专利名称：车厢锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种特殊用途的锁，特别是涉及一种车厢锁。
背景技术：
传统的货车车厢的车厢壁或厢板上通常有插孔或豁口，传统的车厢锁一般包括固 定于车厢底板的插杆，通过手动将插杆插入插孔或豁口中以固定车厢门或厢板于底板上， 当需要打开车门或厢板时，需要人工将插杆拔出。这种车厢锁操作费力且过程繁琐。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题是提供一种操作简单，可实现自动开启的车厢锁。本实用新型的车厢锁，包括固定于车厢底板的气动泵、可转动部件和锁舌，所述气 动泵的气动柱塞与可转动部件连接，所述可转动部件在转动时与固定于车厢底板的锁舌发 生干涉，所述锁舌限制车厢门的开启。本实用新型的车厢锁，其中，所述锁舌上开有长槽孔，所述锁舌通过所述长槽孔可 旋转地套在锁轴上，所述锁轴固定于车厢底板上。本实用新型的车厢锁，其中，所述锁轴两端分别固定于前支架和后支架上，所述前 支架和后支架焊接于车厢底板上。本实用新型的车厢锁，其中，所述可转动部件是支臂，所述气动柱塞活动铰接所述 支臂，所述支臂中部可转动地套在焊接于车厢底板的小轴上，当支臂绕所述小轴转动，所述 支臂上端与所述锁舌干涉，所述锁舌的上端向上延伸至所述车厢底板的上方。本实用新型的车厢锁在使用时，可通过控制气动泵很方便的打开车厢锁，结构简 单，操作方便快捷，特别适合在自卸车上安装使用。
图1为安装本实用新型车厢锁的货车的结构示意图；图2为图1的A局部放大图，示出了本实用新型车厢锁的结构；图3为图2的左视图；图4为本实用新型车厢锁在开启状态时的结构示意图。
具体实施方式
如图1-3所示，安装本实用新型车厢锁的货车包括车厢1，车厢1包括底板2和开 在车厢1侧壁上的边门9，底板2上安装本实用新型的车厢锁4。本实用新型的车厢锁4包括气动泵72、支臂74、锁舌75和锁轴76。固定安装于底 板2上的气动泵72包括气动柱塞721，气动柱塞721活动铰接“>”形支臂74，支臂74中 部可转动地套在小轴78上，小轴78焊接于轴座85上，轴座85焊接于底板2上。当支臂74绕小轴78转动，其上端从开在底板2侧壁的孔中伸出后与锁舌75干涉。锁舌75通过下部的长槽孔83可旋转地套在锁轴76上，锁轴76两端分别焊接于前支架81 和后支架82上，前支架81和后支架82焊接于底板2的侧壁上。锁舌75的上端向上延伸 至底板2的上方，以此来限制边门9的开启。结合图4所示，当需要打开边门9时，气动控制装置或机械牵引装置使气动泵72 的气动柱塞721向前伸出，推动支臂74绕小轴78顺时针转动，支臂74的上端向上推动锁 舌75，当锁舌75向上运动，锁轴76相对滑动至长槽孔83底部时，在自身重力作用下，锁舌 75以锁轴76为轴转动，当锁舌75上端旋转至同底板2水平或其下方，无法限制边门9的开 启，边门9即被打开。以上所述实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型 的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用 新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范 围内。
权利要求一种车厢锁，包括固定于车厢底板的气动泵(72)、可转动部件和锁舌(75)，所述气动泵(72)的气动柱塞(721)与所述可转动部件连接，所述可转动部件在转动时与固定于所述车厢底板的锁舌(75)发生干涉，所述锁舌(75)限制车厢门的开启。
2.根据权利要求1所述的车厢锁，其特征在于，所述锁舌(75)上开有长槽孔(83)，所 述锁舌(75)通过所述长槽孔(83)可旋转地套在锁轴(76)上，所述锁轴(76)固定于所述 车厢底板上。
3.根据权利要求2所述的车厢锁，其特征在于，所述锁轴(76)两端分别固定于前支架 (81)和后支架(82)上，所述前支架(81)和后支架(82)焊接于所述车厢底板上。
4.根据权利要求3所述的车厢锁，其特征在于，所述可转动部件是支臂(74)，所述气动 柱塞(721)活动铰接所述支臂(74)，所述支臂(74)中部可转动地套在焊接于车厢底板的小 轴(78)上，当支臂(74)绕所述小轴(78)转动，所述支臂(74)上端与所述锁舌(75)干涉， 所述锁舌(75)的上端向上延伸至所述车厢底板的上方。
专利摘要本实用新型涉及一种车厢锁，包括固定于车厢底板的气动泵、可转动部件和锁舌，气动泵的气动柱塞与可转动部件连接，可转动部件在转动时与固定于车厢底板的锁舌发生干涉，锁舌限制车厢门的开。本实用新型的车厢锁在使用时，可通过控制气动泵很方便的打开车厢锁，结构简单，操作方便快捷，特别适合在自卸车上安装使用。
文档编号E05B65/00GK201671441SQ201020192720
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月17日 优先权日2010年5月17日
发明者王忠岭 申请人:王忠岭