一种旋转式立体停车设备的制作方法

本实用新型涉及一种旋转式立体停车设备。

背景技术：

随着人们生活水平的日益提高，小轿车作为人们的代步工具也越来越普及，由于小轿车数量的增加，停车位的已经成为了一大难题，立体停车设备是一种新型的特种设备，可解决停车难的问题，也大幅减少停车所需要的占地面积，有利于城市规划。

但是现有的立体停车设备在使用的过程当中，由于结构和场地的限制，使得立体式停车设备在停车使用的过程当中需要找准合适角度才可以平稳的停入，从而增加了停车的难度，特别是对于一些新手或女司机而言，在倒车停入时，由于后方视线不佳和技术不娴熟，很容易使得车辆与立体停车设备发生碰撞，而且倒车角度难以控制很难倒入，从而影响了司机心情，延长了司机的停车时间，降低了立体停车设备的使用方便性。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种通过由于设置有旋转台、支撑柱、第一斜齿轮、第二斜齿轮、转轴和电机的配合使用，可以将停车设备转动到合适的出车或者停车角度，使得司机可以轻松的将车辆开出和开进到立体停车设备上，不需要倒车入库那么麻烦，同时当车辆与立体停车设备之间的停车角度不合适时，也只需通过旋转台的转动调整停车角度，方便了车辆的停入，节约停车时间，提高了立体停车设备的使用性能的旋转式立体停车设备。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种旋转式立体停车设备，包括有横梁，及设置于横梁两端的、且与横梁固定连接的立柱，及设置于两立柱之间的停车板，所述停车板的上表面设置有用于限定车轮位置的限位装置，所述停车板下端设置有旋转台，所述旋转台与地面之间设置有空腔，所述旋转台下端设置有支撑柱，所述支撑柱的下端设置有的第一斜齿轮，所述第一斜齿轮的下端设置有固定板，所述固定板内设置有转轴，所述第一斜齿轮的一端设置有与第一斜齿轮相互啮合的第二斜齿轮，所述第二斜齿轮相对于支撑柱的一端设置有电机。

作为优选，所述限位装置包括有开设于停车板上表面的凹槽，及设置于凹槽内的、且与凹槽内壁固定连接的弹簧，及设置于弹簧内的支杆，所述支杆上端设置有与支杆一体成型的限位块，所述支杆下端开设有与支杆位置相对应的盲孔。

作为优选，所述限位装置设置有一个以上，且均匀分布于停车板上表面。

作为优选，所述限位块呈圆弧型设置。

作为优选，所述停车板的表面开设有用于加强停车板表面摩擦系数的防滑槽，所述防滑槽开设有一条以上、且均匀分布于停车板的上表面，所述防滑槽的横截面呈半圆型设置。

作为优选，所述立柱的一侧设置有与立柱固定连接的缓冲板，所述缓冲板为橡胶缓冲板。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：由于设置有旋转台、支撑柱、第一斜齿轮、第二斜齿轮、转轴和电机的配合使用，使得在停放或者开动汽车时，可以通过开启电机使得电机在运转的过程当中带动第一斜齿轮一起运转，通过第一斜齿轮与第二斜齿轮之间的相互啮合，并且配合转轴的旋转带动支撑柱旋，通过支撑柱的旋转带动旋转台的旋转，进而将停车设备转动到合适的出车或者停车角度，使得司机可以轻松的将车辆开出和开进到立体停车设备上，不需要倒车入库那么麻烦，同时当车辆与立体停车设备之间的停车角度不合适时，也只需通过旋转台的转动调整停车角度，方便了车辆的停入，节约停车时间，提高了立体停车设备的使用性能；由于设置有限位装置，当车辆停放在停车板上时，车轮会经过停车板表面的限位块，并且通过车身的动力对限位块施加一定的压力，使得限位块压缩弹簧的同时自身也向下移动，使得车辆顺利通过，当车辆通过后限位块会后，弹簧复位，使得限位块恢复到原来的高度，从而实现了对车轮的固定与限位。

附图说明

图1为本实用新型一种旋转式立体停车设备的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种旋转式立体停车设备中停车板的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。

一种旋转式立体停车设备，如图1-2所示，包括有横梁1，及设置于横梁1两端的、且与横梁1螺栓连接的立柱2，所述立柱2的一侧设置有与立柱2螺钉连接的、用于防止车辆剐蹭的缓冲板21，所述缓冲板21为橡胶缓冲板21，所述两立柱2之间设置有用于停放车辆的的停车板3，所述停车板3的表面开设有用于加强停车板3表面摩擦系数的防滑槽32，所述防滑槽32的横截面呈半圆型设置，所述防滑槽32开设有一条以上、且均匀分布于停车板3的上表面，所述停车板3的上表面设置有用于限定车轮位置的限位装置31，所述限位装置31设置有一个以上，且均匀分布于停车板3上表面，所述限位装置31包括有开设于停车板3上表面的凹槽311，及设置于凹槽311内的、且与凹槽311内壁焊接固定的弹簧312，所述弹簧312的直径小于凹槽311的直径，所述弹簧312内设置有支杆313，所述支杆313上端设置有与支杆313一体成型的限位块314，所述限位块314呈圆弧型设置，所述限位块314的直径大于弹簧312的直径，所述支杆313下端开设有与支杆313位置相对应的盲孔315，所述支杆313的下端位于盲孔315内。

所述停车板3下端设置有设置有与停车板3螺栓连接的旋转台4，所述旋转台4与地面之间设置有空腔5，所述空腔5内部设置有位于旋转台4下端的、且与旋转台1螺栓连接的支撑柱6，所述支撑柱6的下端设置有与支撑柱6螺栓连接的第一斜齿轮7，所述第一斜齿轮7的下端设置有用于承托支撑柱6颚固定板8，所述固定板8内设置有与支撑柱6螺栓连接的、用于带动支撑柱6转动的转轴81，所述第一斜齿轮7的一端设置有与第一斜齿轮7相互啮合的第二斜齿轮9，所述第二斜齿轮9相对于支撑柱6的一端设置有与第一斜齿轮7螺钉连接的、用于带动旋转台4转动的电机91，在本实施例中，电机91的型号为“YS7112”。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：由于设置有旋转台、支撑柱、第一斜齿轮、第二斜齿轮、转轴和电机的配合使用，使得在停放或者开动汽车时，可以通过开启电机使得电机在运转的过程当中带动第一斜齿轮一起运转，通过第一斜齿轮与第二斜齿轮之间的相互啮合，并且配合转轴的旋转带动支撑柱旋，通过支撑柱的旋转带动旋转台的旋转，进而将停车设备转动到合适的出车或者停车角度，使得司机可以轻松的将车辆开出和开进到立体停车设备上，不需要倒车入库那么麻烦，同时当车辆与立体停车设备之间的停车角度不合适时，也只需通过旋转台的转动调整停车角度，方便了车辆的停入，节约停车时间，提高了立体停车设备的使用性能；由于设置有限位装置，当车辆停放在停车板上时，车轮会经过停车板表面的限位块，并且通过车身的动力对限位块施加一定的压力，使得限位块压缩弹簧的同时自身也向下移动，使得车辆顺利通过，当车辆通过后限位块会后，弹簧复位，使得限位块恢复到原来的高度，从而实现了对车轮的固定与限位。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。