车门的开闭操作装置制造方法

车门的开闭操作装置制造方法
【专利摘要】一种车门的开闭操作装置，其通过在对装饰罩进行了打开操作的状态下的操作部件的操作，来在闩锁装置中进行闩锁解除动作，该装饰罩能够封闭在门上设置的开口部的至少一部分且能够通过手动操作而打开，在该车门的开闭操作装置中，利用检测开关(26)检测装饰罩(24)从闭合位置向打开位置侧的移位，控制单元随着检测开关(26)检测到装饰罩(24)的移位来执行用户认证。由此，即使通过操作部件的快速的操作，也能够避免操作部件的再次操作而实现门的顺畅的打开。
【专利说明】车门的开闭操作装置

【技术领域】
[0001] 本发明涉及车门的开闭操作装置，该车门的开闭操作装置具备：装饰罩，该装饰罩 能够封闭在门上设置的开口部的至少一部分，并且能够通过手动操作而打开；操作部件，该 操作部件能够在该装饰罩打开的状态下被手动操作；闩锁装置，该闩锁装置能够在可实现 对门的闩锁解除的解锁状态、和无法实现对所述门的闩锁解除的锁定状态之间进行切换， 并且，该闩锁装置具有闩锁解除用电气致动器，该闩锁解除用电气致动器随着所述解锁状 态下的动作而解除门的闩锁状态；以及控制单元，该控制单元能够执行用于确认操作所述 操作部件的人是否是正规的车辆用户的用户认证，并且控制所述闩锁解除用电气致动器的 动作，使得该闩锁解除用电气致动器以随着在认证为是正规的车辆用户的状态下的所述操 作部件的操作而解除所述闩锁状态的方式进行动作。

【背景技术】
[0002] 根据专利文献1已知这样的车门的打开操作装置：在安装于门板的壳体上以能够 被车辆用户的指背压入的方式轴支承有挡片（装饰罩），该挡片覆盖设置在所述门板上的 开口部，在打开所述挡片时能够利用指尖上推来操作的把手杆（操作部件）收纳在所述开 口部内。
[0003] 另一方面，在近年的智能进入系统中，存在这样的系统：在乘车时通过检测开关检 测到稍微对门把手进行了牵拉操作，并进行用户认证，在认证为是正规的车辆用户的状态 下，将R锁装置从锁定状态切换为解锁状态，通过对所述门把手进一步进行牵拉操作，来解 除闩锁装置的闩锁状态，能够将门把手作为操作部件，将上述专利文献1所公开的技术应 用于智能进入系统中。
[0004] 在先技术文献
[0005] 专利文献
[0006] 专利文献1 :日本实开昭59-102765号公报


【发明内容】

[0007] 发明要解决的课题
[0008] 可是，在单纯地应用了上述专利文献1所公开的技术的智能进入系统中，利用检 测开关检测到在装饰罩打开的状态下的操作部件的微小的操作量，并进行用户认证，在认 证为是正规的车辆用户的状态下将闩锁装置从锁定状态切换为解锁状态。因此，在操作部 件的操作速度很快时，在车辆用户的认证完成后将闩锁装置从锁定状态切换为解锁状态之 前，可能在闩锁装置中就开始进行了闩锁解除动作，在这种情况下，无法打开门，需要再次 操作操作部件。
[0009] 本发明是鉴于这样的情况而完成的，其目的在于提供一种车门的开闭操作装置， 其通过在对装饰罩进行了打开操作的状态下的操作部件的操作，来在闩锁装置中进行闩锁 解除动作，而且，即使通过操作部件的快速的操作，也能够避免操作部件的再次操作而顺畅 地打开门。
[0010] 用于解决课题的手段
[0011] 为了达成上述目的，本发明是车门的开闭操作装置，该车门的开闭操作装置具备： 装饰罩，该装饰罩能够封闭在门上设置的开口部的至少一部分，并且能够通过手动操作而 打开；操作部件，该操作部件能够在该装饰罩打开的状态下被手动操作；闩锁装置，该闩锁 装置能够在可实现对门的闩锁解除的解锁状态、和无法实现对所述门的闩锁解除的锁定状 态之间进行切换，并且，该闩锁装置具有闩锁解除用电气致动器，该闩锁解除用电气致动器 随着所述解锁状态下的动作而解除门的闩锁状态；以及控制单元，该控制单元能够执行用 于确认操作所述操作部件的人是否是正规的车辆用户的用户认证，并且控制所述闩锁解除 用电气致动器的动作，使得该闩锁解除用电气致动器以随着在认证为是正规的车辆用户的 状态下的所述操作部件的操作而解除所述闩锁状态的方式进行动作，本发明的第1特征在 于，所述车门的开闭操作装置包括检测开关，该检测开关检测所述装饰罩从闭合位置向打 开位置侧的移位，所述控制单元随着所述检测开关检测到所述装饰罩的移位，来执行所述 用户认证。
[0012] 另外，本发明的第2特征在于，在第1特征的结构的基础上，所述闩锁装置具备用 于切换所述解锁状态和所述锁定状态的锁定/解锁切换用电气致动器，对该锁定/解锁切 换用电气致动器的动作进行控制的所述控制单元随着所述检测开关检测到所述装饰罩从 闭合位置向打开位置侧的移位而使所述锁定/解锁切换用电气致动器动作，以便将所述闩 锁装置从锁定状态切换为解锁状态。
[0013] 本发明的第3特征在于，在第2特征的结构的基础上，所述控制单元随着在所述闩 锁装置的解锁状态下所述检测开关检测到所述装饰罩从闭合位置向打开位置侧的移位而 使锁定/解锁切换用电气致动器动作，以便从解锁状态切换为锁定状态。
[0014] 并且，实施方式的第1检测开关26对应于本发明的检测开关，实施方式的锁定/ 解锁切换用电动马达56对应于本发明的锁定/解锁切换用电气致动器，实施方式的闩锁解 除用电动马达57对应于本发明的闩锁解除用电气致动器。
[0015] 发明效果
[0016] 根据本发明的第1特征，在利用检测开关检测到装饰罩从闭合位置向打开位置侧 的移位的时刻，控制单元进行用户认证，因此，能够在操作部件的操作开始前完成用户认 证，即使操作部件的操作速度很快，也能够避免操作部件的再次操作，从而能够顺畅地打开 门。
[0017] 另外，根据本发明的第2特征，随着检测开关检测到装饰罩从闭合位置向打开位 置侧的移位，闩锁装置的锁定/解锁切换用电气致动器将闩锁装置从锁定状态切换为解 锁状态，因此，在对操作部件进行操作前，除了用户认证外还能够将闩锁装置切换为解锁状 态，能够使门的打开更加顺畅。
[0018] 另外，根据本发明的第3特征，当在闩锁装置的解锁状态下检测开关检测到装饰 罩从闭合位置向打开位置侧的移位时，锁定/解锁切换用电气致动器将闩锁装置从解锁状 态切换为锁定状态，因此，无需在检测开关之外另行设置用于确认车辆用户的锁门意愿的 锁定开关，能够实现装置整体的小型化。

【专利附图】

【附图说明】
[0019] 图1是第1实施方式的乘用车辆的立体图。（第1实施方式）
[0020] 图2是从外面板的内侧观察闩锁解除操作构件的图。（第1实施方式）
[0021] 图3是沿图2中的3-3线的放大剖视图。（第1实施方式）
[0022] 图4是从外侧斜后方观察闩锁解除操作构件的立体图。（第1实施方式）
[0023] 图5是从内侧斜前方观察闩锁解除操作构件的立体图。（第1实施方式）
[0024] 图6是从内侧斜后方观察闩锁解除操作构件的立体图。（第1实施方式）
[0025] 图7是沿图2中的7-7线的放大剖视图。（第1实施方式）
[0026] 图8是沿图2中的8-8线的放大剖视图。（第1实施方式）
[0027] 图9是示出控制系统的结构的图。（第1实施方式）
[0028] 图10是示出第2实施方式的前部侧门的一部分的侧视图。（第2实施方式）
[0029] 图11是在装饰罩的非操作状态下的沿图10中的11-11线的剖视图。（第2实施 方式）
[0030] 图12是沿图11的12-12线的剖视图。（第2实施方式）
[0031] 图13是同时操作了装饰罩和操作部件的状态下的与图11对应的剖视图。（第2 实施方式）
[0032] 图14是示出第3实施方式下的前部侧门的一部分的侧视图。（第3实施方式）
[0033] 图15是沿图14中的15-15线的剖视图。（第3实施方式）
[0034] 标号说明
[0035] 20:闩锁装置；
[0036] 22、72、92 :开口部；
[0037] 24、74、94 :装饰罩；
[0038] 25、75、95 :操作部件；
[0039] 26 :作为检测开关的第1检测开关；
[0040] 56 :作为锁定/解锁切换用电气致动器的锁定/解锁切换用电动马达；
[0041] 57 :作为闩锁解除用电气致动器的闩锁解除用电动马达；
[0042] 58 :控制单元；
[0043] DA、DB、DC :作为门的前部侧门。

【具体实施方式】
[0044] 下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。
[0045] 第1实施方式
[0046] 参照图1?图9对本发明的第1实施方式进行说明，首先，在图1中，在该乘用车 辆所具备的门、例如前部侧门DA的外面板16A上配设有闩锁解除操作构件17A、圆柱锁18 和锁定开关19。另外，在前部侧门DA配设有车门后视镜21和闩锁装置20,该闩锁装置20 能够在保持前部侧门DA的关闭状态的闩锁状态、与能对前部侧门DA进行打开操作的闩锁 解除状态之间进行切换。
[0047] -并参照图2和图3,在前部侧门DA的外面板16A上设有前后方向较长的矩形状 的开口部22,在与该开口部22对应的位置处，在所述外面板16A上以能够通过从外部伸入 所述开口部22的手来进行操作的方式安装有所述闩锁解除操作构件17A。
[0048] -并参照图4?图6,所述闩锁解除操作构件17A具有：壳体23,其被安装在所述 外面板16A的内表面；装饰罩24,其以能够将所述开口部22的至少一部分（在本实施方式 中为全部）封闭且能够通过手动操作而打开的方式被支承于所述壳体23 ;操作部件25,其 以能够在打开了该装饰罩24的状态下进行手动操作的方式被支承于所述壳体23 ;第1检 测开关26,其被安装于所述壳体23,来检测所述装饰罩24从闭合位置向打开位置侧的移 位；以及第2检测开关27,其被安装于所述壳体23,来检测所述操作部件25是否被操作。
[0049] 所述壳体23形成为一体地具有：箱状部23a，其朝向所述开口部22敞开而形成为 箱形；前部安装板部23b，其从该箱状部23a的前端向前方延伸；后部安装板部23c，其从所 述箱状部23a的后端向后方延伸；以及筒状部23d，其从所述箱状部23a的上端向上方延 伸。另外，在所述筒状部23d的上端部，以封闭该筒状部23d的上端开口部的方式固定有盖 部件28。
[0050] 如图7所示，在与所述前部安装板部23b对应的位置处，在所述外面板16A的内表 面上通过焊接固定安装有螺母29,贯穿插入前部安装板部23b中的螺栓30与所述螺母29 螺合。另外，在与所述后部安装板部23c对应的位置处，在所述外面板16A的内表面上通过 焊接固定安装有螺母31，贯穿插入所述后部安装板部23c中的螺栓32与所述螺母31螺合。 并且，通过将所述螺栓30、32与所述螺母29、31螺合并紧固，由此，所述壳体被固定地安装 于所述外面板16A的内表面。
[0051] 在所述前部安装板部23b上设有四边形状的通孔35 (参照图4)，该通孔35位于所 述螺栓30及螺母29与所述箱状部23a之间。另一方面，以使操作按钮19a面对所述通孔 35的方式配置在所述前部安装板部23b的内侧的锁定开关19被支承于开关支承板36,该 开关支承板36的后端部与所述箱状部23a的前端部卡合，所述开关支承板36的前端部通 过螺纹部件37被紧固于所述前部安装板部23b。
[0052] 所述装饰罩24 -体地具有：平板状的罩部24a，其以能够将所述开口部22全部封 闭的方式形成为与所述开口部22对应的形状；腿部24b，其从该罩部24a的前部向下方延 伸；以及腿部24c，其从所述罩部24a的后部向下方延伸，两个腿部24b、24c的下部经由贯 穿插入各个腿部24b、24c中的支承轴38以能够转动的方式被支承于所述箱状部23a的下 部，所述装饰罩24能够在闭合位置（图3的实线所示的位置）和打开位置（图3的点划线 所示的位置）之间转动。
[0053] 而且，在装饰罩24和所述箱状部23a之间设置有第1复位弹簧39,该第1复位弹 簧39是围绕所述支承轴38的扭转弹簧，装饰罩24被第1复位弹簧39向所述闭合位置侧 施力。另外，在所述装饰罩24上的两个腿部24b、24c中的一方、在本实施方式中为从所述 罩部24a的前部向下方延伸的腿部24b上，一体地设置有限制突部24d，该限制突部24d贯 穿所述箱状部23a的下部侧壁向下方延伸。另一方面，在所述箱状部23a的前侧下部侧壁 上设置有第1切缝40,其内端部被第1止动件41封闭，当所述装饰罩24在闭合位置和打开 位置之间转动时，该第1切缝40允许所述限制突部24d移动，当所述装饰罩24处于所述闭 合位置时，所述限制突部24d与第1止动件41抵接而限制所述装饰罩24的朝向闭合位置 侧转动的转动端。
[0054] 在所述壳体23的所述箱状部23a的后部的内端下部，一体地设置有向下方延伸的 第1撑条42,第1检测开关26被安装于第1撑条42,来检测所述装饰罩24是否从闭合位 置向打开位置侧进行了转动。并且，第1检测开关26具有：紧固于第1撑条42的开关壳体 43 ;从该开关壳体43突出的检测元件44 ;以及一端部被支承于所述开关壳体43的板簧45。
[0055] 另外，在与所述装饰罩24的腿部24c对应的部分处，在所述箱状部23a的下部设 置有与第1切缝40平行地延伸的第2切缝46,在所述开关壳体43紧固于第1撑条42的状 态下，所述检测元件44的末端突入所述箱状部23a内的下部内。而且，一端部被支承于所 述开关壳体43上的所述板簧45的另一端部从第2切缝46突入箱状部23a内，在该板簧45 的另一端部形成有接触部45a，该接触部45a以与所述装饰罩24的所述腿部24c接触的方 式卷成圆弧状，所述板簧45的靠近所述接触部45a的中间部与所述检测元件44接触。而 且，板簧45向缓和对所述检测元件44的接触压的一侧发挥回弹力，当所述装饰罩24从闭 合位置向打开位置侧转动而使得所述腿部24c与所述板簧45的接触部45a抵接时，所述检 测元件44被所述板簧45压入，由此第1检测开关26成为接通状态。
[0056] 所述操作部件25具有与所述壳体23上的筒状部23d的内表面形状相对应的外表 面形状，并且形成为一端敞开且另一端被端壁部25a封闭的有底的筒状，所述操作部件25 以其端壁部25a为下方位置能够滑动地嵌合于所述筒状部23d。
[0057] -并参照图8,在所述操作部件的周向多处部位设置有沿上下方向延伸的引导突 部25b···，所述引导突部25b···嵌合于在所述筒状部23d的内表面上设置且沿上下方向延伸 的多个引导槽47…。并且，所述操作部件25能够以各引导突部25b···被各引导槽47…引导 的方式在所述筒状部23d内沿上下方向移动。
[0058] 另外，在所述操作部件25和封闭所述筒状部23d的上端开口部的盖部件28之间， 压缩设置有作为螺旋弹簧的第2复位弹簧48,操作部件25借助第2复位弹簧48发挥的弹 力被朝向图3和图8所示的非操作位置侧向下方施力。
[0059] 在所述盖部件28上一体地设置有第2撑条50,该第2撑条50在与所述外面板16A 之间夹着所述筒状部23d的位置处向下方延伸，第2检测开关27被紧固于第2撑条50。
[0060] 第2检测开关27具有紧固于第2撑条50的开关壳体51、和从该开关壳体51突出 的检测元件52。另一方面，在所述筒状部23d，沿上下延伸地设置有第3切缝53,该第3切 缝53在所述开关壳体51被紧固于第2撑条50的状态下面对所述检测元件52的末端，嵌 合于该第3切缝53内的被检测突部25c -体地突出设置于所述操作部件25,与所述检测元 件52的末端抵接而将该检测元件52向所述开关壳体51侧压入的被检测面54以随着从所 述操作部件25的外侧面离开而成为下方位置的方式倾斜地形成于该被检测突部25c。
[0061] 并且，通过使操作部件25从其非操作位置稍微向操作位置侧移动，第2检测开关 27因检测元件52被所述被检测面54压入而成为接通状态。
[0062] 另外，规定第3切缝53的下端的第2止动件55设置于所述筒状部23d，所述操作 部件25的向所述非操作位置侧移动的移动端由于所述被检测突部25c与第2止动件55抵 接而被限制。
[0063] 一并参照图9,所述闩锁装置20具有：锁定/解锁切换用电动马达56,其是能够在 可实现对前部侧门DA的闩锁解除的解锁状态、和无法实现对所述前部侧门DA的闩锁解除 的锁定状态之间进行切换的锁定/解锁切换用电气致动器；和闩锁解除用电动马达57,其 是随着所述解锁状态下的动作而解除所述前部侧门DA的闩锁状态的闩锁解除用电气致动 器。
[0064] 所述锁定/解锁切换用电动马达56和所述闩锁解除用电动马达57的动作受配设 在所述前部侧门DA内的控制单元58控制，该控制单元58具有CPU59和电力供给控制电路 60,蓄电池61与所述CPU59和所述电力供给控制电路60连接。
[0065] 来自第1检测开关26、天线63和接收单元64的信号被输入至所述CPU59,天线63 和接收单元64用于与正规的车辆用户所携带的便携装置之间进行ID信号的交换。并且， 所述天线63通过螺纹部件65紧固于所述壳体23的箱状部23a的背面。
[0066] 所述电力供给控制电路60经由第2检测开关27与所述闩锁解除用马达57连接， 并且与所述锁定/解锁切换用电动马达56连接。
[0067] 所述CPU59随着第1检测开关26通过第1检测开关26检测到所述装饰罩24被 从闭合位置操作至打开位置侧这一情况，来执行用于确认操作所述装饰罩24的人是否是 正规的车辆用户的用户认证。另外，当认证为是正规的车辆用户后，所述CPU59控制所述电 力供给控制电路56以向所述锁定/解锁切换用电动马达56侧供给这样的电力，该电力使 所述锁定/解锁切换用电动马达56动作，以使所述闩锁装置20从锁定状态切换为解锁状 态，并且，所述CPU59控制所述电力供给控制电路56,使其成为能够在解锁状态下输出使所 述闩锁解除用马达57动作的电力的状态，而随着第2检测开关27检测到被车辆用户从非 操作位置稍微向操作位置侧操作而成为接通状态，电力被从所述电力供给控制电路56供 给至所述闩锁解除用马达57。
[0068] S卩，所述控制单元58随着第1检测开关26检测到所述装饰罩24从闭合位置向打 开位置侧的移位而执行用户认证，当确认了是正规的车辆用户后，使所述锁定/解锁切换 用电动马达56动作，以便将所述闩锁装置20从锁定状态切换为解锁状态。
[0069] 另外，当由于蓄电池61的电池耗尽等而无法进行所述锁定/解锁切换用电动马达 56和所述闩锁解除用电动马达57的动作时，通过随着以机械钥匙操作所述圆柱锁18而从 该圆柱锁18传递的机械操作力，能够将所述闩锁装置20从锁定状态切换为解锁状态，在该 状态下，机械操作力被从随着打开装饰罩24并将操作部件25从非操作位置上推至操作位 置而动作的杆66传递至所述闩锁装置20,与此相对应，所述闩锁装置20成为闩锁解除状 态。
[0070] 所述杆66被配置成在与前部侧门DA的外面板16A之间夹着所述壳体23的筒状 部23d的后部的位置处沿前后方向延伸，其长度方向中间部经由销67以能够转动的方式支 承于支承板23e,该支承板23e设在所述筒状部23d的后端部，且向后方突出。
[0071] 在该杆66的前端部设有面向下方的受压部66a。另一方面，在所述筒状部23a上 设有引导孔69,该引导孔69在与所述杆66的前端部对应的位置上下延伸，一体地突出设 置于所述操作部件25且从下方与所述受压部66对置的按压突部25d贯穿插入所述引导孔 69中。另外，在所述杆66和所述壳体23之间设置有第3复位弹簧68,该第3复位弹簧68 是围绕所述销67的扭转弹簧，所述杆66借助该第3复位弹簧68发挥的弹力被向使所述受 压部66a接近所述按压突部25d的一侧施力。
[0072] 并且，在将操作部件25从非操作位置操作到了操作位置侧时，除了第2复位弹簧 48的弹力外还有第3复位弹簧68的弹力作用于操作部件25,需要克服第2和第3复位弹 簧48、68的弹力将操作部件25上推的操作。
[0073] 在所述杆66的后端部设有连结孔70,用于将机械操作力从该杆66传递至所述闩 锁装置20的连杆等的一端部与所述连结孔70连结。
[0074] 接下来，对该第1实施方式的作用进行说明，在前部侧门DA的外面板16A设有开 口部22,该开口部22被能够随着手动操作而打开的装饰罩24封闭，闩锁装置20能够在可 实现对前部侧门DA的闩锁解除的解锁状态、和无法实现对前部侧门DA的闩锁解除的锁定 状态之间进行切换，对该闩锁装置20所具备的闩锁解除用电动马达57进行控制的控制单 元58能够执行用于确认操作操作部件25的人是否是正规的车辆用户的用户认证，该操作 部件25能够在保持装饰罩24打开的状态下被手动操作，并且，该控制单元58使所述闩锁 解除用电动马达57以随着在认证为是正规的车辆用户的状态下的所述操作部件25的操作 而解除所述闩锁状态的方式进行动作，但是，当第1检测开关26检测到装饰罩24从闭合位 置向打开位置侧的移位时，所述控制单元58执行所述用户认证，因此，能够在操作部件25 的操作开始前完成用户认证，即使操作部件25的操作速度很快，也能够避免再次操作操作 部件25,从而能够顺畅地打开前部侧门DA。
[0075] 另外，闩锁装置20具备切换所述解锁状态和所述锁定状态的锁定/解锁切换用电 动马达56,对该锁定/解锁切换用电动马达56的动作进行控制的所述控制单元58随着第 1检测开关26检测到所述装饰罩24从闭合位置向打开位置侧的移位而使所述锁定/解锁 切换用电动马达56动作，以便将所述闩锁装置20从锁定状态切换为解锁状态，因此，能够 在对操作部件25进行操作前紧跟着用户认证而将闩锁装置20切换为解锁状态，从而能够 使前部侧门DA的打开更加顺畅。
[0076] 第2实施方式
[0077] 参照图10?图13对本发明的第2实施方式进行说明，对于与上述第1实施方式 对应的部分，仅标记相同的标号进行图示，省略详细的说明。
[0078] 首先，在图10中，在前部侧门DB的外面板16B上设有开口部72,在与该开口部72 对应的位置处，在所述外面板16B上以能够通过从外部伸入所述开口部72的手来进行操作 的方式安装有闩锁解除操作构件17B。
[0079] -并参照图11和图12,所述闩锁解除操作构件17B具有：壳体73,其被安装在所 述外面板16B的内表面；装饰罩74,其以能够将所述开口部72的至少一部分（在本实施方 式中为全部）封闭且能够通过手动操作而打开的方式被支承于所述壳体73 ;操作部件75， 其以能够在打开了该装饰罩74的状态下进行手动操作的方式被支承于所述壳体73 ;第1 检测开关26,其被安装于所述壳体73,来检测所述装饰罩74从闭合位置向打开位置侧的移 位；以及第2检测开关27,其被安装于所述壳体73,来检测所述操作部件75是否被操作。
[0080] 以与所述壳体73的前部和后部相对应的方式在所述外面板16B的内表面上通过 焊接固定安装有螺母76、76,通过将贯穿插入所述壳体73的前部和后部中的螺栓77、77与 所述螺母76、76螺合并紧固，由此，所述壳体73被固定地安装在外面板16B的内表面。
[0081] 所述装饰罩74 -体地具有：平板状的罩部74a，其以能够将所述开口部72全部封 闭的方式形成为与所述开口部72对应的形状；和一对腿部74b、74c，它们从该罩部74a的 下部向下方延伸，两个腿部74b、74c的下部经由贯穿插入各个腿部74b、74c中的支承轴78 以能够转动的方式支承于所述壳体73内的下部，所述装饰罩74能够在图11所示的闭合位 置和从图11的状态绕逆时针方向转动后的打开位置之间转动。
[0082] 而且，在装饰罩74和所述壳体73之间设置有复位弹簧79,该复位弹簧79是围绕 所述支承轴78的扭转弹簧，装饰罩74被所述复位弹簧79向所述闭合位置侧施力。
[0083] 在与所述装饰罩74的腿部74c相对应的位置处，在所述壳体73的下部安装有第 1检测开关26,以检测所述装饰罩74是否从闭合位置向打开位置侧进行了转动。
[0084] 第1检测开关26的检测元件44和板簧45从设在所述壳体73的下部的切缝80 突入壳体73内，在靠近形成于板簧45上的接触部45a的位置，所述板簧45的中间部与所 述检测元件44接触。而且，当所述装饰罩74从闭合位置向打开位置侧转动而使得所述腿 部74c与所述板簧45的接触部45a抵接时，所述检测元件44被所述板簧45压入，由此第 1检测开关26成为接通状态。
[0085] 第1检测开关26是为了解除前部侧门DB的闩锁状态而检测是否对所述装饰罩74 进行了转动操作的，但也可以是，当在所述闩锁装置20 (参照第1实施方式）的解锁状态下 第1检测开关26检测到所述装饰罩74从闭合位置向打开位置侧的移位时，被输入了来自 第1检测开关26的信号的所述控制单元58 (参照第1实施方式）使锁定/解锁切换用电 动马达56动作，以将所述闩锁装置20从解锁状态切换为锁定状态，在这种情况下，根据随 着对装饰罩74的长按操作而从第1检测开关26输入的信号，所述控制单元58判断为：车 辆用户表示了希望将所述前部侧门DB设定为锁定状态这样的意愿。
[0086] 所述操作部件75具有：操作部75a，其能够供车辆用户将手搭在上面，且沿车辆的 前后方向延伸，并配置在所述壳体73内的上部；和臂部75b，其从该操作部75的沿着所述 前后方向的一端部向上方延伸，所述臂部75b贯穿所述壳体73的上部向上方突出，所述臂 部75b的中间部经由轴81以能够转动的方式支承于所述壳体73的上部。
[0087] 并且，关于所述操作部件75,在所述装饰罩74转动至打开位置的状态下将手搭在 所述操作部75a上牵拉，由此，所述操作部件75从图11所示的非操作位置转动至图13所 示的操作位置，所述操作部件75被未图示的弹性构件向非操作位置侧转动施力。
[0088] 另外，在所述壳体73的上部安装有第2检测开关27,在所述操作部件75处于非 操作位置的状态下，检测元件52被该操作部件75的臂部75b按压而使得该第2检测开关 27成为接通状态，在所述操作部件75从非操作位置向操作位置侧稍微转动时，从所述臂部 75b作用于所述检测元件52的力被释放，该第2检测开关27成为断开状态，通过该第2检 测开关27成为断开状态，检测出操作部件75被操作这一情况。
[0089] 在所述壳体73,以能够沿车宽方向滑动的方式支承有滑动部件82,该滑动部件82 在上端部具有止动件82a，该止动件82a能够从下方与卡合部75c卡合，该卡合部75c设 在所述操作部件75 -体地具有的臂部75b的末端，在该滑动部件82上突出设置有受压部 82b，该受压部82b能够与在所述装饰罩74的罩部74a上设置的按压突起83抵接。
[0090] 并且，在所述操作部件75如图11所示这样处于非操作位置的状态下，所述滑动部 件82处于所述操作部件75的卡合部75c从上方与其止动件82a卡合而使操作部件75不 能进行转动操作的转动限制位置，处于闭合位置的所述装饰罩74的所述按压突起83处于 从所述滑动部件82的受压部82b分离的位置，所述滑动部件82被未图示的弹性构件向所 述转动限制位置侧施力。
[0091] 当所述装饰罩74如图13所示这样转动至打开位置时，该装饰罩74的所述按压突 起83与所述受压部82b抵接而按压滑动部件82,滑动部件82使所述止动件82a滑动至从 所述卡合部75c退避至侧方的允许转动位置，在该状态下，能够使所述操作部件75转动。
[0092] 另外，在所述操作部件75的所述臂部75b的末端部连结有连杆84,该连杆84构成 了用于将机械操作力传递至所述闩锁装置20侧的传递构件的一部分。
[0093] 通过该第2实施方式也能够起到与上述第1实施方式相同的效果，另外，当在所述 闩锁装置20 (参照第1实施方式）的解锁状态下第1检测开关26检测到所述装饰罩74从 闭合位置向打开位置侧的移位时，控制单元58使锁定/解锁切换用电动马达56动作，以便 将所述闩锁装置20从解锁状态切换为锁定状态，由此不需要在第1实施方式中设置的锁定 开关19。
[0094] 第3实施方式
[0095] 参照图14和图15对本发明的第3实施方式进行说明，对于与上述第1和第2实 施方式对应的部分，仅标记相同的标号进行图示，省略详细的说明。
[0096] 首先，在图14中，在前部侧门DB的外面板16C上设有开口部92,在与该开口部92 对应的位置处，在所述外面板16C上以能够通过从外部伸入所述开口部92的手来进行操作 的方式安装有闩锁解除操作构件17C。
[0097] -并参照图15,所述闩锁解除操作构件17C具有：壳体93,其被安装在所述外面板 16C的内表面；装饰罩94,其以能够将所述开口部92的至少一部分（在本实施方式中为下 半部）封闭且能够通过手动操作而打开的方式被支承于所述壳体93 ;操作部件95,其以能 够在打开了该装饰罩94的状态下进行手动操作的方式被支承于所述壳体93 ;第1检测开 关26,其被安装于所述壳体93,来检测所述装饰罩94从闭合位置向打开位置侧的移位；以 及第2检测开关27,其被安装于所述壳体93,来检测所述操作部件95是否被操作。
[0098] 所述装饰罩94 一体地具有：平板状的罩部94a，其以能够将所述开口部72的下半 部封闭的方式形成为与所述开口部92的下半部对应的形状；和一对腿部94b···，它们从该 罩部94a的下部向下方延伸，两个腿部94b…的下部经由贯穿插入各个腿部94b…中的支承 轴98以能够转动的方式支承于所述壳体93内的下部，所述装饰罩94能够在图15的实线 所示的闭合位置和图15的点划线所示的打开位置之间转动。
[0099] 而且，在装饰罩94和所述壳体93之间设置有复位弹簧99,该复位弹簧99是围绕 所述支承轴98的扭转弹簧，装饰罩94被所述复位弹簧99向所述闭合位置侧施力。
[0100] 在与所述装饰罩94的腿部94c相对应的位置处，在所述壳体93的下部安装有第 1检测开关26,以检测所述装饰罩94是否从闭合位置向打开位置侧进行了转动。
[0101] 第1检测开关26是为了解除前部侧门DC的闩锁状态而检测是否对所述装饰罩94 进行了转动操作的，但也可以是，当在所述闩锁装置20 (参照第1实施方式）的解锁状态下 第1检测开关26检测到所述装饰罩94从闭合位置向打开位置侧的移位时，被输入了来自 第1检测开关26的信号的所述控制单元58 (参照第1实施方式）使锁定/解锁切换用电 动马达56动作，以将所述闩锁装置20从解锁状态切换为锁定状态。
[0102] 所述操作部件95具有：平板状的操作部95a，其能够供车辆用户将手搭在上面，沿 车辆的前后方向延伸，并且与所述开口部92的上半部的形状相对应地形成；和臂部95b，其 从该操作部95a向上方延伸，所述臂部95b贯穿所述壳体93的上部向上方突出，所述臂部 95b的中间部经由轴100以能够转动的方式支承于所述壳体93的上部。
[0103] 并且，关于所述操作部件95,在所述装饰罩94转动至打开位置的状态下将手搭在 所述操作部95a上牵拉，由此，使所述操作部件95从图15的实线所示的非操作位置转动至 图15的点划线所示的操作位置，所述操作部件95被围绕所述轴100设在所述操作部件95 和所述壳体93之间的扭转弹簧101向非操作位置侧转动施力。
[0104] 而且，在所述装饰罩94的上部设有凹部102,该凹部102在该装饰罩94的闭合位 置收纳处于非操作位置的所述操作部件95的操作部95a的下端部，在没有将所述装饰罩94 手动操作至打开位置侧时，无法将所述操作部件95的操作部95向操作位置侧转动操作。
[0105] 另外，在所述壳体93的上部安装有第2检测开关27,在所述操作部件95处于非 操作位置的状态下，检测元件52被该操作部件95的臂部95b按压而使得该第2检测开关 27成为接通状态，在所述操作部件95从非操作位置向操作位置侧稍微转动时，从所述臂部 95b作用于所述检测元件52的力被释放，该第2检测开关27成为断开状态，通过该第2检 测开关27成为断开状态，检测出操作部件95被操作这一情况。
[0106] 另外，在所述操作部件95的所述臂部95b的末端部设置有连结孔103,连结孔103 与用于将机械操作力传递至所述闩锁装置20侧的连杆等连结。
[0107] 根据该第3实施方式，能够起到与上述第2实施方式相同的效果。
[0108] 以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不受上述实施方式限定，能够 在不脱离本发明的宗旨的情况下进行各种设计变更。
【权利要求】
1. 一种车门的开闭操作装置，其具备：装饰罩（24、74、94)，该装饰罩（24、74、94)能够 封闭在门（DA、DB、DC)上设置的开口部（22、72、92)的至少一部分，并且能够通过手动操作 而打开；操作部件（25、75、95)，该操作部件（25、75、95)能够在该装饰罩（24、74、94)打开 的状态下被手动操作；闩锁装置（20)，该闩锁装置（20)能够在可实现对门（DA?DC)的闩 锁解除的解锁状态、和无法实现对所述门（DA?DC)的闩锁解除的锁定状态之间进行切换， 并且，该闩锁装置（20)具有闩锁解除用电气致动器（57)，该闩锁解除用电气致动器（57)随 着所述解锁状态下的动作而解除门（DA?DC)的闩锁状态；以及控制单元（58)，该控制单 元（58)能够执行用于确认操作所述操作部件（25、75、95)的人是否是正规的车辆用户的用 户认证，并且控制所述闩锁解除用电气致动器（57)的动作，使得该闩锁解除用电气致动器 (57)以随着在认证为是正规的车辆用户的状态下的所述操作部件（25、75、95)的操作而解 除所述闩锁状态的方式进行动作， 所述车门的开闭操作装置的特征在于， 所述车门的开闭操作装置包括检测开关（26)，该检测开关（26)检测所述装饰罩（24、 74、94)从闭合位置向打开位置侧的移位，所述控制单元（58)随着所述检测开关（26)检测 到所述装饰罩（24、74、94)的移位，来执行所述用户认证。
2. 根据权利要求1所述的车门的开闭操作装置，其特征在于， 所述闩锁装置（20)具备用于切换所述解锁状态和所述锁定状态的锁定/解锁切换用 电气致动器（56)，对该锁定/解锁切换用电气致动器（56)的动作进行控制的所述控制单 元（58)随着所述检测开关（26)检测到所述装饰罩（24、74、94)从闭合位置向打开位置侧 的移位而使所述锁定/解锁切换用电气致动器（56)动作，以便将所述闩锁装置（20)从锁 定状态切换为解锁状态。
3. 根据权利要求2所述的车门的开闭操作装置，其特征在于， 所述控制单元（58)随着在所述闩锁装置（20)的解锁状态下所述检测开关（26)检测 到所述装饰罩（74、94)从闭合位置向打开位置侧的移位而使锁定/解锁切换用电气致动器 (56)动作，以便从解锁状态切换为锁定状态。
【文档编号】E05B49/00GK104066911SQ201380006509
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2013年1月9日 优先权日:2012年1月24日
【发明者】富士原泰斗, 高妻宏行, 栗山和幸 申请人:本田制锁有限公司