专利名称：车库门停电解脱机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种用于控制车库门移动的停电解脱机构。
背景技术：
停电时，电动车库门的开启和关闭是通过解脱机构来操作实现的。但现有的车库门解脱机构一般体积较大，解脱操作时需用很大的拉力。而且在门外操作时，往往会有解脱不开或解脱后弹簧不能复位的情况发生。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种体积小、操作轻巧、可靠性好的车库门停电解脱机构。
为解决上述技术问题，本实用新型车库门停电解脱机构包括支架、弹簧、拉线凸轮、外凸轮、销轴、固定螺母和带套环的烟斗状活动杆，所述销轴的一端固定在所述支架上，所述弹簧、拉线凸轮、外凸轮依次套入所述销轴，并由所述螺母在销轴最外侧处将上述各部件固定于所述销轴上；所述烟斗状活动杆的平头部分支于所述外凸轮的凸台上；所述拉线凸轮和外凸轮间以连续的直角圆弧线连接在一起。
本实用新型停电解脱机构在使用前，先将拉线固定于拉线凸轮的外凸部位，将支架固定于车库门的驱动机构上，将烟斗状活动杆的套环套在电机的输出轴固定套外部，然后将链轮套合在输出轴固定套上部。停电时需移动车库门时，拉动拉线，使拉线凸轮转动，带动外凸轮同时转动。外凸轮的凸台在由水平向垂直方向的转动过程中，使烟斗状活动杆的平头向上运动，烟斗状活动杆的斜杆将链轮往上顶，使其脱离电机输出轴固定套。这样，用手移动车库门时，链轮就可与链条相互配合运动而不受电机输出轴的限制，使车库门得以移动。拉线拉动后，拉线凸轮在弹簧回复力的作用下回转，由于拉线凸轮和外凸轮间是以连续的直角圆弧线连接在一起，因而此时外凸轮位置不变。而当车库门完成移动或来电时，再次拉动拉线，此时，在拉线凸轮的带动下，凸台由垂直向水平方向转动，链轮重又套回在输出轴固定套上部，并由电机驱动。同时，拉线凸轮在弹簧回复力的作用下回转而外凸轮不动。本实用新型由于采用了上述技术结构，其体积缩小到现有机构的1/3，外形小巧，能安装于更多的场合。同时，解脱操作时所需的拉力也大为减小，在门外进行解脱操作可以轻松自如，可靠性也得到很大提高。
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1是车库门停电解脱机构的结构示意图；图2是
图1中去掉链轮后的结构示意图；图3是
图1中拉线凸轮、外凸轮和活动杆间的仰视连接示意图；图4是拉线凸轮、外凸轮间的侧向连接示意图。
具体实施方式
如图所示，车库门停电解脱机构包括支架1、弹簧2、拉线凸轮3、外凸轮4、销轴5、垫圈6、固定螺母7和烟斗状活动杆8，9表示电机的输出轴固定套，10表示链轮。烟斗状活动杆8包括平头81、斜杆82和套环83三部分。销轴5的一端穿过支架1上开设的孔并固定在其上，弹簧2、拉线凸轮3、外凸轮4和垫圈6依次套入销轴5后，用固定螺母7在销轴5的最外侧处将上述各部件固定在销轴1上。拉线凸轮3的底部外凸并设有拉线固定孔31。烟斗状活动杆8的平头81支于外凸轮4的凸台41上，拉线凸轮3和外凸轮4间以连续的直角圆弧线连接在一起。电机输出轴固定套9的上端设有链轮套柱91，中间开设有电机输出轴固定孔92。烟斗状活动杆8的套环83套在电机输出轴固定套9外部，其外侧端设有铰接凸头84，用以将其活动连接在车库门驱动机构上。链轮10上设有一圈套孔，用以穿套链轮套柱91后与电机输出轴固定套9套合连接在一起。
权利要求1.车库门停电解脱机构，其特征在于，它包括支架、弹簧、拉线凸轮、外凸轮、销轴、固定螺母和带套环的烟斗状活动杆，所述销轴的一端固定在所述支架上，所述弹簧、拉线凸轮、外凸轮依次套入所述销轴，并由所述螺母在销轴最外侧处将上述各部件固定于所述销轴上；所述烟斗状活动杆的平头部分支于所述外凸轮的凸台上；所述拉线凸轮和外凸轮间以连续的直角圆弧线连接在一起。
2.如权利要求1所述的车库门停电解脱机构，其特征在于，所述烟斗状活动杆套环的外侧端设有铰接凸头。
专利摘要本实用新型公开了一种车库门停电解脱机构，包括支架、弹簧、拉线凸轮、外凸轮、销轴、固定螺母和带套环的烟斗状活动杆，销轴的一端固定在支架上，弹簧、拉线凸轮、外凸轮依次套入销轴，并由固定螺母在销轴最外侧处将上述各部件固定于销轴上，烟斗状活动杆的平头部分支于外凸轮的凸台上，拉线凸轮和外凸轮间以连续的直角圆弧线连接在一起。由于本实用新型外形小巧，使其能安装于更多的场合，同时解脱操作时所需的拉力大为减小，在门外进行解脱操作可以轻松自如，可靠性也得到很大提高。
文档编号E06B9/74GK2644652SQ0320961
公开日2004年9月29日 申请日期2003年8月8日 优先权日2003年8月8日
发明者周连明 申请人:周连明