本实用新型涉及停车机构，具体涉及一种立体停车库。
背景技术：
随着汽车拥有量的增加，停车难成为了日益突出的问题。日此，越来越多的新旧小区的地上、地下停车场采用上下多层的模式。
在立体停车系统中，是需要把车停在载车板机构上，再通过驱动装置和提升装置将车子移动到相应位置。载车板机构包括载车板、边梁和横梁等，横梁主要用于承重，边梁用于承重和提升。一般而言边梁是由型钢和连接件组成，其前端方正。由于车库内停车一般比较密集，在车子进入载车板的时候可腾挪空间非常有限，车子轮胎常与边梁发生干涉，可能划花或划伤轮胎，进而影响车辆运行，存在安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种具有防切割边梁的载车板，能够防止边梁损伤轮胎，提高行车的安全系数。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种具有防切割边梁的载车板，包括载车板、边梁和横梁，边梁包括横板和纵板，纵板底部设有折弯板，纵板上设有与横梁连接的螺栓孔，横板和纵板的前端部切割为导向面，且导向面边沿圆弧过度。
所述横梁固定在载车板底部，横梁横截面为U型，横梁下部为中间低、两端高的拱形。载车板前部设有导向装置，导向装置包括倾斜的底板，底板下端与地基齐平，底板两端固定有侧板，侧板靠近底板的端面为圆弧面。
本实用新型将边梁的前端处进行了切割，形成了导向面，设置导向面一是可以防止尖棱部位划伤轮胎，另外是对轮胎有一定导向作用，轮胎顺着导向面进入载车板，可以防止车子停好之后偏心过度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型结构示意图
图2是本实用新型侧视图。
图3是载车板结构示意图。
图4是横梁结构示意图。
图5是边梁结构示意图。
图6是导向装置的结构示意图。
其中：1.载车板，2.边梁，2-1.横板，2-2.纵板，2-3.折弯板，2-4.导向面3.横梁，4.螺栓孔，5.导向装置，5-1.底板，5-2.侧板，5-3.圆弧面。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图所示，一种具有防切割边梁的载车板，包括载车板1、边梁2和横梁3，边梁2包括横板2-1和纵板2-2，纵板2-2底部设有折弯板2-3，纵板2-2上设有与横梁3连接的螺栓孔4，横板2-1和纵板2-2的前端部切割为导向面2-4，且导向面2-4边沿圆弧过度。设置导向面2-4有两个好处，一是可以防止尖棱部位划伤轮胎，另外是对轮胎有一定导向作用，轮胎顺着导向面进入载车板，可以防止车子停好之后偏心过度。
优选的，所述横梁3固定在载车板1底部，横梁3横截面为U型，横梁3下部为中间低、两端高的拱形。横梁长度方向为拱形，可以更好的承担上方载车板部位的压力，防止载车板受压变形、扭曲。
进一步的，载车板1前部设有导向装置5，导向装置5包括倾斜的底板5-1，底板5-1下端与地基齐平，底板5-1两端固定有侧板5-2，侧板5-2靠近底板5-1的端面为圆弧面5-3。在使用的时候，需要同时设置两组导向装置5，在停车的时候，左右两侧车轮分别从两个底板5-1上通过进入载车板，由于侧板5-2的限位作用，引导车辆按照指定位置进入载车板上，这样可以防止车子停放的位置偏移太大。提高了安全系数，减少了载车板的变形。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。