公交车窗拉手的制作方法
公交车窗拉手的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车窗玻璃拉手，具体为公交车窗拉手，包括手柄、底座、盖板和卡扣板，卡扣板安装在盖板上；手柄与盖板组成横截面为T形的盖板组合；底座的一个侧面为斜面，使得底座的横截面为倒置的梯形，底座安装在盖板下方，手柄位于底座的斜面外侧，底座与盖板组合之间通过连接件铰接，手柄围绕铰接处向斜面翻转，盖板随着手柄一起翻转带动卡扣板离开车窗的卡扣；手柄与斜面之间有手柄复位弹簧；底座通过螺栓安装在车窗玻璃上。本实用新型提供的公交车窗拉手，通过翻转手柄，就可以将卡扣板翻转开，打开卡扣板后，在弹簧作用力下盖板复位，使用省力，减少乘客因用力过大将拉手损坏的情况。
【专利说明】公交车窗拉手
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车窗玻璃拉手，具体为公交车窗拉手。
【背景技术】
[0002]公交车窗拉手，通常为简单的塑料卡扣件，这种卡扣主要利用塑料材料的韧性，使用时候，需要较大力气克服韧性，所以使用时间久了以后材料老化，或者乘客用力过大时候，塑料卡扣件容易损坏。
实用新型内容
[0003]针对上述技术问题，本实用新型提供开启省力、并且不易损坏的公交车窗拉手，具体的技术方案为:
[0004]公交车窗拉手，包括手柄、底座、盖板和卡扣板，所述的卡扣板安装在盖板上；所述的手柄与盖板组成横截面为T形的盖板组合；所述的底座的一个侧面为斜面，使得底座的横截面为倒置的梯形，底座安装在盖板下方，手柄位于底座的斜面外侧，底座与盖板组合之间通过连接件铰接，手柄围绕铰接处向斜面翻转，盖板随着手柄一起翻转带动卡扣板离开车窗的卡扣；所述的手柄与斜面之间有手柄复位弹簧；底座通过螺栓安装在车窗玻璃上。
[0005]连接件两端有腰形孔，底座和盖板组合分别通过销铰接在腰形孔上。腰形孔为底座和盖板组合之间留有一些活动余量，以防在翻转过程中卡死。
[0006]所述的盖板和底座之间有盖板复位弹簧。盖板复位弹簧可以增强盖板组合的复位力量，当手柄复位弹簧力量不够，盖板复位弹簧可以提供复位力，同时可以防止盖板与底座之间因摩擦力较大而卡住。
[0007]所述的卡扣板的末端与盖板铰接，卡扣板与底座之间有卡扣板复位弹簧。卡扣板与盖板为弹性连接关系，可以防止使用时间长或者受到外界力量较大时，折断卡扣板。
[0008]所述的盖板上有锁紧销，底座对应地方有锁孔，将锁紧销的末端压入到锁孔内将盖板和底座锁紧。关上玻璃窗时，可以用锁紧销将盖板和底座锁紧，以防车子颠簸将卡扣板震动脱离卡扣。
[0009]本实用新型提供的公交车窗拉手，通过翻转手柄，就可以将卡扣板翻转开，打开卡扣板后，在弹簧作用力下盖板复位，使用省力，减少乘客因用力过大将拉手损坏的情况。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明:
[0011]图1是本实用新型的立体结构示意图；
[0012]图2是本实用新型的剖面结构示意图。
[0013]
【具体实施方式】
[0014]结合【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】，如图1和图2所示，公交车窗拉手，包括手柄1、底座2、盖板5和卡扣板3，卡扣板3安装在盖板5上；手柄I与盖板5组成横截面为T形的盖板组合；盖板5盖在底座2上表面，底座2的下表面通过螺栓24安装在车窗玻璃上，所述的底座2的一个侧面为斜面21，使得底座2的横截面为倒置的梯形，手柄I位于底座2的斜面21外侧，手柄I与斜面21之间形成的空隙用于手柄I翻转；底座2与盖板组合之间通过连接件4铰接，手柄I围绕铰接处向斜面21翻转，盖板5随着手柄I 一起翻转带动卡扣板3离开车窗的卡扣；手柄I与斜面21之间有手柄复位弹簧23。
[0015]连接件4两端有腰形孔41，底座2和盖板组合分别通过销铰接在腰形孔41上。
[0016]盖板5和底座2之间有盖板复位弹簧22。
[0017]卡扣板3的末端32与盖板5铰接，卡扣板3与底座2之间有卡扣板复位弹簧31。卡扣板3与盖板5在一定角度内相对转动。卡扣板3的末端32与盖板5铰接可以防止盖板5翻转角度过大时折断卡扣板3,
[0018]盖板5上有锁紧销6，底座2对应地方有锁孔25，将锁紧销6的末端压入到锁孔25内将盖板5和底座2锁紧。
[0019]当需要开窗或关闭窗户时候，手指按在手柄I上，利用手指的力量，压紧手柄复位弹簧23，使得盖板组合在底座2上翻转,转动后卡扣板3离开车窗的卡扣,使用较小力气就可打开或者关闭窗户。
[0020]以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
【权利要求】
1.公交车窗拉手，包括手柄、底座、盖板和卡扣板，其特征在于:所述的卡扣板安装在盖板上；所述的手柄与盖板组成横截面为T形的盖板组合；所述的底座的一个侧面为斜面，底座安装在盖板下方，手柄位于底座的斜面外侧，底座与盖板组合之间通过连接件铰接，手柄围绕铰接处向斜面翻转，盖板随着手柄一起翻转带动卡扣板离开车窗的卡扣；所述的手柄与斜面之间有手柄复位弹簧；底座通过螺栓安装在车窗玻璃上；所述的连接件两端有腰形孔，底座和盖板组合分别通过销铰接在腰形孔上。
2.根据权利要求1所述的公交车窗拉手，其特征在于:所述的盖板和底座之间有盖板复位弹簧；所述的卡扣板的末端与盖板铰接，卡扣板与底座之间有卡扣板复位弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的公交车窗拉手，其特征在于:所述的盖板上有锁紧销，底座对应地方有锁孔，将锁紧销的末端压入到锁孔内将盖板和底座锁紧。
【文档编号】E05C3/14GK204060239SQ201420435135
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月4日 优先权日:2014年8月4日
【发明者】李昀臻 申请人:李昀臻
【专利摘要】本实用新型涉及一种车窗玻璃拉手，具体为公交车窗拉手，包括手柄、底座、盖板和卡扣板，卡扣板安装在盖板上；手柄与盖板组成横截面为T形的盖板组合；底座的一个侧面为斜面，使得底座的横截面为倒置的梯形，底座安装在盖板下方，手柄位于底座的斜面外侧，底座与盖板组合之间通过连接件铰接，手柄围绕铰接处向斜面翻转，盖板随着手柄一起翻转带动卡扣板离开车窗的卡扣；手柄与斜面之间有手柄复位弹簧；底座通过螺栓安装在车窗玻璃上。本实用新型提供的公交车窗拉手，通过翻转手柄，就可以将卡扣板翻转开，打开卡扣板后，在弹簧作用力下盖板复位，使用省力，减少乘客因用力过大将拉手损坏的情况。
【专利说明】公交车窗拉手
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车窗玻璃拉手，具体为公交车窗拉手。
【背景技术】
[0002]公交车窗拉手，通常为简单的塑料卡扣件，这种卡扣主要利用塑料材料的韧性，使用时候，需要较大力气克服韧性，所以使用时间久了以后材料老化，或者乘客用力过大时候，塑料卡扣件容易损坏。
实用新型内容
[0003]针对上述技术问题，本实用新型提供开启省力、并且不易损坏的公交车窗拉手，具体的技术方案为:
[0004]公交车窗拉手，包括手柄、底座、盖板和卡扣板，所述的卡扣板安装在盖板上；所述的手柄与盖板组成横截面为T形的盖板组合；所述的底座的一个侧面为斜面，使得底座的横截面为倒置的梯形，底座安装在盖板下方，手柄位于底座的斜面外侧，底座与盖板组合之间通过连接件铰接，手柄围绕铰接处向斜面翻转，盖板随着手柄一起翻转带动卡扣板离开车窗的卡扣；所述的手柄与斜面之间有手柄复位弹簧；底座通过螺栓安装在车窗玻璃上。
[0005]连接件两端有腰形孔，底座和盖板组合分别通过销铰接在腰形孔上。腰形孔为底座和盖板组合之间留有一些活动余量，以防在翻转过程中卡死。
[0006]所述的盖板和底座之间有盖板复位弹簧。盖板复位弹簧可以增强盖板组合的复位力量，当手柄复位弹簧力量不够，盖板复位弹簧可以提供复位力，同时可以防止盖板与底座之间因摩擦力较大而卡住。
[0007]所述的卡扣板的末端与盖板铰接，卡扣板与底座之间有卡扣板复位弹簧。卡扣板与盖板为弹性连接关系，可以防止使用时间长或者受到外界力量较大时，折断卡扣板。
[0008]所述的盖板上有锁紧销，底座对应地方有锁孔，将锁紧销的末端压入到锁孔内将盖板和底座锁紧。关上玻璃窗时，可以用锁紧销将盖板和底座锁紧，以防车子颠簸将卡扣板震动脱离卡扣。
[0009]本实用新型提供的公交车窗拉手，通过翻转手柄，就可以将卡扣板翻转开，打开卡扣板后，在弹簧作用力下盖板复位，使用省力，减少乘客因用力过大将拉手损坏的情况。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明:
[0011]图1是本实用新型的立体结构示意图；
[0012]图2是本实用新型的剖面结构示意图。
[0013]
【具体实施方式】
[0014]结合【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】，如图1和图2所示，公交车窗拉手，包括手柄1、底座2、盖板5和卡扣板3，卡扣板3安装在盖板5上；手柄I与盖板5组成横截面为T形的盖板组合；盖板5盖在底座2上表面，底座2的下表面通过螺栓24安装在车窗玻璃上，所述的底座2的一个侧面为斜面21，使得底座2的横截面为倒置的梯形，手柄I位于底座2的斜面21外侧，手柄I与斜面21之间形成的空隙用于手柄I翻转；底座2与盖板组合之间通过连接件4铰接，手柄I围绕铰接处向斜面21翻转，盖板5随着手柄I 一起翻转带动卡扣板3离开车窗的卡扣；手柄I与斜面21之间有手柄复位弹簧23。
[0015]连接件4两端有腰形孔41，底座2和盖板组合分别通过销铰接在腰形孔41上。
[0016]盖板5和底座2之间有盖板复位弹簧22。
[0017]卡扣板3的末端32与盖板5铰接，卡扣板3与底座2之间有卡扣板复位弹簧31。卡扣板3与盖板5在一定角度内相对转动。卡扣板3的末端32与盖板5铰接可以防止盖板5翻转角度过大时折断卡扣板3,
[0018]盖板5上有锁紧销6，底座2对应地方有锁孔25，将锁紧销6的末端压入到锁孔25内将盖板5和底座2锁紧。
[0019]当需要开窗或关闭窗户时候，手指按在手柄I上，利用手指的力量，压紧手柄复位弹簧23，使得盖板组合在底座2上翻转,转动后卡扣板3离开车窗的卡扣,使用较小力气就可打开或者关闭窗户。
[0020]以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
【权利要求】
1.公交车窗拉手，包括手柄、底座、盖板和卡扣板，其特征在于:所述的卡扣板安装在盖板上；所述的手柄与盖板组成横截面为T形的盖板组合；所述的底座的一个侧面为斜面，底座安装在盖板下方，手柄位于底座的斜面外侧，底座与盖板组合之间通过连接件铰接，手柄围绕铰接处向斜面翻转，盖板随着手柄一起翻转带动卡扣板离开车窗的卡扣；所述的手柄与斜面之间有手柄复位弹簧；底座通过螺栓安装在车窗玻璃上；所述的连接件两端有腰形孔，底座和盖板组合分别通过销铰接在腰形孔上。
2.根据权利要求1所述的公交车窗拉手，其特征在于:所述的盖板和底座之间有盖板复位弹簧；所述的卡扣板的末端与盖板铰接，卡扣板与底座之间有卡扣板复位弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的公交车窗拉手，其特征在于:所述的盖板上有锁紧销，底座对应地方有锁孔，将锁紧销的末端压入到锁孔内将盖板和底座锁紧。
【文档编号】E05C3/14GK204060239SQ201420435135
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月4日 优先权日:2014年8月4日
【发明者】李昀臻 申请人:李昀臻
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