专利名称：一种门控可调天弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压机的技术领域，特别涉及一种门控可调天弹簧。
背景技术：
门控力度可调天弹簧主要由液压油、机体、弹簧、活塞组成一个液压缓冲装置。动 力来自于机体内藏的压缩弹簧，弹簧力通过活塞带动连杆，连杆带动轮轴芯，从而带动门轴 转动，门轴定位靠套接在轮轴芯上的凸轮与定位轮的接触。在运动过程中，活塞将动力传递 到液压油，液压油则通过机体上开设的油路、机体左腔、经调节阀流到机体右腔。调整调节 阀，则可调节液压油的流速和流量，从而间接调节活塞和弹簧的运动速度。而关门是由轮轴 芯带动门旋转，在复位弹簧的作用下把活塞向左推动，活塞带动连杆，连杆带动轮轴芯，轮 轴芯带动门旋转，使门自动关闭，因此，机体上的调节阀是调节闭门速度的，通过调整调节 阀，可获得快、慢速关门的效果。由此可见，液压天弹簧的关门动力来自压缩弹簧，而关门的 效果则是通过调节液压油的流量而获得。普通的天弹簧闭门力度不能调节，不能满足市场 上的需求。
实用新型内容针对上述技术缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种承重量好，开门力 度更轻，闭门速度更稳、力度可调节的门控天弹簧。实现本实用新型的技术方案是一种门控可调天弹簧，包括阀体，在阀体腔内设有 起液压作用的油缸室和起传动作用的传动室，所述油缸室中设有两个并行油缸，两个并行 油缸和传动室之间呈“n”形连接，在传动室和一个油缸中，设有由与门轴相连轮轴芯、套接 轮轴芯的拖板、与拖板相连的连杆、设在连杆端头的活塞组成的传动机构；在传动室和另一 个油缸中设有能调节闭门角度的力度可调机构。进一步在上述门控可调天弹簧中，所述的力度可调机构由与门轴相连轮轴芯、 套接轮轴芯的拖板、与拖板相连的调节螺丝、设在调节螺丝端的调节活塞、设在调节活塞端 的连杆调节杆、设在该油缸端的可调端盖以及套接在调节螺丝和调节活塞上的调节弹簧组 成。再进一步在上述的门控可调天弹簧中，设有传动机构的油缸前端设有前盖，传动 室上壁设有密封传动室且套接轮轴芯的压盖；所述的阀体、前盖、可调端盖、轮轴芯、压盖组 成一个密封腔体，在阀体的壁上设有油路和封油口。在两个并行油缸之间设有环形油槽，该 段阀体上设有安插调节液压油油量大小的调整阀且与油路相通的油口 ；在阀体上还设有慢 速油口、快速油口、回油口，它们之间均为油路连通；所述的快速油口与两油缸之间的环形 油槽相对应；所述的慢速油口和快速油口上分别设有油口调节装置。所述的拖板包括上拖 板、下拖板、夹在上下拖板且使门轴转动角度后定位的凸轮。与现有技术相比，上述门控可调天弹簧，在传动室和另一个油缸中设有能调节闭 门角度的力度可调机构。所述的力度可调机构由与门轴相连轮轴芯、套接轮轴芯的拖板、与
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iéMWlS i WffjIiénfpftjIiénX^^Ji^Wiénili ^So jfíIWí fS±IU > T > 3￡ ±T M n Wfè hftlaBfe L üfo拖板相连的调节螺丝、设在调节螺丝端的调节活塞、设在调节活塞端的连杆调节杆以及设 在油缸端的可调端盖组成。在两油缸之间设有环形油槽，所述环形油槽和封油口之间油路 相通；在阀体上还设有慢速油口、快速油口、回油口，它们之间均为油路连通；所述的快速 油口与两油缸之间的环形油槽相对应；所述的慢速油口和快速油口上分别设有油口调节装 置。在慢速油口和快速油口上分别设有油口调节装置。根据现有的技术改变天弹簧的内部 连接结构，只需要调节贯穿在可调端盖的连杆调节杆，调节弹簧就随着变化，这样就可毫无 界限地微调出令使用者完全满意的闭门力量，使到同一天弹簧适合不同门宽、门重。所以本 实用新型与现有技术比较具有如下优点1、控制油路不同，把快速回油口设在两油缸之间，使缸体在活塞的运动区间表面 无油口，也减少了活塞的运动磨损。2、机体承重量较好，开门力度更轻，闭门速度更稳。3、使用寿命大大提高，可达到一百万次以上。4、闭门力度可调节从而得到使用者满意的闭门角度。
图1为本实用新型横向剖切结构图，图2为传动室纵向剖切结构图，其中1阀体、101油缸室、102传动室、2轮轴芯、3连杆、4活塞、5调节螺丝、6调节 活塞、7连杆调节杆、8可调端盖、9前盖、10压盖、11环形油槽、12上拖板、13下拖板、14凸 轮、15调节弹簧。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型天 弹黃进行进一步说明如附图1-2所示，一种门控可调天弹簧，包括阀体1，在阀体腔内设有起液压作用 的油缸室101和起传动作用的传动室102，所述油缸室101中设有两个并行油缸，两个并行 油缸和传动室102之间呈“ n ”形连接，在传动室和一个油缸中，设有由与门轴相连轮轴芯 2、套接轮轴芯的拖板、与拖板相连的连杆3、设在连杆端头的活塞4组成的传动机构；在传 动室和另一个油缸中设有能调节闭门角度的力度可调机构。所述的力度可调机构由与门轴 相连轮轴芯2、套接轮轴芯2的拖板、与拖板相连的调节螺丝5、设在调节螺丝端的调节活塞 6、设在调节活塞6端的连杆调节杆7、设在该油缸端的可调端盖8以及套接在调节螺丝和调 节活塞上的调节弹簧15组成。设有传动机构的油缸前端设有前盖9，传动室102上壁设有 密封传动室且套接轮轴芯2的压盖10 ;所述的阀体1、前盖9、可调端盖8、轮轴芯2、压盖10 组成一个密封腔体，在阀体1的壁上设有油路和封油口。在两个并行油缸之间设有环形油 槽11，该段阀体上设有安插调节液压油油量大小的调整阀且与油路相通的油口 ；在阀体1 上还设有慢速油口、快速油口、回油口，它们之间均为油路连通；所述的快速油口与两油缸 之间的环形油槽相对应；所述的慢速油口和快速油口上分别设有油口调节装置。所述的拖 板包括上拖板12、下拖板13、夹在上下拖板且使门轴转动角度后定位的凸轮14。开门时，门轴带动轮轴芯2，通过上下拖板12、13带动连杆3、活塞4以及调节螺丝5、调t*活塞6问石移动，这时在油缸内活塞4石边的油通过单问I伐」'Ail入活塞左边，头现升N 动作。关门时，门带动凸轮14旋转，在弹簧的作用下把活塞4、连杆3向左推动，这时单向阀 封闭，在油缸内活塞左边的油一部分由慢速油口节流后进入油口，另一部分由前盖9的封 油口，通过环形槽再由快速油口节流后进入回油口，再由回油口流入活塞右边，当活塞进入 封油口时把快速油口封闭，门在关闭过程从快速关门转成慢速关门，活塞左边的油受左边 活塞的压迫只能从慢速油口经节流扣流经回油口进入活塞的右边，完成慢快关闭。这时油 受到慢速油口节流的作用，这都是受油的流动阻力的作用。这样的结构通过活塞上的密封 圈阻隔活塞左边和右边的油相通保证密封性，也使活塞与缸体之间磨损大为减少，提高使 用寿命。机体承重量较好，开门力度更轻，闭门速度更稳。且安装在门轴的顶部节省了站地 空间安装更为简易。调节时只需要调节设在可调端盖8末端的连杆调节杆7，调节弹簧15就随着变 化，这样就可毫无界限地微调出令使用者完全满意的闭门力量，使到同一天弹簧适合不同 门宽、门重。以上所述为本实用新型的一个较佳实施例，在不脱离本实用新型发明构思的情况 下，进行的任何显而易见的变形和替换，均属本实用新型保护范围之内。
权利要求1.一种门控可调天弹簧，包括阀体(I)，在阀体腔内设有起液压作用的油缸室(101)和起传动作用的传动室(102)，所述油缸室(101)中设有两个并行油缸，两个并行油缸和传动室(102)之间呈“Π”形连接，其特征在于在传动室和一个油缸中，设有由与门轴相连轮轴芯(2)、套接轮轴芯的拖板、与拖板相连的连杆(3)、设在连杆端头的活塞(4)组成的传动机构；在传动室和另一个油缸中设有能调节闭门角度的力度可调机构。
2.根据权利要求I所述的门控可调天弹簧，其特征在于所述的力度可调机构由与门轴相连轮轴芯(2)、套接轮轴芯(2)的拖板、与拖板相连的调节螺丝(5)、设在调节螺丝端的调节活塞出)、设在调节活塞(6)端的连杆调节杆(7)、设在该油缸端的可调端盖(8)以及套接在调节螺丝和调节活塞上的调节弹簧(15)组成。
3.根据权利要求2所述的门控可调天弹簧，其特征在于设有传动机构的油缸前端设有前盖(9)，传动室(102)上壁设有密封传动室且套接轮轴芯(2)的压盖(10);所述的阀体(I)、前盖(9)、可调端盖(8)、轮轴芯(2)、压盖(10)组成一个密封腔体，在阀体(I)的壁上设有油路和封油口。
4.根据权利要求3所述的门控可调天弹簧，其特征在于其特征在于在两个并行油缸之间设有环形油槽(11)，该段阀体上设有安插调节液压油油量大小的调整阀且与油路相通的油口 ；在阀体⑴上还设有慢速油口、快速油口、回油口，它们之间均为油路连通；所述的快速油口与两油缸之间的环形油槽相对应；所述的慢速油口和快速油口上分别设有油口调节装置。
5.根据权利要求I所述的门控可调天弹簧，其特征在于所述的拖板包括上拖板(12)、下拖板(13)、夹在上下拖板且使门轴转动角度后定位的凸轮(14)。
专利摘要本实用新型公开了一种门控可调天弹簧，包括阀体，在阀体腔内设有起液压作用的油缸室和起传动作用的传动室，所述油缸室中设有两个并行油缸，两个并行油缸和传动室之间呈“∏”形连接，在传动室和一个油缸中，设有由与门轴相连轮轴芯、套接轮轴芯的拖板、与拖板相连的连杆、设在连杆端头的活塞组成的传动机构；在传动室和另一个油缸中设有能调节闭门角度的力度可调机构。该门控可调天弹簧承重量好、开门力度更轻、闭门速度更稳、力度可调节、闭门角度可调节。
文档编号E05F3/12GK202467448SQ20122007862
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日
发明者陈长才 申请人:肇庆市志盛门控五金有限公司