专利名称：汽车门锁的拉线与锁止部件配合结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车门锁，尤其涉及一种汽车门锁的拉线与锁止部件配合结构。
背景技术：
随着经济的发展和科学的进步，汽车已经逐渐成为人们外出必不可少的交通工具，轿车也已逐渐普及到人们生活里，成为人们的代步工具。而其中，汽车门锁是保障汽车行车安全的重要部件；现有的汽车门锁，拉线通过连接板与锁止部件相连，拉线的L型端头穿过连接板上的通孔与连接板相连，连接板与锁止部件相连接，从而锁止部件与拉线相连；然而，由于拉线的端头仅仅是插入在连接板上的通孔中，而没有进行固定，在汽车行驶的过 程中，当遇到剧烈的颠簸、振动或者冲击时，拉线的端头容易在竖直方向上产生跳动，使得拉线的端头脱离连接板上的通孔，从而造成锁止功能的失效，影响汽车行驶的安全性。
发明内容
本发明的目的在于针对上述问题，提供一种汽车门锁的拉线与锁止部件配合结构，以解决拉线的端头易脱离，造成锁止功能失效，影响汽车行驶安全性的问题。本发明的目的是通过以下技术方案来实现一种汽车门锁的拉线与锁止部件配合结构，包括拉线与锁止部件，所述锁止部件与连接板相连，所述连接板上开有通孔，且通孔的一端设置有开口，所述拉线一端设置有端头，所述端头包括卡头及设置于卡头上下两端的上限位挡块、下限位挡块，所述卡头为削边圆柱形结构，其包括左边矩形结构的削边面及右边圆弧形结构的贴合面，所述贴合面与通孔相匹配，所述卡头左右两端之间的最大距离小于通孔的开口距离，且其前后两端之间的最大距离大于通孔的开口距离，卡头卡合于通孔中。进一步的，所述端头为工字型结构。进一步的，所述下限位挡块为圆柱形结构。进一步的，所述卡头与上限位挡块、下限位挡块为一体结构。本发明的有益效果为，所述汽车门锁的拉线与锁止部件配合结构易于实现，其通过上限位挡板和下限位挡板实现了轴向限位，且通过卡头与通孔配合卡接，实现了径向限位，有效防止了拉线的端头从锁止部件的连接板上的通孔中脱离，从而增强了拉线与锁止部件连接的可靠性，提高了汽车行驶的安全性。
图I为本发明汽车门锁的拉线与锁止部件配合结构的示意图；图2为本发明卡头的横截面示意图。图中I、拉线；2、卡头；3、上限位挡块；4、下限位挡块；5、通孔；6、开口 ；7、连接板；8、削
边面；9、贴合面。
具体实施例方式下面结合附图并通过具体实施方式
来进一步说明本发明的技术方案。请参照图I及图2所示，图I为本发明汽车门锁的拉线与锁止部件配合结构的示意图，图2为本发明卡头的横截面示意图；于本实施例中，一种汽车门锁的拉线与锁止部件配合结构，包括拉线I与锁止部件，所述锁止部件与连接板7相连，所述连接板7上开有通孔5，且通孔5的一端设置有开口 6，所述拉线I 一端设置有端头，所述端头为工字型结构，其包括卡头2及设置于卡头2上下两端的上限位挡块3、下限位挡块4，所述上限位挡块3、下限位挡块4、卡头2为一体结构，所述下限位挡块4为圆柱形结构，所述卡头2为削边圆柱形结构，其包括左边矩形结构的削边面8及右边圆弧形结构的贴合面9，所述贴合面8与通孔5相匹配，所述卡头2左右两端之间的最大距离小于通孔的开口距离，且其前后两端之间的最大距离大于通孔的开口距离，卡头2卡合于通孔中。装配时，由于卡头2左右两端之间的最大距离小于通孔5的开口 6距离，因此将拉 线I顺时针或逆时针旋转90°C，使得端头的卡头2正好能从通孔5的开口 6中进入，卡入后，再反向旋转拉线1，由于卡头2前后两端之间的最大距离大于通孔5的开口 6距离，因此，使得卡头2紧紧的卡合于通孔5中，且由于上限位挡块3、下限位挡块4的设置，有效起到了轴向限位的作用，从而将拉线I的端头紧固于连接板7上的通孔中，增强了拉线I与锁止部件连接的可靠性，提高了汽车行驶的安全性。以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求
1.一种汽车门锁的拉线与锁止部件配合结构，包括拉线与锁止部件，其特征在于所述锁止部件与连接板相连，所述连接板上开有通孔，且通孔的一端设置有开口，所述拉线的一端设置有端头，所述端头包括卡头及设置于卡头上下两端的上限位挡块、下限位挡块，所述卡头为削边圆柱形结构，其包括左边矩形结构的削边面及右边圆弧形结构的贴合面，所述贴合面与通孔相匹配，所述卡头左右两端之间的最大距离小于通孔的开口距离，且其前后两端之间的最大距离大于通孔的开口距离，卡头卡合于通孔中。
2.根据权利要求I所述的汽车门锁的拉线与锁止部件配合结构，其特征在于所述端头为工子型结构。
3.根据权利要求I所述的汽车门锁的拉线与锁止部件配合结构，其特征在于所述下限位挡块为圆柱形结构。
4.根据权利要求I所述的汽车门锁的拉线与锁止部件配合结构，其特征在于所述卡头与上限位挡块、下限位挡块为一体结构。
全文摘要
本发明公开一种汽车门锁的拉线与锁止部件配合结构，包括拉线与锁止部件，锁止部件与连接板相连，连接板上开有通孔，通孔的一端设有开口，拉线一端设置有端头，端头包括卡头及上限位挡块、下限位挡块，卡头为削边圆柱形结构，其包括左边的削边面及右边的贴合面，贴合面与通孔相匹配，卡头左右两端之间的最大距离小于通孔的开口距离，且其前后两端之间的最大距离大于通孔的开口距离，卡头卡合于通孔中。本发明通过上限位挡板和下限位挡板实现了轴向限位，且通过卡头与通孔配合卡接，实现了径向限位，防止拉线的端头从锁止部件的连接板上的通孔中脱离，增强了拉线与锁止部件连接可靠性，提高汽车行驶安全性。
文档编号E05B65/20GK102900289SQ20121034801
公开日2013年1月30日 申请日期2012年9月18日 优先权日2012年9月18日
发明者谢长江, 唐利平, 顾利波, 张敬文 申请人:无锡忻润汽车安全系统有限公司