一种市政道路基坑安全防护装置的制作方法

本实用新型涉及一种安全防护装置，特别涉及一种市政道路基坑安全防护装置。

背景技术：

目前市政道路基坑防护工程是指开挖深度超过5m，基坑虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂、挖深超过地下水位的等市政道路工程，市政道路基坑防护工程中，通常需要在基坑临边设置防护栏，在工程完工后，这些安全防护栏通常需要被拆除，但是现有的防护栏组装起来比较复杂，因此，我们提出一种市政道路基坑安全防护装置。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种市政道路基坑安全防护装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种市政道路基坑安全防护装置，包括第一支撑柱、第四防护网板和消音孔，所述第一支撑柱右侧通过第一防护网板连接有第二支撑柱，所述第一支撑柱前侧通过第二防护网板连接有第二支撑柱，所述第二支撑柱右侧通过第三防护网板连接有第三支撑柱，所述第三支撑柱前侧通过第四防护网板连接有第四支撑柱。

进一步的，所述第一防护网板、第二防护网板、第三防护网板和第四防护网板表面一圈均开设有消音孔。

进一步的，所述第一支撑柱右侧通过第一转轴连接有第二支撑柱，所述第二支撑柱右侧通过第二转轴连接有第三支撑柱，所述第三支撑柱右侧通过第三转轴连接有第四支撑柱。

进一步的，所述第一防护网板左侧上下两端均安装有插板。

进一步的，所述第四防护网板右侧安装有固定板，所述固定板右侧上下两端均开设有插槽。

进一步的，所述第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱和第四支撑柱一侧均开设有凹槽，所述凹槽表面开设有方形孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设有第一防护网、第二防护网、第三防护网和第四防护网上的第一转轴、第二转轴、第三转轴和第四转轴以及第一防护网和第四防护网上的插板和插槽，可以让四个防护网结合在一起，能够进行有效的折叠收纳，有利于更为便捷的使用安全防护装置，通过设有第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱和第四支撑柱上的凹槽和方形孔，可以让多个防护网上的转轴直接插入各个支撑柱上的凹槽内，省去了多个支撑板和支撑柱之间复杂的拼接组装方式，有利于更为便捷的使用安全防护装置，通过设有第一防护网板、第二防护网板、第三防护网板和第四防护网板上的消音孔，可以利用多孔进行消音，能够缓解市政道路施工时所产生的噪音，有利于更为实用的使用安全防护装置。

附图说明

图1为本实用新型市政道路基坑安全防护装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型市政道路基坑安全防护装置的防护网板整体结构示意图；

图3为本实用新型市政道路基坑安全防护装置的插槽结构示意图；

图4为本实用新型市政道路基坑安全防护装置的凹槽和方形孔结构示意图。

图中：1、第一支撑柱；2、第一防护网板；3、第二防护网板；4、第二支撑柱；5、第三防护网板；6、第三支撑柱；7、第四防护网板；8、第四支撑柱；9、支撑底座；10、第一转轴；11、第二转轴；12、第三转轴；13、插板；14、固定板；15、插槽；16、凹槽；17、方形孔；18、消音孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种市政道路基坑安全防护装置，包括第一支撑柱1、第四防护网板7和消音孔18，所述第一支撑柱1右侧通过第一防护网板2连接有第二支撑柱4，所述第一支撑柱1前侧通过第二防护网板3连接有第二支撑柱4，所述第二支撑柱4右侧通过第三防护网板5连接有第三支撑柱6，所述第三支撑柱6前侧通过第四防护网板7连接有第四支撑柱8。

其中，所述第一防护网板2、第二防护网板3、第三防护网板5和第四防护网板7表面一圈均开设有消音孔18。

其中，所述第一支撑柱1右侧通过第一转轴10连接有第二支撑柱4，所述第二支撑柱4右侧通过第二转轴11连接有第三支撑柱6，所述第三支撑柱6右侧通过第三转轴12连接有第四支撑柱8。

其中，所述第一防护网板2左侧上下两端均安装有插板13。

其中，所述第四防护网板7右侧安装有固定板14，所述固定板14右侧上下两端均开设有插槽15。

其中，所述第一支撑柱1、第二支撑柱4、第三支撑柱6和第四支撑柱8一侧均开设有凹槽16，所述凹槽16表面开设有方形孔17。

工作原理：通过设有第一支撑柱1、第四防护网板7和消音孔18，在使用一种市政道路基坑安全防护装置时，先将第一支撑柱1、第二支撑柱4、第三支撑柱6和第四支撑柱8在地面放置成四角，然后将第一防护网板2、第二防护网板3、第三防护网板5和第四防护网板7在地面拼成正方形，然后利用第一防护网板2上的插板13与第四防护网板7上的插槽15进行连接，在连接完成后可以将形成正方形框架的第一防护网板2、第二防护网板3、第三防护网板5和第四防护网板7上的第一转轴10、第二转轴11和第三转轴12放入第一支撑柱1、第二支撑柱4、第三支撑柱6和第四支撑柱8上的凹槽16内，在放入完成后可以开始市政道路基坑的施工，由于在第一防护网板2、第二防护网板3、第三防护网板5和第四防护网板7上开设有消音孔18，可以利用多孔进行消音，能够缓解市政道路施工时所产生的噪音。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。