专利名称：一种汽车行李箱铰链安装板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车身附件，特别是涉及一种汽车行李箱铰链安装板。
背景技术：
汽车行李箱为三厢轿车的重要车身部件，起着密闭行李舱、美化车身外观的重要 作用。同时行李箱作为一个功能部件，还需要具有开闭功能来保证行李的放入或取出。而 行李箱开闭功能则需要铰链来实现，铰链总成将车体与行李箱盖连接起来构成行李箱开闭 机构，从而实现行李箱的开闭功能。现今三厢车的行李箱开启机构主要有以下两种方式第 一种为弓形铰链+扭杆；第二种为四连杆+气压撑杆。而第一种方式由于成本相对低廉，生 产工艺简单等优点被广大经济型轿车所普遍采用。但由于弓形铰链的结构原因，与车体的 按照点必须布置在置物板上，为保证行李箱开闭的稳定性，因此，铰链安装板的设计显得尤 其重要。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车行李箱铰链安装板，它能使李箱盖与车体连接 可靠，并使铰链轴稳定旋转，提高行李箱开启的稳定性。本实用新型所述的一种汽车行李箱铰链安装板，本体为一冲压成型的钣金件，沿 本体的顶面长度方向的前后两边分别连接有一侧面，两侧面的左部较右部窄且相互对称， 其特征是本体的顶面从左至右由第一段平面、一段凸起弧面、第二段平面和第三段平面相 连而成，第一段平面与第二段平面的宽度相等且高于第二段平面、第二段平面的宽度小于 第三段平面的宽度且高于第三段平面；在本体的顶面的第一段平面上设有安装孔，该安装孔与焊接在第一段平面下面的 第一凸焊螺母对应；在本体的顶面的第二段平面上设有安装孔，该安装孔与焊接在第二段平面下面的 第二凸焊螺母对应；在本体的顶面的第三段平面上设有安装孔，该安装孔与焊接在第三段平面下面的 第三凸焊螺母对应；在本体两侧面的左部分别设有相互对应的的铰链旋转轴孔，两个铰链旋转轴孔位 于顶面的一段凸起弧面的下方。所述的一种汽车行李箱铰链安装板，其所述设在在本体的顶面的第一段平面上的 安装孔、第二段平面上的安装孔和第三段平面上的安装孔的中心连线在水平面上的投影呈 三角形，即不在一条直线上。所述的一种汽车行李箱铰链安装板，在本体的顶面的第二段平面上设有减重孔。所述的一种汽车行李箱铰链安装板，在本体的顶面的第二段平面上设有一个长方 形的减重孔。在本体的顶面冲了一个减重孔，使其在保证强度的情况下合理减轻车身重量。[0013]本实用新型和现有技术相比具有以下优点由于设在本体上的三个安装孔不在同 一直线上、且三个安装孔的直线连线在水平面上的投影呈三角形，从而保证了本体与车体 连接的稳定性；将旋转轴设在两个安装孔之间，使行李箱开闭受力分布均勻，从而提高了铰 链旋转时的稳定性。特别适用于三厢轿车的弓型铰链行李箱。
图1是本实用新型的轴测图；图2是行实用新型的使用状态图。
具体实施方式
参见图1所示的一种汽车行李箱铰链安装板，本体10为一冲压成型的钣金件，沿 本体的顶面5长度方向的前后两边分别连接有一侧面，两侧面的左部较右部窄且相互对 称；本体10的顶面5从左至右由第一段平面、一段凸起弧面、第二段平面和第三段平 面相连而成，第一段平面与第二段平面的宽度相等且高于第二段平面、第二段平面的宽度 小于第三段平面的宽度且高于第三段平面；在本体10的顶面5的第一段平面上设有安装孔，该安装孔与焊接在第一段平面下 面的第一凸焊螺母1对应；在本体10的顶面5的第二段平面上设有安装孔，该安装孔与焊接在第二段平面下 面的第二凸焊螺母3对应；在本体10的顶面5的第三段平面上设有安装孔，该安装孔与焊接在第三段平面下 面的第三凸焊螺母6对应；在本体10两侧面的左部分别设有相互对应的的铰链旋转轴孔2，两个铰链旋转轴 孔位于顶面5的一段凸起弧面的下方。所述设在在本体10的顶面5的第一段平面上的安装孔、第二段平面上的安装孔和 第三段平面上的安装孔的中心连线在水平面上的投影呈三角形，即不在一条直线上。在本体10的顶面5的第二段平面上设有一个长方形的减重孔减重孔4，使其在保 证强度的情况下合理减轻车身重量。参见图2，本实用新型的本体10采用1.5mm厚的钢板经过冲压成型，再将三凸焊 螺母分别焊接到三段平面的下面并分别与三个安装孔对应，通过三颗螺钉与本体10上的 第一凸焊螺母1、第二凸焊螺母3和第三凸焊螺母6配合连接，并将本体固定在车体置物板 上，最后，用一旋转轴8穿过本体两侧面的铰链旋转轴孔2与弓形臂7的一端连接，弓形臂 7的另一端与行李箱盖连接。
权利要求1.一种汽车行李箱铰链安装板，本体(10)为一冲压成型的钣金件，沿本体(10)的顶 面(5)长度方向的前后两边分别连接有一侧面，两侧面的左部较右部窄且相互对称，其特征 是本体(10)的顶面(5)从左至右由第一段平面、一段凸起弧面、第二段平面和第三段平 面相连而成，第一段平面与第二段平面的宽度相等且高于第二段平面、第二段平面的宽度 小于第三段平面的宽度且高于第三段平面；在本体(10)的顶面(5)的第一段平面上设有安装孔，该安装孔与焊接在第一段平面下 面的第一凸焊螺母(1)对应；在本体(10)的顶面(5)的第二段平面上设有安装孔，该安装孔与焊接在第二段平面下 面的第二凸焊螺母(3)对应；在本体(10)的顶面(5)的第三段平面上设有安装孔，该安装孔与焊接在第三段平面下 面的第三凸焊螺母(6)对应；在本体(10)两侧面的左部分别设有相互对应的的铰链旋转轴孔(2)，两个铰链旋转轴 孔位于顶面(5)的一段凸起弧面的下方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱铰链安装板，其特征是所述设在在本体 (10)的顶面(5)的第一段平面上的安装孔、第二段平面上的安装孔和第三段平面上的安装 孔的中心连线在水平面上的投影呈三角形。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车行李箱铰链安装板，其特征是在本体(10)的 顶面(5)的第二段平面上设有减重孔(4)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车行李箱铰链安装板，其特征是在本体(10)的顶面 (5)的第二段平面上设有一个长方形的减重孔(4)。
专利摘要本实用新型公开一种汽车行李箱铰链安装板，本体为一冲压成型的钣金件，沿本体的顶面长度方向的前后两边分别连接有一侧面，本体的顶面从左至右由第一段平面、一段凸起弧面、第二段平面和第三段平面相连而成；在第一段平面上、第二段平面上、第三段平面上分别设有一安装孔，各安装孔分别与一凸焊螺母对应；在本体两侧面的左部分别设有相互对应的的铰链旋转轴孔，两个铰链旋转轴孔位于顶面的一段凸起弧面的下方。本实用新型由于设在本体上的三个安装孔不在同一直线上、且三个安装孔的直线连线在水平面上的投影呈三角形，从而保证了本体与车体连接的稳定性；将旋转轴设在两个安装孔之间，使行李箱开闭受力分布均匀，从而提高了铰链旋转时的稳定性。
文档编号E05D5/02GK201924722SQ201120033189
公开日2011年8月10日 申请日期2011年1月31日 优先权日2011年1月31日
发明者向杰, 蒋佩宏, 谭昌勇, 龙小会 申请人:重庆长安汽车股份有限公司