一种高铁专用遮板塑模的制作方法

本实用新型涉及遮板塑模领域，特别涉及一种高铁专用遮板塑模。

背景技术：

遮板是一种于桥梁、高架桥与铁路等特殊建筑两侧安装并具有遮挡、防护作用的结构，其中高铁铁路专用的遮板大多为混凝土板，而此类混凝土板无法现场浇灌成形，必须使用模具预制，目前遮板模具大多为金属材质，重量高，所需成本大，因此需要提供一种高铁专用遮板塑模，它采样塑料材质，重量轻，造价以及成本低；现有的遮板塑模在使用时存在一定的弊端，首先，混凝土固化后，难以从模具内取出，具有一定的不便，其次，混凝土浇灌于模具内部时，具有一定的冲击力，于模具内部向外扩张，容易导致模具变形，还有，混凝土内含沙石与水泥，浇灌至模具内部时容易聚集一处，固化后，遮板表面容易留有凹凸面、坑洼面或缝口，具有一定的不利，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种高铁专用遮板塑模。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种高铁专用遮板塑模，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高铁专用遮板塑模，包括底板，所述底板的上端中部外表面固定安装有模具，所述模具的前端设置有一号活动滑板、三号活动滑板与二号活动滑板，所述一号活动滑板位于三号活动滑板的后端，所述二号活动滑板位于三号活动滑板的前端，所述一号活动滑板与模具之间设置有一号滑槽，所述二号活动滑板与模具之间设置有二号滑槽，所述三号活动滑板与模具之间设置有横向滑槽，所述底板的上端一侧外表面设置有一号手拧螺栓，所述底板的上端另一侧外表面设置有二号手拧螺栓，所述底板的后端两侧外表面均固定安装有一号三角板，所述底板的前端两侧外表面均固定安装有二号三角板，所述底板的下端一侧外表面设置有一号垫板，所述底板的下端另一侧外表面设置有二号垫板，所述底板的下端中部外表面固定安装有弧面板。

模具所使用的材质为塑胶，重量低，成本低，相对于金属模具，更为实用。

模具前端有三组活动滑板，该三组活动滑板滑动取出后，模具上端与前端均为开口结构，当混凝土固化后，取下该三组活动滑板可方便取出混凝土遮板。

底板前端与后端两侧分别安装有一号三角板与二号三角板，可为模具两侧提供支撑力，防止在浇灌混凝土时，混凝土冲击模具内壁出现破裂或变形等不良情况。

优选的，所述一号活动滑板与一号滑槽之间设置有一号滑杆，所述一号活动滑板的两侧外表面均通过一号滑杆与一号滑槽的内表面滑动连接，所述三号活动滑板与横向滑槽之间设置有二号滑杆，所述三号活动滑板的两侧外表面均通过二号滑杆与横向滑槽的内表面滑动连接，所述二号活动滑板与二号滑槽之间设置有三号滑杆，所述二号活动滑板的两侧外表面均通过三号滑杆与二号滑槽的内表面滑动连接。

优选的，所述二号手拧螺栓的下端外表面贯穿底板的一侧前后两端外表面与一号垫板的前后两端外表面可拆卸式连接，所述一号手拧螺栓的下端外表面贯穿底板的另一侧前后两端外表面与二号垫板的前后两端外表面可拆卸式连接，所述二号手拧螺栓的数量为两组，所述一号手拧螺栓的数量为两组。

优选的，所述一号三角板与底板之间设置有一号固定块，所述一号三角板的下端外表面通过一号固定块与底板的后端两侧外表面固定连接，所述二号三角板与底板之间设置有二号固定块，所述二号三角板的下端外表面通过二号固定块与底板的前端两侧外表面固定连接，所述一号三角板的数量为四组，所述二号三角板的数量为四组。

优选的，所述底板与模具之间设置有一号螺栓，所述底板的上端中部外表面通过一号螺栓与模具的下端外表面固定连接。

优选的，所述弧面板与底板之间设置有二号螺栓，所述弧面板的上端外表面通过二号螺栓与底板的下端中部外表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种高铁专用遮板塑模，通过设置的三组滑槽，与三组活动滑板相对应，滑动卸下时，可使模具上端与前端封闭面开口，方便取出固化的混凝土遮板，通过设置的两组三角板，为模具两侧提供支撑力，可防止混凝土浇灌时冲击模具内壁出现变形，弧面板的设置，卸下两组垫板之后，弧面板于水平面上极不稳定，手动摇晃模具，可使内部混凝土摇晃均匀，利于人们使用，整个一种高铁专用遮板塑模结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种高铁专用遮板塑模的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种高铁专用遮板塑模的图1中模具2的结构示意图。

图3为本实用新型一种高铁专用遮板塑模的图1中底板1的结构示意图。

图4为本实用新型一种高铁专用遮板塑模的图2中A的放大图。

图中：1、底板；2、模具；3、一号活动滑板；4、二号活动滑板；5、三号活动滑板；6、一号滑槽；7、横向滑槽；8、二号滑槽；9、一号三角板；10、二号三角板；11、一号垫板；12、一号手拧螺栓；13、二号垫板；14、弧面板；15、二号手拧螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种高铁专用遮板塑模，包括底板1，底板1的上端中部外表面固定安装有模具2，模具2的前端设置有一号活动滑板3、三号活动滑板5与二号活动滑板4，一号活动滑板3位于三号活动滑板5的后端，二号活动滑板4位于三号活动滑板5的前端，一号活动滑板3与模具2之间设置有一号滑槽6，二号活动滑板4与模具2之间设置有二号滑槽8，三号活动滑板5与模具2之间设置有横向滑槽7，底板1的上端一侧外表面设置有一号手拧螺栓12，底板1的上端另一侧外表面设置有二号手拧螺栓15，底板1的后端两侧外表面均固定安装有一号三角板9，底板1的前端两侧外表面均固定安装有二号三角板10，底板1的下端一侧外表面设置有一号垫板11，底板1的下端另一侧外表面设置有二号垫板13，底板1的下端中部外表面固定安装有弧面板14。

一号活动滑板3与一号滑槽6之间设置有一号滑杆，一号活动滑板3的两侧外表面均通过一号滑杆与一号滑槽6的内表面滑动连接，三号活动滑板5与横向滑槽7之间设置有二号滑杆，三号活动滑板5的两侧外表面均通过二号滑杆与横向滑槽7的内表面滑动连接，二号活动滑板4与二号滑槽8之间设置有三号滑杆，二号活动滑板4的两侧外表面均通过三号滑杆与二号滑槽8的内表面滑动连接，方便滑动拆装；二号手拧螺栓15的下端外表面贯穿底板1的一侧前后两端外表面与一号垫板11的前后两端外表面可拆卸式连接，一号手拧螺栓12的下端外表面贯穿底板1的另一侧前后两端外表面与二号垫板13的前后两端外表面可拆卸式连接，二号手拧螺栓15的数量为两组，一号手拧螺栓12的数量为两组，方便对一号垫板11与二号垫板13进行拆装；一号三角板9与底板1之间设置有一号固定块，一号三角板9的下端外表面通过一号固定块与底板1的后端两侧外表面固定连接，二号三角板10与底板1之间设置有二号固定块，二号三角板10的下端外表面通过二号固定块与底板1的前端两侧外表面固定连接，一号三角板9的数量为四组，二号三角板10的数量为四组，为模具2两侧提供支撑力；底板1与模具2之间设置有一号螺栓，底板1的上端中部外表面通过一号螺栓与模具2的下端外表面固定连接，使模具2固定于底板1的上端；弧面板14与底板1之间设置有二号螺栓，弧面板14的上端外表面通过二号螺栓与底板1的下端中部外表面固定连接，使弧面板14固定于底板1的下端。

需要说明的是，本实用新型为一种高铁专用遮板塑模，使用前，将一号手拧螺栓12与二号手拧螺栓15旋钮松动，取下一号垫板11与二号垫板13，使用时，我们先将准备好的混凝土于模具2的上端开口处浇灌入内，并扶住模具2，防止其晃动侧翻，模具2两侧安装有一号三角板9与二号三角板10，可在浇灌过程中为模具2提供支撑力，防止模具2在浇灌过程中混凝土冲击内壁，混凝土浇灌结束后，手握模具2的边缘，用力晃动，可将模具2内部混凝土摇晃均匀，之后，将一号垫板11与二号垫板13分别卡入底板1的下端两侧，并使用一号手拧螺栓12与二号手拧螺栓15旋钮紧固，等待混凝土固化，混凝土固化后，按住二号活动滑板4上端的凹口，向上滑动，可取下二号活动滑板4，同理取下一号活动滑板3，按住三号活动滑板5横向滑动即可取下，此时模具2上端与前端均为开口，可方便取出遮板，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。