一种立体车库用具有排水功能的载车板的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种载车板。

背景技术：

随着汽车消费时代的到来，各一、二线城市的车辆迅速增加，路边随意停车或停车难的状况屡见不鲜，这也同时使道路更加拥堵，自动立体停车场充分利用有限的土地资源，发挥空间优势，最大限度的缓解停车紧张问题。

现有的立体车库在雨天或城市道路积水后，带水车辆的存放往往会对车主存取车辆造成不便，车库的载车板上容易积流水分，造成上方存放的车辆污水向下流出污染其他车辆的问题，这种问题不仅影响其他车主的车辆整洁，还不便于车库的清理和维护。

技术实现要素：

本实用新型的目的旨在于解决载车板上容易积水的技术问题，提供一种立体车库用具有排水功能的载车板，该装置中通过设置阻流板、导流槽和挡水板等部件，使积水无法向外流出，且容易排除，具有广泛的实用性，以解决上述背景技术中提出的载车板积水后容易外流污染其他车辆及车库环境，且积水排出不尽的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种立体车库用具有排水功能的载车板，包括第一挡护板、斜板、直板和第二挡护板，所述第一挡护板与第二挡护板相对放置，所述直板嵌入安装在第一挡护板与第二挡护板的中间，所述斜板固定连接在直板的两侧，且所述斜板的两端嵌入安装在第一挡护板与第二挡护板的中部；

所述第一挡护板与第二挡护板的内侧面内陷设置有安装槽，所述安装槽的底部固定安装有阻流板，所述阻流板的两端固定安装有导流槽，所述导流槽的中间固定设置有斜面槽，所述斜面槽的右侧嵌套安装有弹簧柱销，所述弹簧柱销的顶部嵌套安装有挡水板；

所述第一挡护板与第二挡护板的顶部两端均贯通设置有吊缆安装槽孔；

所述斜板的斜面部分凸出设置有防滑纹，所述斜板的顶部水平面凸出设置有防滑条，所述斜板的内部嵌入安装有支撑架，所述斜板贴近直板的一端底部向内凹陷设置有卡槽，所述卡槽的底部嵌套链接有卡块；

所述直板的内部均匀开通有空心槽，所述直板与斜板的中间部分凸起有排水板。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一挡护板与第二挡护板为尺寸外形完全相同的镜像结构，其在互相对应的面开通安装槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述阻流板与导流槽共同组成“口”字型结构件，且所述导流槽为向中心倾斜的漏斗形结构，在中心处替换为斜面槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述弹簧柱销与挡水板的连接处插入有一根弹簧，该弹簧为右旋结构，其能够使挡水板受弹力左转贴紧斜面槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡槽与卡块为互相嵌套的矩形块，且所述卡块在直板的两端均有设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述吊缆安装槽孔在两根挡护板的顶部均有开通，其底部为球形槽，能够使吊缆从内部固定安装。

作为本实用新型进一步的方案：所述空心槽在直板的内部固定安装，且所述空心槽为二乘二厘米的矩形空槽，其从直板的两侧贯通设置，空心槽之间的间距为一厘米。

本实用新型的目的旨在于解决载车板上容易积水的技术问题，提供一种立体车库用具有排水功能的载车板。

(1)该种立体车库用具有排水功能的载车板设置有第一挡护板和第二挡护板，使车辆能够通过两块挡护板确定停车位置，防止停放时歪斜影响车辆的存放，且挡护板中的安装槽能够为斜板和直板提供安装位置，使安装更加简单方便。

(2)该种立体车库用具有排水功能的载车板设置有阻流板和导流槽，使带水车辆在载车板上停稳后，车身残留水分不会四处流动，通过导流槽使污水能够汇聚在载车板的两侧被收集，防止其流出污染车库及其他车辆。

(3)该种立体车库用具有排水功能的载车板设置有弹簧柱销和挡水板，使污水在停车时能够被阻拦积存在载车板上方，而取车时则能够藉由车库下方凸起的排水口顶开挡水板将污水排出，避免污水四处流散。

(4)该种立体车库用具有排水功能的载车板设置有卡槽和卡块，使斜板与直板通过简单的方块结构互相搭扣，能够在连接后接入安装槽中，使结构稳定且安装简单。

(5)该种立体车库用具有排水功能的载车板设置有吊缆安装槽孔，能够利用上层立体车库设置的电机设备将载车板通过吊缆向上提拉，提高了载车板的承载能力与适用范围。

(6)该种立体车库用具有排水功能的载车板设置有空心槽，使直板结构的重量不至于过大，且密集均匀的排布方法使直板的结构稳定，具有较强的承载性能，节省了立体车库起吊该载车板需要耗费的动能。

综上，该种立体车库用具有排水功能的载车板的排水效果好，可以将车辆携带的污水存储并快速排出，有很高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的整体半剖图；

图3为本实用新型的局部放大剖视图；

图4为本实用新型的挡护板局部放大图。

图中：1-第一挡护板，2-吊缆安装槽孔，3-阻流板，4-斜板，5-排水板， 6-直板，7-第二挡护板，8-导流槽，9-防滑纹，10-防滑条，11-支撑架，12-卡槽，13-卡块，14-空心槽，15-斜面槽，16-挡水板，17-弹簧柱销，18-安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中使用的第一挡护板1、吊缆安装槽孔2、阻流板3、斜板4、排水板5、直板6、第二挡护板7、导流槽8、防滑纹9、防滑条10、支撑架11、卡槽12、卡块13、空心槽14、斜面槽15、挡水板16、弹簧柱销17和安装槽 18均可以通过市场购买或私人订制所得。

本实用新型中斜板4由防滑纹10，支撑架11，卡槽12构成，通过支撑架 11使斜板4能够承受车辆的压力，使结构保持稳定不变形，并使用防滑纹10为车辆的行驶提供摩擦力，防止其滑动脱离载车板，同时，使用卡槽12与直板6 的卡块13嵌合成为整体承载结构，将车辆停放在载车板上。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种立体车库用具有排水功能的载车板，包括第一挡护板1、吊缆安装槽孔2、阻流板3、斜板4、排水板5、直板 6、第二挡护板7、导流槽8、防滑纹9、防滑条10、支撑架11、卡槽12、卡块 13、空心槽14、斜面槽15、挡水板16、弹簧柱销17和安装槽18，第一挡护板 1与第二挡护板7相对放置，使车辆能够通过两块挡护板确定停车位置，防止停放时歪斜影响车辆的存放，且挡护板中的安装槽18能够为斜板4和直板6提供安装位置，使安装更加简单方便，直板6嵌入安装在第一挡护板1与第二挡护板7的中间，斜板4固定连接在直板6的两侧，且斜板4的两端嵌入安装在第一挡护板1与第二挡护板7的中部，使斜板4与直板6通过简单的方块结构互相搭扣，能够在连接后接入安装槽18中，使结构稳定且安装简单；

第一挡护板1与第二挡护板7的内侧面内陷设置有安装槽18，安装槽18的底部固定安装有阻流板3，阻流板3的两端固定安装有导流槽8，使带水车辆在载车板上停稳后，车身残留水分不会四处流动，通过导流槽8使污水能够汇聚在载车板的两侧被收集，防止其流出污染车库及其他车辆，导流槽8的中间固定设置有斜面槽15，斜面槽15的右侧嵌套安装有弹簧柱销17，弹簧柱销17的顶部嵌套安装有挡水板16，使污水在停车时能够被阻拦积存在载车板上方，而取车时则能够藉由车库下方凸起的排水口顶开挡水板16将污水排出，避免污水四处流散；

第一挡护板1与第二挡护板7的顶部两端均贯通设置有吊缆安装槽孔2，能够利用上层立体车库设置的电机设备将载车板通过吊缆向上提拉，提高了载车板的承载能力与适用范围；

斜板4的斜面部分凸出设置有防滑纹9，斜板4的顶部水平面凸出设置有防滑条10，斜板4的内部嵌入安装有支撑架11，斜板4贴近直板6的一端底部向内凹陷设置有卡槽12，卡槽12的底部嵌套链接有卡块13；

直板6的内部均匀开通有空心槽14，使直板6结构的重量不至于过大，且密集均匀的排布方法使直板6的结构稳定，具有较强的承载性能，节省了立体车库起吊该载车板需要耗费的动能，直板6与斜板4的中间部分凸起有排水板5。

在使用本实用新型一种立体车库用具有排水功能的载车板时，首先，需要将斜板4与直板6通过卡槽12和卡块13进行连接，使其构成梯形的防滑承载结构，并将其两侧分别插入第一挡护板1和第二挡护板7内侧的安装槽18中，接着，当斜板4与直板6安装稳固，需要将吊缆接入第一挡护板1与第二挡护板7顶部的吊缆安装槽孔2中，并在斜板4外侧安装阻流板3，然后，当各结构安装完毕，本载车板能够投入立体车库进行使用，并需要确保立体车库的底部，位于载车板中间位置的部分凸起设置有排水口，连接排水管道，最后，带水车辆停放在本载车板上进行存放时，车身表面的污水在向下流动时，首要经过圆弧状凸起的排水板5，使水流顺防滑纹9与防滑条10向两侧流出，并在阻流板 3的阻拦下进入导流槽8，而污水则在导流槽8中沿斜面向中间汇聚，被挡水板 16阻拦积存，当车主取车时，本载车板落地，挡水板16被车库中凸起的排水口顶开，污水向排水管道中流出，导流槽8清空，使污水的收集与排水简便易用，避免了污水在车库中四处流散污染车库和其他车辆，具有较高的实用性。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。