专利名称：汽车门锁拉线装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车门锁拉手的操纵装置，尤其涉及设置在车门内的汽车门
锁与车门拉手的连接装置，属于汽车配件技术领域。
背景技术：
随着汽车制造业的发展，汽车门锁等配件制造业也得到了很大的发展，汽车门锁 与内、外开拉手的拉线连接装置也不断得到改进，其性能和使用寿命都得到极大提高和改 善。汽车门锁遥控开启后，必须能用车门的内、外拉手先后完成锁止头解锁和门闩开启动 作。现有的汽车门锁拉线连接装置如图1所示，门锁的外开摇臂拉线1和锁止头拉线3的 出线方向位于门锁侧面，开启门锁时，通过拉动外开摇臂拉线1操纵内开摇臂5推动外开摇 臂2开锁，同时通过内锁止摇臂6推动锁止头4解除锁止，这种结构的汽车门锁需要分别设 置与门锁壳体铰接的内开摇臂5和内锁止摇臂6，增大了汽车门锁的制造成本
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车门锁与车门拉手的连接装置，该装置减少了现 有汽车门锁中零件的种类和数量，降低了汽车门锁的制造成本。 本实用新型通过以下技术方案予以实现 —种汽车门锁拉线装置，包括外开摇臂拉线、外开摇臂、锁止头拉线、锁止头，所述 外开摇臂拉线、锁止头拉线分别套装在拉线护套内，所述拉线护套与护套固定套一端固定 连接，所述护套固定套的另一端固定在锁壳盖板上，所述外开摇臂拉线一端、锁止头拉线一 端分别设有球头1、球头II ;所述外开摇臂拉线和锁止头拉线分别从锁体上侧出线，所述外 开摇臂拉线下端通过球头I与外开摇臂的钩头端活动连接，所述锁止头拉线下端通过球头 II与锁止头活动连接。 本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。 前述的汽车门锁拉线装置，其中所述外开摇臂的钩头端弯折成水平挡板和垂直挡 板，所述外开摇臂拉线下端的球头I位于水平挡板和垂直挡板之内。 前述的汽车门锁拉线装置，其中所述锁止头拉线下端穿过钩形套后与球头II固 定连接，所述球头II位于锁止头一端的卡板之下。 本实用新型取消了现有汽车门锁的内开摇臂5和内锁止摇臂6，以及与内开摇臂 5和内锁止摇臂6配套设置的销轴，减少了汽车门锁零件的种类和数量，降低了汽车门锁的 制造成本，提高了汽车门锁的可靠性。 本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解 释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
图1是现有汽车门锁拉线装置的立体结构示意图；[0012] 图2是本实用新型的立体结构示意图；具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明； 如图2所示，本实用新型包括外开摇臂拉线1、外开摇臂2、锁止头拉线3和锁止头 4，外开摇臂拉线1、锁止头拉线3分别套装在两根拉线护套7内，每一根拉线护套7与护套 固定套8 —端固定连接，两个护套固定套8的另一端并排固定在锁壳盖板9上侧的弯板91 上，球头I 11、球头11 31采用锌合金分别铸造在外开摇臂拉线1、锁止头拉线3的端头上。 外开摇臂拉线1、锁止头拉线3分别从锁体上侧出线，外开摇臂拉线1下端通过球头I 11与 外开摇臂2的钩头端21活动连接，勾头端21包括外开摇臂2延伸出的水平挡板211，该水 平挡板211外端弯折90°成为垂直挡板212，垂直挡板212开槽成钩形，球头111上端的外 开摇臂拉线l卡在水平挡板211的槽缝中，球头I 11位于水平挡板211和垂直挡板212之 内，这样，外开摇臂拉线1与外开摇臂2的连接受到水平和垂直两个方向的约束，防止外开 摇臂拉线1脱离外开摇臂2的钩头端21。由于结构的限制，锁止头拉线3 —端通过Z形钩 形套32平移到锁止头4 一端的卡板41下，卡板41为U形板，钩形套32的下端卡在U形板 中，球头II 31位于U形板之下。U形板对球头II 31的水平和垂直两个方向起到约束作 用，防止锁止头拉线3脱离U形板。 除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
权利要求一种汽车门锁拉线装置，包括外开摇臂拉线、外开摇臂、锁止头拉线、锁止头，所述外开摇臂拉线、锁止头拉线分别套装在拉线护套内，所述拉线护套与护套固定套一端固定连接，所述护套固定套的另一端固定在锁壳盖板上，所述外开摇臂拉线一端、锁止头拉线一端分别设有球头I、球头II，其特征在于所述外开摇臂拉线和锁止头拉线分别从锁体上侧出线，所述外开摇臂拉线下端通过球头I与外开摇臂的钩头端活动连接，所述锁止头拉线下端通过球头II与锁止头活动连接。
2. 如权利要求1所述的汽车门锁拉线装置，其特征在于所述外开摇臂的钩头端弯折成水平挡板和垂直挡板，所述外开摇臂拉线下端的球头I位于水平挡板和垂直挡板之内。
3. 如权利要求1所述的汽车门锁拉线装置，其特征在于所述锁止头拉线下端穿过钩形套后与球头II固定连接，所述球头II位于锁止头一端的卡板之下。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车门锁拉线装置，包括外开摇臂拉线、外开摇臂、锁止头拉线、锁止头，外开摇臂拉线、锁止头拉线分别套装在拉线护套内，所述拉线护套与护套固定套一端固定连接，护套固定套的另一端固定在锁壳盖板上；外开摇臂拉线一端、锁止头拉线一端分别设有球头I、球头II外开摇臂拉线和锁止头拉线分别从锁体上侧出线；外开摇臂拉线下端通过球头I与外开摇臂的钩头端活动连接，锁止头拉线下端通过球头II与锁止头活动连接。本实用新型减少了汽车门锁零件的种类和数量，降低了汽车门锁的制造成本，提高了汽车门锁的可靠性。
文档编号E05F11/04GK201526210SQ20092018821
公开日2010年7月14日 申请日期2009年10月13日 优先权日2009年10月13日
发明者付强熙, 徐冬林, 王涛, 王青松, 盛杰, 相红娴, 钟俊 申请人:镇江美驰轻型车系统(第二)有限公司