专利名称：用于汽车储物盒上的锁模块及汽车储物盒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车内饰结构技术，尤其涉及一种用于汽车储物盒上的锁模块及汽车储物盒。
背景技术：
汽车内饰中通常设置有储物盒，例如手套箱，设置在仪表板上。应用在手套箱上的锁模块是实现手套箱锁闭的重要部件。图1为现有技术中用于汽车储物盒上的锁模块结构示意图，图2为汽车储物盒面板外侧示意图，如图1和图2所示，该锁模块设置在手套箱面板I的内侧面，手套箱面板I的外侧面设置有扳手2。锁模块包括一对锁销3、一对转轴4以及辅助锁杆，其中，转轴4上开设有开槽5，辅助锁杆包括一对拉杆12,每个拉杆12的一端通过连动机构中的传动件与扳手2相连，以在扳手2的带动下，拉杆12能够分别沿开槽5来回滑动。每个拉杆12的另一端通过传动机构的另一些传动件与锁销相连，以使拉杆12在开槽5内滑动时，能带动锁销3伸出和缩回。锁模块为锁闭状态时，锁销3分别向两侧伸出到手套箱面板I侧面设置的锁孔中。需要打开手套箱时，拉动扳手2，扳手2带动拉杆沿开槽5滑动，同时两个转轴4转动，使拉杆分别沿两个开槽5移动从而拉动两个锁销3向内缩进，使锁销3从锁孔中脱出，将手套箱面板I打开。
现有技术中的锁模块通过设置扳手2，同时驱动两个锁销3运动来实现手套箱的锁闭与打开。而扳手2的设置通常需要在手套箱面板I的外侧设置一个凹陷部，扳手2罩设在凹陷部的外侧，凹陷部的设置必然会占据内部的储物空间，同时锁模块的部件多，结构复杂。
实用新型内容本实用新型提供了一种用于汽车储物盒上的锁模块，以简化结构，提高储物空间。本实用新型提供了一种用于汽车储物盒上的锁模块，其中，包括:锁底座，所述锁底座上形成有滑槽，所述滑槽的中间部位设置有锁柱；两个锁杆，可滑动地固定设置在所述滑槽内，每个锁杆伸向所述锁柱的端部均设置有滑柱；锁芯，固定套设在所述锁柱上，所述锁芯上对称设置有两个长槽孔，两个长槽孔长度方向的中心线位于以锁柱中心为圆心的圆上，所述滑柱套设在所述长槽孔中。如上所述的用于汽车储物盒上的锁模块，其中，优选的是，还包括:扭簧，套设在所述锁柱上，且所述扭簧抵顶在所述锁芯和所述锁底座之间；所述锁芯上开设有长条孔，所述扭簧靠近所述锁芯的扭臂卡在所述长条孔中。如上所述的用于汽车储物盒上的锁模块，其中，优选的是，还包括:[0016]锁罩盖，罩设在所述锁芯上，所述锁柱设置有内螺纹孔，所述锁罩盖通过螺栓与所述内螺纹孔螺接而固定。如上所述的用于汽车储物盒上的锁模块，其中，优选的是:锁杆远离所述锁柱的端部固定连有延长杆。如上所述的用于汽车储物盒上的锁模块，其中，优选的是:所述锁杆远离所述锁柱的端部上设置有卡接部，所述延长杆卡接固定在所述卡接部上。如上所述的用于汽车储物盒上的锁模块，其中，优选的是:所述滑槽和所述锁柱均与所述锁底座一体成型。本实用新型还提供了一种汽车储物盒，包括储物盒面板，其中:包括本实用新型提供的用于汽车储物盒上的锁模块，所述锁底座与所述储物盒面板的内侧固定连接。本实用新型提供的用于汽车储物盒上的锁模块及汽车储物盒通过锁底座、锁杆和锁芯的配合，当外力推动一个锁杆时，该锁杆在滑槽内向内移动，带动锁芯旋转，锁芯旋转带动另一个锁杆向内移动，实现开锁；当一个锁杆受到向外的拉力时，该锁杆沿滑槽向外滑动，带动锁芯旋转，锁芯旋转带动另一个锁杆向外滑动，实现锁闭。本实用新型提供的用于汽车储物盒上的锁模块 及汽车储物盒结构简单，零件数量少，占据的空间也小，从而提高了储物空间。
图1为现有技术中用于汽车储物盒上的锁模块结构示意图；图2为汽车储物盒面板外侧示意图；图3为本实用新型实施例一提供的用于汽车储物盒上的锁模块结构示意图；图4为本实用新型实施例一中锁底座的结构示意图；图5为本实用新型实施例一中锁杆的结构示意图；图6为本实用新型实施例一中锁芯的结构示意图；图7为本实用新型实施例一提供的用于汽车储物盒上的锁模块在开锁后的状态示意图；图8为本实用新型实施例一提供的用于汽车储物盒上的锁模块通过按钮带动锁杆运动的原理图；图9为图8中的局部分解放大图；图10为本实用新型实施例二提供的用于汽车储物盒上的锁模块结构示意图；图11为本实用新型实施例二提供的用于汽车储物盒上的锁模块结构剖视图。
具体实施方式
实施例一图3为本实用新型实施例一提供的用于汽车储物盒上的锁模块结构示意图，本实用新型实施例一提供了一种用于汽车储物盒上的锁模块，包括锁底座6、两个锁杆7和锁芯8。图4为本实用新型实施例一中锁底座的结构示意图，请同时参照图3和图4，锁底座6上形成有滑槽61，滑槽61的中间部位设置有锁柱62。滑槽61和锁柱62可以与锁底座6 —体成型，滑槽61由两条平行的凸起63组成，使锁杆7能够可滑动地设置在两条凸起63之间。图5为本实用新型实施例一中锁杆的结构示意图，请同时参照图3和图5，锁杆7的一端设置有滑柱71，本实施例提供的锁模块设置有两个锁杆7，将两个锁杆7相对地设置在滑槽61中，且使两个锁杆7的带有滑柱71的一端靠近锁柱62。当欲将锁杆7与储物盒两侧开设的锁孔配合锁紧时，两个锁杆7沿滑槽61向外滑动；开锁时，两个锁杆7沿滑槽61向内滑动，脱离锁孔。上述“向外滑动”是指两个锁杆7分别朝向远离锁柱62的方向滑动；“向内滑动”是指两个锁杆7分别朝向靠近锁柱62的方向滑动。图6为本实用新型实施例一中锁芯的结构示意图，请同时参照图3和图6，锁芯8大体呈椭圆形，中心位置设有安装孔81，锁芯8通过该安装孔81套在锁柱62上。锁芯8上设置有两个长槽孔82，滑柱71套设在长槽孔82中，使滑柱71在长槽孔82内能往复滑动。两个长槽孔82长度方向的中心线位于以锁柱62的中心为圆心的圆上，两条中心线可位于同一圆上，也可以分别位于以锁柱62为中心的两个同心圆上。所谓长槽孔82的长度方向的中心线，是指长槽孔82所处平面上沿孔的长度延伸的方向上的中心线。图7为本实用新型实施例一提供的用于汽车储物盒上的锁模块在开锁后的状态示意图，请同时参照图3和图7，图3示出的锁模块结构为锁模块在锁闭时的状态示意，此时的锁杆7为伸出状态。锁模块设置在储物盒面板的内侧，两个锁杆7向外伸出，与储物盒两侧的锁孔配合，将储物盒面板锁闭；如图7所示，开锁时，外力作用在任意一个锁杆7上，夕卜力的方向如图7中的横向箭头所示，沿滑槽61向内推动一个锁杆7，该锁杆7沿长槽孔82滑动，同时带动锁芯8转动，其转动的方向如图7中的旋转方向的箭头所示。锁芯8转动带动另一个锁杆7沿另一个长槽孔82向内滑动，锁杆7滑动到极限位置的状态如图7所示，此时锁杆7与储物盒上的锁孔脱离，可将储物盒面板打开。作用在锁杆7上的外力可以通过设置传动装置来实现，将该传动装置设置在仪表板内侧，靠近储物盒的侧面设置 按钮13。如图8和图9所示，控制按钮13来使传动装置对锁杆7施加外力，将按钮13的运动转换为锁杆7的水平运动，因此可以不必在储物盒上设置扳手来施力，从而可以进一步提高储物空间。该传动装置的各部件装配关系请见图9，按钮13的面板与导向基座14相卡接,导向杆15插在顶杆16的圆孔161中，同时导向杆15还插在导向基座14的槽141内，当外力作用在按钮13的面板上，带动与按钮13相卡接的导向基座14向下运动，导向杆15在导向基座14的槽141中滑动，带动顶杆16向右运动，而顶杆16与锁杆7相连，从而带动锁杆7 —起向右运动。优选的是，如图3所示，本实施例提供的锁模块还包括扭簧9，套设在锁柱62上，且该扭簧9抵顶在锁芯8和锁底座6之间；在锁芯8的安装孔81边缘还开设有长条孔83，如图6所示。扭簧9靠近锁芯8的扭臂卡在该长条孔83中。开锁时，外力推动一个锁杆7朝向锁芯8的方向滑动，同时带动锁芯8旋转以带动另一锁杆7也朝向锁芯8滑动，锁芯8的旋转使扭簧9受到了扭力的作用，且积蓄了能量；当撤去外力后，扭簧9的能量释放，使锁芯8回位，从而带动了两个锁杆7回位。本实用新型实施例一提供的用于汽车储物盒上的锁模块通过锁底座、锁杆和锁芯的配合，当外力推动一个锁杆时，该锁杆在滑槽内向内移动，带动锁芯旋转，锁芯旋转带动另一个锁杆向内移动，实现开锁；当一个锁杆受到向外的拉力时，该锁杆沿滑槽向外滑动，带动锁芯旋转，锁芯旋转带动另一个锁杆向外滑动，实现锁闭。上述锁模块的结构简单，且取消了现有技术的扳手，提高了储物空间。实施例二图10为本实用新型实施例二提供的用于汽车储物盒上的锁模块结构示意图，图11为本实用新型实施例二提供的用于汽车储物盒上的锁模块结构剖视图。本实施例二提供了一种用于汽车储物盒上的锁模块，其在实施例一的基础上，进一步设置有锁罩盖10，锁罩盖10罩设在锁芯8上，锁柱6设置有内螺纹孔，锁罩盖10通过螺栓11与该内螺纹孔的配合而固定。锁罩盖10的设定能够对锁芯8和锁杆7起到保护的作用。进一步地，针对不同的车型，储物盒的尺寸不同。为了使本实施例提供的锁模块具有通用性，可以将锁杆7的尺寸设置为固定尺寸，当匹配不同尺寸的储物盒时，在锁杆7远离锁柱62的端部连接延长杆，利用延长杆与储物盒上的锁孔配合，实现锁闭的目的。延长杆与锁杆7的连接方式可以为卡接固定，如图11所示，在锁杆7上设置卡接部72，以将延长杆卡接固定在该卡接部72上。本实用新型实施例二还提供了一种汽车储物盒，包括储物盒面板，其中，还包括本实用新型任意实施例提供的用于汽车储物盒上的锁模块，锁模块中的锁底座与储物盒面板的内侧固定连接，以将锁模块固定在储物盒面板上。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的 范围。
权利要求1.一种用于汽车储物盒上的锁模块，其特征在于，包括: 锁底座，所述锁底座上形成有滑槽，所述滑槽的中间部位设置有锁柱； 两个锁杆，可滑动地固定设置在所述滑槽内，每个锁杆伸向所述锁柱的端部均设置有滑柱； 锁芯，固定套设在所述锁柱上，所述锁芯上对称设置有两个长槽孔，两个长槽孔长度方向的中心线位于以锁柱中心为圆心的圆上，所述滑柱套设在所述长槽孔中。
2.根据权利要求1所述的用于汽车储物盒上的锁模块，其特征在于，还包括: 扭簧，套设在所述锁柱上，且所述扭簧抵顶在所述锁芯和所述锁底座之间； 所述锁芯上开设有长条孔，所述扭簧靠近所述锁芯的扭臂卡在所述长条孔中。
3.根据权利要求2所述的用于汽车储物盒上的锁模块，其特征在于，还包括: 锁罩盖，罩设在所述锁芯上，所述锁柱设置有内螺纹孔，所述锁罩盖通过螺栓与所述内螺纹孔螺接而固定。
4.根据权利要求3所述的用于汽车储物盒上的锁模块，其特征在于:锁杆远离所述锁柱的端部固定连有延长杆。
5.根据权利要求4所述的用于汽车储物盒上的锁模块，其特征在于:所述锁杆远离所述锁柱的端部上设置有卡接部，所述延长杆卡接固定在所述卡接部上。
6.根据权利要求1-5任一所述的用于汽车储物盒上的锁模块，其特征在于:所述滑槽和所述锁柱均与所述锁底座一体成型。
7.一种 汽车储物盒，包括储物盒面板，其特征在于:包括权利要求1-6任一所述的用于汽车储物盒上的锁模块，所述锁底座与所述储物盒面板的内侧固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种用于汽车储物盒上的锁模块及汽车储物盒，其中锁模块包括锁底座，锁底座上形成有滑槽，滑槽的中间部位设置有锁柱；两个锁杆，可滑动地固定设置在滑槽内，每个锁杆伸向锁柱的端部均设置有滑柱；锁芯，固定套设在锁柱上，锁芯上对称设置有两个长槽孔，两个长槽孔长度方向的中心线位于以锁柱中心为圆心的圆上，滑柱套设在长槽孔中。本实用新型提供的用于汽车储物盒上的锁模块及汽车储物盒通过各个部件之间的连动关系，当外力推动一个锁杆时，该锁杆向内移动，带动锁芯旋转，锁芯旋转带动另一个锁杆向内移动，实现开锁。锁模块的结构简单，且取消了现有技术的扳手，提高了储物空间。
文档编号E05C9/04GK203129785SQ201320083680
公开日2013年8月14日 申请日期2013年2月22日 优先权日2013年2月22日
发明者汤慧俊, 倪志伟, 王聪昌, 吴坚, 曹倪 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司