专利名称：轨道车辆专用方形导轨滑块承载装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种轨道车辆门系统轨道车辆专用单导轨滑块承 载装置。属于承载机构技术领域。
技术背景随着社会经济的迅速发展，城际铁路客运不能满足社会的需求，城际铁 路客运公交化、快速化要求提高塞拉门的宜人性、可靠性和安全性。城际客 运的客流量较大，乘客上下车流量相应增大，因此要增加每节车厢门的数量 及增大门的开度，而且随着城际列车的高速化，对门系统的密封性能、隔音 性能、隔热性能、安全性、可靠性提出了更高的要求，增大了门系统技术的 难度。现有的承载装置存在以下缺陷1)占用空间或者长度较大，结构不 紧凑，2)承载能力小， 发明内容本实用新型的目的旨在克服上述存在的缺陷。采用方形结构的承载导轨 实现双导轨的功能。本实用新型的技术解决方案其结构是方形导轨两侧的左、右短导柱 分别通过支架安装在基板上，左、右短导柱上各安装一个小挂架，两小挂 架间连接方形导轨。上滑块和下滑块分别位于方形导轨的上下侧，上滑块和 下滑块分别通过连接板与携门架相接。本实用新型的优点1)采用导轨滑块装置作为承载机构，减少了导轨 的数量，使结构变得紧凑，减小了承载机构占用的空间，2)方形结构使得导轨的承载能力增大，运行平稳；3)模块化结构，使得安装调试维护方便。
附图1是开门状态时导轨示意图， 附图2是关门状态时导轨示意图。图中的l是短导柱，2是小挂架，3是连接板，4是上滑块，5是方形导 轨，6是下滑块。
具体实施方式
对照附图1、 2，其结构是方形导轨5两侧的左、右短导柱分别通过支 架安装在基板上，左、右短导柱1上各安装一个小挂架2，两小挂架2间 连接方形导轨5。上滑块4和下滑块6分别位于方形导轨5的上下侧，上滑 块4和下滑块6分别通过连接板3与携门架相接。动力源通过连接板3推动上滑块4和下滑块6沿着方形导轨5运动，同 时连接板3通过滚轮沿着的一个塞拉轨道运动，短导柱1和方形导轨5成十 字形坐标；当上滑块4和下滑块6在导轨上相向移动时，实现门的开启和关 闭运动。方形导轨5的上、下面各分布若干个滑块，滑块的个数根据需要确定。
权利要求1、轨道车辆专用方形导轨滑块承载装置，其特征是方形导轨两侧的左、右短导柱分别通过支架安装在基板上，左、右短导柱上各安装一个小挂架，两小挂架间连接方形导轨；上滑块和下滑块分别位于方形导轨的上下侧，上滑块和下滑块分别通过连接板与携门架相接。
2、 根据权利要求1所述的轨道车辆专用单导轨滑块承载装置， 其特征是方形导轨的上、下面各有一个或若干个滑块。
专利摘要本实用新型是轨道车辆专用方形导轨滑块承载装置，其结构是方形导轨两侧的左、右短导柱分别通过支架安装于在基板上，左、右短导柱上各安装一个小挂架，两小挂架间连接方形导轨；上滑块和下滑块分别位于方形导轨的上下侧，上滑块和下滑块分别通过连接板与携门架相接，小挂架固定在车体上并通过铰链板与传动轴相连。动力源推动连接板带动滑块在导轨上运动，同时连接板3通过滚轮沿着的一个塞拉轨道运动，短导柱1和方形导轨5成十字形坐标；本实用新型的优点1)采用导轨滑块装置作为承载机构，减少了导轨的数量及重量，使结构变得紧凑，减小了承载机构占用的空间，2)特殊结构使得导轨的承载能力增大，运行平稳；3)模块化结构，使得安装调试维护方便。
文档编号E06B3/32GK201103303SQ20072004539
公开日2008年8月20日 申请日期2007年8月30日 优先权日2007年8月30日
发明者徐官南, 徐旺锋, 徐松南, 李恒文 申请人:南京康尼机电新技术有限公司