一种内河航道水上移动混凝土搅拌船的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及混凝土搅拌装置领域，特别涉及内河航道水上移动混凝土搅拌船。
【背景技术】
[0002]混凝土搅拌装置在水运工程建设中是一种十分重要的施工设备，随着我国内河水运建设事业的不断发展，各水域内需要建设很多工程设施，这些工程设施建造务必需要大量的水上混凝土施工。目前内河航道水上混凝土施工主要有三种方法:一是将混凝土搅拌站设在靠近水上混凝土施工地点附近的岸上，将搅拌好的混凝土通过导管等设施输送到水上浇筑处；二是将混凝土搅拌站设在距离水上混凝土施工地点较远的岸上，用混凝土罐车将搅拌好的混凝土运输到浇筑处；三是将混凝土搅拌装置和输送泵安装在船上，组成水上移动混凝土搅拌站，进行边搅拌边浇筑。然而，第一种方法的实现需要通过浮桥或者高架栈桥敷设混凝土输送管道，受到水平输送距离的限制且修建浮桥栈桥等费用昂贵，第二种方法对于体积较大的水上混凝土施工，因不能保证混凝土的连续供应，导致混凝土浇筑速度及塌落度受到较大影响，影响工程建设进程，同时由于混凝土经历较长时间的运输过程，混凝土的品质也得不到保证；第三种方法是水上混凝土施工发展的新动向，广泛应用于沿江、沿海大型工程混凝土施工中。
[0003]目前，水上移动混凝土搅拌站广泛应用于沿江、沿海工程项目，但是内河航道不同于江上或是海上，由于受净空、吃水深度和船宽限制，因此发展内河航道水上移动混凝土搅拌站需要考虑各方面因素。故将内河航道(尤其是长江)针对特定工程的搅拌船以及海上移动搅拌船相结合，并结合内河航道特点是发展内河航道水上移动混凝土搅拌站的基本思路。然而，水上移动混凝土搅拌站不同于陆地搅拌站，尤其是针对适应内河航道特点的水上移动混凝土搅拌站，因船体尺寸较小，通过科学合理的船舶选型、生产能力设计及平面方案布置，力求船体在各种工况下具有较好的平衡性及一定的抗风能力以及各设备功能的完整性，是水上移动混凝土搅拌站研宄设计的关键所在。但是内河航道由于受净空、吃水深度和船宽的限制，制约了内河航道水上移动混凝土搅拌站的发展。因此，一种适应内河航道特点的、经济节约、结构紧凑、机械化程度高、有较好自动化控制性能、保证施工速度和混凝土质量的内河航道水上移动混凝土搅拌站，对解决内河航道水上混凝土浇筑的施工问题至关重要。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种内河航道水上移动混凝土搅拌船，解决内河航道目前还没有能够实际使用的混凝土搅拌船舶的问题，改变内河航道混凝土施工的施工工艺。设计一种适应内河航道特点的、经济节约、结构紧凑、机械化程度高、有较好自动化控制性能、保证施工速度和混凝土质量的内河航道水上移动混凝土搅拌站。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案为:
[0006]一种内河航道水上移动混凝土搅拌船，该内河航道水上移动混凝土搅拌船按照内河四级航道标准设计，该内河航道水上移动混凝土搅拌船主要由搅拌系统、物料配料系统、物料输送系统、物料计量系统、电气控制系统、除尘装置及其他附属设施共七个系统组成，它们分别布设在船舱内和甲板上，各系统主要设备沿横向对称布置或布置在纵向中轴线上，其中:驾驶室及控制室设置在船首前部中轴线上，四个压水仓沿横向对称布置在船首前端及船尾尾端，抓斗吊机沿纵向轴线布置在船尾甲板上，船体中部沿横向对称布置有船舶定位粧，砂骨料仓石骨料仓位于船舶定位粧后的船舱内左右两侧，其底部均分别设置有配料机及称量皮带机，称量皮带机正下方，沿纵轴线布置有骨料输送机，骨料输送机的另一端下方为沿斜向上轨道设置的提升料斗，提升料斗轨道顶端下方设置有搅拌主机，船舶定位粧前部沿横向对称布置有水泥仓，沿横向对称布置在水泥仓顶部的粉料供给管道及其上的阀门控制向水泥仓中供料，每一个水泥仓的底部对应设有螺旋输送机，螺旋输送机的传送带另一端连接粉料称量装置，粉料称量装置位于搅拌主机正上方，通过粉料称量装置经过卸料后进入搅拌主机，搅拌主机还设置有水称量装置及外加剂配料调节装置，搅拌主机正下方设置有混凝土出料斗，混凝土出料斗下方连接混凝土泵，混凝土泵泵送混凝土至设在船体中部甲板上方边缘的布料杆进行混凝土浇筑施工。
[0007]进一步的，所述水泥仓、砂骨料仓、石骨料仓及搅拌主机布置在同一条船上。
[0008]进一步的，所述船体两侧的粉料供给管道上连接有粉料进料管道。
[0009]进一步的，所述水泥仓，为横向对称的二到三排，布置在船仓内。
[0010]进一步的，水泥仓的顶部还设有气路循环管道及沿横向对称布置的粉尘回收装置。
[0011]进一步的，船舶主要尺度为船长31m、型宽8.2m、型深2.5m、设计吃水1.6m，船舶设计载重量为500t，满载吃水时能通过桥孔净高8m、宽40m的桥梁。
[0012]相对于现有技术，本实用新型的有益效果为:
[0013](I)通过对各主要设备进行科学合理的布置，内河航道水上移动混凝土搅拌船满足浮性，稳性，抗沉性，快速性，耐波性，操纵性等方面的基本要求。
[0014](2)经济节约、结构紧凑、机械化程度高、有较好自动化控制性能。
[0015](3)能够保证内河航道水上混凝土生产质量及施工速度。
[0016](4)能自动完成砂、石、水、水泥、添加剂等混凝土配料的计量配方工作，并符合国家有关计量标准。
[0017](5)设备整体布局合理，重心低，满载和空载时确保船体一定的抗风浪能力及在四级以上航道正常通行。
[0018](6)总体布局设计满足内河航道净空限制。
[0019](7)针对内河航道目前没有专门混凝土搅拌船的问题，经过船体上相应设备的设计布局，在满足施工工艺的同时，满足船体安全性及稳定性要求，同时将砂石料仓、水泥仓及搅拌和控制系统整合到船体内，保证单一船舶即能满足施工的基本要求。设计合理，需求量大，适于大面积推广应用。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型结构俯视示意图。
[0021]图2是本实用新型结构纵断面示意图。
[0022]图3为图2的1-1面剖面图。
[0023]其中，1-驾驶室及控制室，2-水泥仓，3-外加剂称量装置，4-水称量装置，5-粉料进料管道，6-粉料称量装置，7-搅拌主机，8-混凝土泵，9-提升料斗，10-骨料输送机，11-配料机，12-称量皮带机，13-压水舱，14-粉料除尘装置，15-螺旋输送机，16-气路循环管道，17-阀门，18-混凝土布料机，19-定位粧，20-砂骨料仓，21-石骨料仓，22-抓斗吊机，23-粉料供给管道。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型技术方案做进一步详细描述:
[0025]如图1-3所示，一种内河航道水上移动混凝土搅拌船，该内河航道水上移动混凝土搅拌船按照内河四级航道标准设计，该内河航道水上移动混凝土搅拌船主要由搅拌系统、物料配料系统、物料输送系统、物料计量系统、电气控制系统、除尘装置及其他附属设施共七个系统组成，它们分别布设在船舱内和甲板上，各系统主要设备沿横向对称布置或布置在纵向中轴线上，其中:驾驶室及控制室I设置在船首前部中轴线上，四个压水仓13沿横向对称布置在船首前端及船尾尾端，抓斗吊机22沿纵向轴线布置在船尾甲板上，船体中部沿横向对称布置有船舶定位粧19，砂骨料仓20石骨料仓21位于船舶定位粧19后的船舱内左右两侧，其底部均分别设置有配料机11及称量皮带机12，称量皮带机12正下方，沿纵轴线布置有骨料输送机10，骨料输送机10的另一端下方为沿斜向上轨道设置的提升料斗9，提升料斗9轨道顶端下方设置有搅拌主机7，船舶定位粧19前部沿横向对称布置有水泥仓2，沿横向对称布置在水泥仓2顶部的粉料供给管道23及其上的阀门17控制向水泥仓2中供料，每一个水泥仓2的底部对应设有螺旋输送机15，螺旋输送机15的传送带另一端连接粉料称量装置6，粉料称量装置6位于搅拌主机7正上方，通过粉料称量装置6经过卸料后进入搅拌主机7，搅拌主机7还设置有水称量装置4及外加剂配料调节装置3，搅拌主机7正下方设置有混凝土出料斗，混凝土出料斗下方连接混凝土泵8，混凝土泵8泵送混凝土至设在船体中部甲板上方边缘的布料杆18进行混凝土浇筑施工。所述水泥仓2、砂骨料仓20、石骨料仓21及搅拌主机7布置在同一条船上。所述船体两侧的粉料供给管道23上连接有粉料进料管道5。所述水泥仓2，为横向对称的二到三排，布置在船仓内。水泥仓2的顶部还设有气路循环管道16及沿横向对称布置的粉尘回收装置14。
[0026]本实用新型的内河航道水上移动混凝土搅拌船根据《内河通航标准》(GB50139-2004)要求，设计航道工况为四级航道，船舶设计载重量为500t，船舶主要尺度为船长31m、型宽8.2m、型深2.5m、设计吃水1.6m，满载吃水时能通过桥孔净高8m、宽20m的桥梁。
[0027]机舱布置在靠近船尾部，控制操作室设在船首部，休息室设在船首甲板下，远离工作区域，避免工作时噪音和尘埃的影响。主甲板下自尾至首为，两个压载水舱(尾舱)，机舱，冷水舱，休息室，两个压载水舱(首舱)。
[0028]在船舱间设计长X型宽X净深=19mX 7.0mX 2.2安装生产系统设备。为增加船舶的稳性，减少横向倾覆力矩，重载设备设施尽量靠近船舯、对称布置，其中搅拌主机布置在船舱中前部的纵向中轴线上，6个水泥仓沿横向对称布置，2个骨料仓沿横向对称布置，配料机总长