一种带有防坠机构的高安全性立体车库的制作方法

1.本实用新型涉及车库技术领域，具体为一种带有防坠机构的高安全性立体车库。


背景技术：

2.现有技术的立体车库大多不具有防坠机构，在车库产生晃动时，其上停置的汽车容易产生晃动甚至坠落，具有较高的危险性，难以满足多方位需求，为此我们提出了一种具有防坠机构的高安全性立体车库，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种带有防坠机构的高安全性立体车库，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有防坠机构的高安全性立体车库，包括载车板，所述载车板顶部的左侧固定连接有后靠板，所述载车板上固定安装有防坠组件；
5.所述防坠组件包括固定块，所述固定块固定连接在载车板上，所述固定块的内部开设有空腔，所述固定块的顶部开设有与空腔相互连通的连接槽，所述固定块内部且对应空腔的右侧开设有驱动腔，所述驱动腔的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有驱动转轴，所述驱动转轴的左端贯穿驱动腔且延伸至空腔内部固定连接有螺杆，位于空腔内部的螺杆表面螺纹连接有平移块，所述平移块的底部通过第一限位块与空腔内壁底部滑动连接，所述平移块顶部开设的凹槽内固定安装有推动辊，所述推动辊的顶部贯穿平移块且延伸至其外部，所述连接槽的内部设有托举块，所述托举块的左右两侧均通过第二限位块与连接槽内壁活动连接，所述托举块的底部通过三个伸缩杆固定连接有升降板，所述升降板的左右两侧均通过第三限位块与空腔内壁侧面滑动连接，所述伸缩杆的表面套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端和底端分别与托举块底部和升降板顶部相互接触，所述升降板的底部固定连接有梯形块。
6.优选的，所述驱动电机的外侧固定连接有稳固架，所述稳固架的外侧与驱动腔内壁固定连接。
7.优选的，所述空腔内壁左侧且对应螺杆的位置固定安装有滚动轴承，所述螺杆的一端贯穿滚动轴承且延伸至其内部与其活动连接。
8.优选的，所述第二限位块和第三限位块的外侧均固定连接有导向滚轮。
9.优选的，所述托举块的顶部固定连接有防滑垫，所述防滑垫具体采用橡胶垫。
10.优选的，所述梯形块底部且对应推动辊的位置开设有防脱槽。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型在将车辆停置于载车板后，其后轮于连接槽内卡入，利用托举块支撑，并在伸缩杆的限位下，利用缓冲弹簧实现减震支撑，形成固定达到防坠落效果，在需要对车辆开出时，开启驱动电机，使得驱动转轴带动螺杆转动，螺纹连接于其上的平移块通过
第一限位块限位，进行向左的水平移动，并使得推动辊向左侧挤压梯形块，在第三限位块的作用下，带动升降板上移，通过伸缩杆的连接以及第二限位块的限位，带动托举块垂直上移，进而可将汽车顶出，该带有防坠机构的高安全性立体车库，结构设计合理，使用方便，可在车辆停置于其上时，提供一定的防坠保护，避免了因车库晃动而导致的汽车晃动甚至坠落，具有较好的安全性，可满足多方位需求。
13.2、本实用新型通过设置稳固架，提高了驱动电机安装的稳定性，防止从驱动腔内壁之上脱落下来，通过设置滚动轴承，对螺杆的左端头进行连接支撑，以提高其转动时的平稳度，通过设置导向滚轮，可对第二限位块和第三限位块进行滚动导向，利于其进行垂直方向运动，通过设置防滑垫，防止车轮与托举块顶部产生打滑现象，通过设置防脱槽，防止推动辊从梯形块之上脱落下来。
附图说明
14.图1为本实用新型主视图的结构剖面图；
15.图2为本实用新型防坠组件主视图的结构剖面图；
16.图3为本实用新型图2中a-a的局部放大图。
17.图中：1载车板、2后靠板、3防坠组件、31固定块、32空腔、33连接槽、34驱动腔、35驱动电机、36驱动转轴、37螺杆、38平移块、39第一限位块、310推动辊、311托举块、312第二限位块、313伸缩杆、314升降板、315第三限位块、316缓冲弹簧、317梯形块、318稳固架、319滚动轴承、320导向滚轮、321防滑垫、322防脱槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，一种带有防坠机构的高安全性立体车库，包括载车板1，载车板1顶部的左侧固定连接有后靠板2，载车板1上固定安装有防坠组件3。
20.防坠组件3包括固定块31，固定块31固定连接在载车板1上，固定块31的内部开设有空腔32，固定块31的顶部开设有与空腔32相互连通的连接槽33，固定块31内部且对应空腔32的右侧开设有驱动腔34，驱动腔34的内部固定安装有驱动电机35，驱动电机35的输出轴上固定连接有驱动转轴36，驱动转轴36的左端贯穿驱动腔34且延伸至空腔32内部固定连接有螺杆37，位于空腔32内部的螺杆37表面螺纹连接有平移块38，平移块38的底部通过第一限位块39与空腔32内壁底部滑动连接，平移块38顶部开设的凹槽内固定安装有推动辊310，推动辊310的顶部贯穿平移块38且延伸至其外部，连接槽33的内部设有托举块311，托举块311的左右两侧均通过第二限位块312与连接槽33内壁活动连接，托举块311的底部通过三个伸缩杆313固定连接有升降板314，升降板314的左右两侧均通过第三限位块315与空腔32内壁侧面滑动连接，伸缩杆313的表面套设有缓冲弹簧316，缓冲弹簧316的顶端和底端分别与托举块311底部和升降板314顶部相互接触，升降板314的底部固定连接有梯形块317。
21.具体的，驱动电机35的外侧固定连接有稳固架318，稳固架318的外侧与驱动腔34内壁固定连接，通过设置稳固架318，提高了驱动电机35安装的稳定性，防止从驱动腔34内壁之上脱落下来。
22.具体的，空腔32内壁左侧且对应螺杆37的位置固定安装有滚动轴承319，螺杆37的一端贯穿滚动轴承319且延伸至其内部与其活动连接，通过设置滚动轴承319，对螺杆37的左端头进行连接支撑，以提高其转动时的平稳度。
23.具体的，第二限位块312和第三限位块315的外侧均固定连接有导向滚轮320，通过设置导向滚轮320，可对第二限位块312和第三限位块315进行滚动导向，利于其进行垂直方向运动。
24.具体的，托举块311的顶部固定连接有防滑垫321，防滑垫321具体采用橡胶垫，通过设置防滑垫321，防止车轮与托举块311顶部产生打滑现象。
25.具体的，梯形块317底部且对应推动辊310的位置开设有防脱槽322，通过设置防脱槽322，防止推动辊310从梯形块317之上脱落下来。
26.该带有防坠机构的高安全性立体车库，结构设计合理，使用方便，可在车辆停置于其上时，提供一定的防坠保护，避免了因车库晃动而导致的汽车晃动甚至坠落，具有较好的安全性，可满足多方位需求。
27.使用时，将车辆停置于载车板1后，其后轮于连接槽33内卡入，利用托举块311支撑，并在伸缩杆313的限位下，利用缓冲弹簧316实现减震支撑，形成固定达到防坠落效果，在需要对车辆开出时，开启驱动电机35，使得驱动转轴36带动螺杆37转动，螺纹连接于其上的平移块38通过第一限位块39限位，进行向左的水平移动，并使得推动辊310向左侧挤压梯形块317，在第三限位块315的作用下，带动升降板314上移，通过伸缩杆313的连接以及第二限位块312的限位，带动托举块311垂直上移，进而可将汽车顶出。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。