专利名称：铁路车辆包间拉门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拉门，具体地说是一种用于铁路车辆卧铺包间的拉门，属铁路车辆设备技术领域。
背景技术：
以往卧铺包间拉门门板采用铝骨架，上滑道采用u型型材，内置承载轮和防跳
轮，材质均采用尼龙结构，轮子直径直对较小，与上滑道之间摩擦噪音较大，门板下滑槽也采用硬质尼龙结构，与下滑道之间留有间隙，因为尼龙材料硬度较硬，在门板的运动过程中，尼龙与下滑道之间的碰触会产生较大的振动噪音。发明内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种开关门时振动噪音小的铁路车辆包间拉门。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是
一种铁路车辆包间拉门包括门板、固定于门板上方的上滑道装置、及固定于门板下方的下滑槽，所述下滑槽为倒U形槽，分三段组成，左右两段为聚氨酯滑槽，中间为尼龙滑槽，在所述聚氨酯滑槽内表面紧密固定一个U形金属片，所述聚氨酯滑槽的长度与拉门两侧下滑轨的长度相一致，所述下滑槽通过紧固件与所述门板固定连接。
本实用新型进一步改进在于，所述金属片与聚氨酯滑槽注塑成一体式结构，所
述下滑槽的U形开口的宽度大于所述下滑轨宽度O. 2ram-0. 5mm。
综上内容，本实用新型所提供的铁路车辆包间拉门，将下滑槽分三段设计，在开关门时与下滑轨接触的部分采用软质的聚氨酯材料，这样摩擦时无声音，不会产生振动噪音，中间部分采用硬质的尼龙材料，还可以保证整个下滑槽的强度。另外，在聚氨酯滑槽的内部设置U形金属片，不但可以起到增加强度的作用，同时，还可以用于调节下滑槽开口处与下滑轨之间的间隙大小，避免由于间隙过大而产生振动噪
音
图l本实用新型下滑槽结构示意图2本实用新型聚氨酯滑槽的结构示意图。'如图1至图2所示，门板l，下滑槽2，聚氨酯滑槽3，尼龙滑槽4，金属片5，紧固件6，下滑轨7。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述-
如图l所示， 一种铁路车辆包间拉门，包括门板l、固定于门板l上方的上滑道装置(图中未示出)、及固定于门板1下方的下滑槽2，门板l一般由铝骨架，内部填充铝蜂窝或纸蜂窝等材料，外粘贴铝面板而成，在上滑道装置内包括有用于承载和滑动拉门的承载轮和防跳轮，在拉门门框底部的两侧各设置一段下滑轨7，与下滑槽2配合相互滑动，为拉门的开关起到支撑和导向的作用。
下滑槽2为倒U形槽，沿门板l的整个底边设置，将下滑槽2分成三段，左右两段为聚氨酯滑槽3，中间为尼龙滑槽4，聚氨酯滑槽3的长度与拉门两侧下滑轨7的长度相一致，这样，在开关拉门时，与下滑轨7接触的部分采用的是软质的聚氨酯材料，这样摩擦时无声音，不会产生振动噪音，下滑槽2中间部分采用硬质的尼龙材料，还可以保证整个下滑槽2的强度。如图2所示，聚氨酯滑槽3和尼龙滑槽4都通过螺钉等紧固件6固定于门板1的铝骨架上。
由于聚氨酯材料较软，强度不足并且摩擦系数较大，如图2所示，在聚氨酯滑槽3内表面紧密固定一个U形金属片5，为了增强聚氨酯滑槽3的整体强度，将金属片5与聚氨酯滑槽3注塑成一体式结构，金属片5起着支撑聚氨酯滑槽3和增加整体强度的作用。
为了使拉门的滑动平稳，下滑槽2的U形开口处稍向内侧弯曲，弯曲后开口处的宽度大于下滑轨7宽度0. 2mm-0. 5mm，也就是将下滑槽2与下滑轨7之间保持一定的间隙，间隙不能太大，也不能太小，此时金属片5也起着调节间隙大小的作用，当需要减少间隙的尺寸时，只需要夹紧金属片5，调节到合理的尺寸即可。
如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1、一种铁路车辆包间拉门，包括门板(1)、固定于门板(1)上方的上滑道装置、及固定于门板(1)下方的下滑槽(2)，其特征在于所述下滑槽(2)为倒U形槽，分三段组成，左右两段为聚氨酯滑槽(3)，中间为尼龙滑槽(4)，在所述聚氨酯滑槽(3)内表面紧密固定一个U形金属片(5)，所述聚氨酯滑槽(3)的长度与拉门两侧下滑轨(7)的长度相一致，所述下滑槽(2)通过紧固件(6)与所述门板(1)固定连接。
2、 根据权利要求l所述的铁路车辆包间拉门，其特征在于所述金属片(5)与聚氨酯滑槽(3)注塑成一体式结构。
3、 根据权利要求l所述的铁路车辆包间拉门，其特征在于所述下滑槽(2)的U形开口的宽度大于所述下滑轨宽度O. 2皿-0. 5mm。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路车辆包间拉门，包括门板、固定于门板上方的上滑道装置、及固定于门板下方的下滑槽，所述下滑槽为倒U形槽，分三段组成，左右两段为聚氨酯滑槽，中间为尼龙滑槽，在所述聚氨酯滑槽内表面紧密固定一个U形金属片，所述聚氨酯滑槽的长度与拉门两侧下滑轨的长度相一致，所述下滑槽通过紧固件与所述门板固定连接。该拉门在开关门时与下滑轨接触的部分采用软质的聚氨酯材料，这样摩擦时无声音，不会产生振动噪音，中间部分采用硬质的尼龙材料，还可以保证整个下滑槽的强度。另外，在聚氨酯滑槽的内部设置U形金属片，不但可以起到增加强度的作用，同时，还可以调节下滑槽开口处与下滑轨之间的间隙大小，避免由于间隙过大而产生振动噪音。
文档编号E05D13/00GK201400181SQ20092015452
公开日2010年2月10日 申请日期2009年5月14日 优先权日2009年5月14日
发明者周少红, 巍 崔 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司