专利名称：便携式随动车库的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车辆的停放设施技术领域，涉及一种可随车携带的方便车库。
随着国家经济建设的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，近年来国内汽车的拥有量特别是私人汽车的拥有量以及公路运输量都在以较大的幅度快速增加，但由于受土地资源的制约，我国目前有车无库的矛盾仍十分突出，以致于一般运输车辆在外出途中的停靠以及私家轿车的日常停放大都只能裸置于露天环境中，既不安全也易使车辆受到自然或人为的损坏。
本实用新型的目的在于针对本领域现状而提供一种结构简单灵活、使用方便、重量轻、成本低、易于制造和装拆且具有防盗作用的便携式随动车库。
为实现上述发明目的而采用的技术解决方案是这样的所提供的便携式随动车库具有一副由多根通过相应连接块相互铰连组装的支撑连杆构成的可折叠式罩壳型库体骨架以及一副包罩连接在骨架上的由柔性隔热防水阻燃材料制成的车罩布，库体骨架上设有用于使各连杆撑张定位后锁紧的锁紧连接块，在库体骨架内设有两组共四块车轮垫板，每组垫板均可由一根伸缩式横向连接杆穿装连接，该连接杆的两端穿过垫板后可通过连接块分别连装在罩壳型骨架与地面接触的支撑连杆上。平时车罩布的四周通过环形圈穿套固定在骨架的各支撑连杆上，形成一个可折叠的完整的车罩。
按上述方案设计的随动车库在实际应用中可根据车主需要快速安装和拆卸，当各构件安装到位后汽车可随便开进开出，车库拆除后各构件又可折叠成很小的体积并放在一个行李包中，实现了随车携带流动使用的功能，这样也就极好地解决了长期以来一直困扰车主们的因车辆没有固定车库而难以安全方便停车的困难。
本实用新型的具体实施例结构包括主要用于停放小型轿车(以桑塔钠轿车为主)的侧立半圆柱壳型随动车库和半球壳型随动车库以及主要用于停放大型卡车(以东风牌货车为主)的侧立半圆缺柱壳型随动车库等。以下将结合附图对其结构分别加以说明。
图1为侧立半圆柱壳型随动车库实施例结构的侧向示意图。
图2为
图1所示实施例结构的俯向示意图。
图3为侧立半圆缺柱壳型随动车库实施例结构的侧向示意图。
图4为半球壳型随动车库实施例结构的侧向示意图。
图5为图4所示实施例结构的俯向示意图。
参见附图，
图1和图2所示的实施例由库体骨架、车罩布4、车轮垫板2和垫板连接杆8组成。库体骨架包括由两组依左右向对称设置的共2n根侧撑杆1和一组共n根横向拉杆7组装构成的n个门形支架，锁紧连接块包括两个分设于骨架两侧的中心块6，门形支架组两侧各根侧撑杆1的底端均可铰联在同侧的一个中心块6上，工作时每根侧撑杆1均可类如扇骨一样绕中心块6摆动。当各撑杆1完全撑开后，整个骨架即可形成为一个如
图1所示的侧立半圆柱壳架。在中心块6上设有锁紧装置，一旦各根侧撑杆1安装到位(即按扇形打开)后便可由中心块6予以锁紧固定。设于库体骨架内的车轮垫板2包括一组前车轮垫板和一组后车轮垫板，它们分别由两根伸缩式横向连接杆8穿装连接，连接杆8的两端穿过垫板2后可再通过连接块9分别连装在骨架两头最外边门形支架的两个侧撑杆1上。包罩连接在骨架上的车罩布4由柔性隔热防水阻燃材料制成，其四周通过环形圈穿套固定在各折叠伸缩撑杆1和横拉杆7上，形成一个完整的车罩。在本实施例结构中，由侧撑杆1和横拉杆7组装成的门形支架的个数n＝5～9个，侧撑杆1、横拉杆7和垫板连接杆8均由可折叠伸缩的轻金属管材如铝合金管材制作。图中标号5为杆件专用连接块。
该随动车库用于停放车辆的使用过程是这样的先任选一适当平地，将连接杆8与垫板2穿装好；再将汽车3开进使车轮分别压在一块垫板2上；然后将车罩从行李包中取出并展开置于汽车3两侧相应位置处的地面上，拉长各伸缩杆后，以骨架一边的门形支架平直紧靠在地面上并使该支架侧撑杆1或罩布与同边的垫板连接杆8连接；再以中心块6为圆心将另一边的门形支架翻转至180°，同样使支架杆紧靠在地面上并使此支架的侧撑杆1或罩布与另一边的垫板连接杆8连接；拉紧两中心块6上的锁紧装置，使可转动的各伸缩撑杆1在中心块6上固定后锁死，此时全部构件即连结形成一个完整的半圆形库体，并借助汽车3的重量通过垫板2牢固的压在地面上，使用时无需绳索和地锚固定。
拆卸车库时，先开启中心块6上锁紧装置的锁，车罩即可以中心块6为圆心而折叠起来，开出汽车3后，解除垫板连接杆8与车罩的连接，再将车罩各伸缩杆缩短并将垫板2和连接杆8拆开，最后将各构件装箱随车带走。
图3所示实施例的结构和使用情况与
图1所示实施例基本相同，其主要构件亦可通用，所不同点是图3所示实施例的库体骨架除包括由两组依左右向对称设置的共2n根侧撑杆1和一组共n根横向拉杆7组装构成的n个门形支架外，还有两根立撑杆10，安装时将两根立撑杆10的两端分别联装在骨架一头的两个最外边门形支架的顶端，使骨架形成为一个侧立的半圆缺型柱壳架。这种随动车库的产品适用于对大型货运卡车的停放。
图4及图5所示的实施例结构为一种比较新颖的主要用于停放小轿车的半球壳型随动车库结构，该车库的库体骨架为一种由多组四连杆机构相互连接组成的半球型可折叠罩壳骨架，在骨架上设有一个其上带由锁紧装置的球形锁紧连接器11，库体骨架内所设的用于穿装连接垫板2的伸缩式横向连接杆的两端穿过垫板2后通过连接块9分别连装在罩壳骨架与地面接触的连杆上。这种车库的骨架均由四连杆机构组成，使用时，只需扭动锁紧螺杆之螺母即可展开成库。该车库构件的制造虽然麻烦一点，但大批量生产时的加工工艺简单，同时各部件也均可用塑料制作，对减轻产品重量和降低成本更为有利。图中标号12为奇数形支撑连杆；标号13为偶数形支撑连杆。
另外，为使车库具有防盗或防破坏等功能，本实用新型在车库的车罩布体和骨架的任意位置处还加装有高灵敏度的电子防盗报警器，一旦有人企图以橇锁、搬砸骨架或割剪罩布等方式盗车时，报警器就可迅即报警并告知车主，使车主能够在车罩和骨架尚未来得及打开时及时赶到现场。
本实用新型所述的便携式随动车库由于采用上述的结构方案，因而具有拆装容易、小巧轻便以及遮阳挡风防雨雪等多种功能，它对于在运输、旅游、野营途中没有专门设置固定车库以及尚未建造专门家庭汽车库的场合最为适用，其产品的实施具有很高的实用性能和经济效益。另外，如车罩布采用战地伪装材料并在其上加装抗电子及红外线侦察设施，亦可使该产品具有较好的隐形伪装功能，特别适用于部队或野营部队的补给和运输线运输。
权利要求1.一种便携式随动车库，其特征在于具有一副由多根通过相应连接块(5)相互铰连组装的支撑连杆构成的可折叠式罩壳型库体骨架以及一副包罩连接在骨架上的由柔性隔热防水阻燃材料制成的车罩布(4)，库体骨架上设有用于使各连杆撑张定位后锁紧的锁紧连接块，在库体骨架内设有两组共四块车轮垫板(2)，每组垫板(2)均可由一根伸缩式横向连接杆(8)穿装连接，该连接杆(8)的两端穿过垫板后可通过连接块(9)分别连装在罩壳型骨架与地面接触的支撑连杆上。
2.如权利要求1所述的便携式随动车库，其特征在于所说的库体骨架包括由两组依左右向对称设置的共2n根侧撑杆(1)和一组共n根横向拉杆(7)组装构成的n个门形支架，所说的锁紧连接块包括两个分设于骨架两侧的其上带有锁紧装置的中心块(6)，将每组侧撑杆(1)的底端均铰联在一个中心块(6)上，库体骨架内所设的用于穿装连接垫板(2)的伸缩式横向连接杆(8)的两端穿过垫板(2)后通过连接块(9)分别连装在骨架两头最外边门形支架的两个侧撑杆(1)上。
3.如权利要求1所述的便携式随动车库，其特征在于所说的库体骨架包括由两组依左右向对称设置的共2n根侧撑杆(1)和一组共n根横向拉杆(7)组装构成的n个门形支架以及两根立撑杆(10)，所说的锁紧连接块包括两个分设于骨架两侧的其上带有锁紧装置的中心块(6)，每组侧撑杆(1)的底端均铰联在一个中心块(6)上，两根立撑杆(10)的两端分别联装在骨架一头的两个最外边门形支架的顶端，库体骨架内所设的用于穿装连接垫板(2)的伸缩式横向连接杆(8)的两端穿过垫板(2)后通过连接块(9)分别连装在骨架两头最外边门形支架的两个侧撑杆(1)上。
4.如权利要求2、3所述的便携式随动车库，其特征在于构成库体骨架中门形支架的个数n＝5～9。
5.如权利要求1所述的便携式随动车库，其特征在于所说的库体骨架为一种由多组四连杆机构相互连接组成的半球型可折叠罩壳骨架，在骨架上设有一个其上带由锁紧装置的球形锁紧连接器(11)，库体骨架内所设的用于穿装连接垫板(2)的伸缩式横向连接杆(8)的两端穿过垫板(2)后通过连接块(9)分别连装在罩壳骨架与地面接触的连杆上。
6.如权利要求1、2、3、5所述的便携式随动车库，其特征是在车罩布体和骨架上加装有电子防盗报警器。
专利摘要一种可随车携带的方便车库,具有一副由多根可相互组装的支撑连杆构成的可折叠罩壳型库体骨架和一副包连在骨架上的柔性隔热防水阻燃车罩布,库体骨架上设有锁紧连接块,在骨架内设有可分别由两根伸缩式横向连接杆穿装连接的前、后车轮垫板,连接杆的两端可分别连在骨架与地面接触的支撑连杆上。本实用新型可根据车主实际需要快速安装和拆卸,各构件组装展开后形成车库,车库拆除后各构件又可折叠成很小体积并放在行李包中随车携带。
文档编号E04H6/02GK2402766SQ99256110
公开日2000年10月25日 申请日期1999年12月24日 优先权日1999年12月24日
发明者唐平, 张青莲 申请人:唐平, 张青莲