道32内运动，在停车举升时起到助力的作用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。