一种升降窗户的制作方法

本实用新型涉及一种升降窗户，具体的说，是一种多窗框同时升降或单独升降的升降窗户。

背景技术：

窗户的开启方式有很多种，大致可以分为平开、推拉、上悬、下悬、内开内倒，但无论哪种开启方式，都因为各种限位措施，很难实现开启部位的完全开启，在建筑通风计算中，往往都要计算折减系数。也正是这种折减系数的常规存在，使建筑师在建筑设计中多了更多的束缚，往往存在牺牲部分外观效果，满足通风的硬性指标的现象。故市场上慢慢出现了上下升降式窗户，但是现有常见的升降窗户存在以下缺点：一多采用皮带轮式的传动方式了实现升降，这样的升降方式如果升降窗较大、较重就会出现动力不够的现象；二现有的升降装置只适用与单窗口的，也就是只有一扇窗户，如果房子较大窗框较多无法使用；三现有的升降窗框也无法实现单独升降或同时升降的多升降特性，也无法达到远距离或者自动升降的效果。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种升降窗户，能够达到多窗框框架同时升起或单独升起的效果，且升降时更为的稳定。

同时本实用新型还需达到远距离可控制的升降效果。

最后本实用新型还需能够达到自动升降的效果。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种升降窗户，包括：框体，框体由四根窗杆呈四边形固定；窗框，窗框分为内、外窗框，且分为固定窗框和升降窗框，两窗框前、后方式固定在框体内，并都固定有玻璃；其中升降窗框由左、右两框架、置在两框架之间的中间框架、带动左、右、中三框架上下升降的动力装置和导轨组成，上述动力装置又包含两电机、多根传动杆、多个传动齿轮、多根螺杆和多个螺母，螺杆分别置在三框架内，且通过固定在三框架上的各螺母实现固定，两电机分别带动中框架和左、右两框架，通过传动杆和固定在传动杆及电机及螺杆底部的各扇形齿轮达到带动效果，而导轨的作用是便于框架上升或下降，故其分别固定在左、右两框架两侧，并把中间框架固定在左、右框架相对侧的两导轨内。

进一步地，框体其上下两侧设有感应器，感应器与电机连接，用于控制电机的停止。上述设计是为了防止窗框上升时发生撞击框体的情况产生。

进一步地，框体其上固定有遥控信号接收器，遥控信号接收器与电机连接，可通过遥控器控制电机的运转。上述设计使升降窗框实现了远距离控制升降的效果，

进一步地，升降窗框低于固定窗框，且升降窗框升起后两窗框可闭合框体。上述设计结构更为的合理，防止螺杆带动窗框上升时由于螺杆的长度问题，设计窗框无法封闭窗户。

进一步地，固定窗框处于室外，其外侧固定有雨感器，所述雨感器与电机连接，用于控制电机的运转。上述设计使室外下雨时升降窗户会自动关起。

进一步地，螺杆其固定在左、右两框架内时分设在框架两侧。上述设计结构合理，框架升降时会较为的稳定。

进一步地，导轨其连接中间框架和左、右框架的导轨高度与中间框架相同。上述设计使升降窗框下降后窗户通风口更为的美观，通风的效果也会较好。

进一步地，左、右框架由多级传动杆带动升降，并在其连接两螺杆的传动杆上固定有离合器。上述设计使左、右框架也可单独升降，升降效果更为的理想。

进一步地，传动杆级数为三级，第一级与电机连接，通过扇形齿轮带动第二级，第二级通过两侧的扇形齿轮连接着两根三级传动杆，三级传动杆通过扇形齿轮带动左、右窗框两侧螺杆底部的齿轮转动。上述结构合理。

应用本实用新型的技术方案，通过多框架由多电机单独的带动使升降窗框的框架可同时抬升也可单独抬升使用效果较为的理想，选择性较多，通过螺杆、传动杆及扇形齿轮的配合，传动较为的稳定，并通过感应器的设计防止升降窗框抬升时撞击到框体，也通过遥控信号接收器和雨感器的设计使框架可自动升降或遥控升降，更为的方便。

附图说明

构成本实用新型一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型所述的一种升降窗户主视图。

图2为图1的后视图。

图3为本实用新型所述的升降窗框半剖俯视图。

附图标记：1、框体；2、内窗框；3、外窗框；4、左框架；5、右框架；6、中间框架；7、电机； 801、一级传动杆；802、二级传动杆；803、三级传动杆；804、中框传动杆；9、扇形齿轮；10、螺杆；11、螺母；12、导轨；13、感应器；14、遥控信号接收器；15、雨感器；16、离合器。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1和图2所示，根据本实用新型的实施例，升降窗户包括一框体1，上述框体1由四根窗杆呈四边形固定，框体1内部分别固定有一内窗框2和一外窗框3，其中外窗框3为固定窗框，与框体1底部固定，内窗框2为升降窗框，与框体1底部活动固定，为了实现上述固定，两窗框首先需要满足前、后式固定在框体1内的，其次为了满足升降窗框也就是我们的内窗框2升降，必然还需动力装置。

结合图3进一步说明，本实用新型的升降窗框为多框架的，升降窗框包含左框架4、中间框架6和右框架5，各框架除中间框架6都固定有玻璃，而本实用新型需要具备多框架可同时升降或其中某个单独升降的效果，那么动力装置就需为多个的，从图3中我们可知为两个，其中左边的为左、右框架的动力电机7，右边为中间框架6的动力电机，为了实现上述三个框架的升降，动力装置中还需包含传动装置，此处传动装置为传动杆和传动齿轮，具体的传动结构如下：中间框架6的动力电机其7主轴连接有一传动杆，此处为了区分后续名称我们命名为中框传动杆804，中框传动杆804前侧也就是图3中的左侧固定有一个扇形齿轮9，中间框架6内的螺杆10通过其底部的扇形齿轮9与另一两头都固定有扇形齿轮9的中框传动杆804连接，通过此中框传动杆804的设计使中间框架6的动力电机7可带动螺杆10转动，而螺杆10转动后又带动中间框架6侧壁上的螺母11升降，从而使中间框架6可上下升降；左框架4、右框架5也与中间框架6一样通过传动杆传动，只是其传动方式更为的复杂，为三级传动方式，原理为升降电机7其主轴与一传动杆连接，此处我们为了区分命名为一级传动杆801，一级传动杆801前侧也就是图3中的右侧固定有一扇形齿轮9，一根两侧都固定有扇形齿轮9的二级传动杆802其左侧扇形齿轮9与其配合，在通过两根固定有三个扇形齿轮9的三级传动杆803与左框架4、右框架5两侧内的螺杆10配合，配合方式也是通过扇形齿轮9完成，也就是在四螺杆10底部都固定扇形齿轮9的方式，这样当电机7运转时通过上述三个级别的传动杆及齿轮的配合使固定在左框架4、右框架5内的四根螺杆10可发生转动，转动后的螺杆10带动固定在左框架4、右框架5外侧的螺母11使左框架4、右框架5可同时升降，此处为了提高升降方式，三级传动杆上可固定离合器16，使左框架4、右框架5可单独升降，而为了使三框架升降稳定，其两侧都固定有导轨12，此处为了节约材料，中间框架6两侧的导轨12可与左框架4、右框架5内侧的导轨12采用共用的方式；

进一步地，为了防止内窗框2上升或下降时发生撞击窗框情况，上述框体1上下两侧固定有六个均匀分布的感应器13，通过感应器13与两电机7连接，使其可可控制电机的停止；

进一步地，外窗框3外部固定有一雨感器15，内窗框2或框架1上固定遥控信号接收器14，并通过雨感器15和遥控信号接收器14与电机7的连接使内窗框2可自动或遥控升降；

上述两优选的结构中由于感应器13、雨感器15和遥控信号接收器14需要控制电机7，那么必然会涉及到一块或多口控制电路板，而这类控制面板在卷闸门或其他行业中为常见事物，故此处就不在详细说明，以辅助说明便于理解的目的出现；

作为优选方案，上述内窗框2最好低于外窗框3，这样内窗框2升降时不会限于螺杆10的长度发生无法关紧的情况，而中间框架6两侧的导轨12也最好和中间框架一样高。

使用时，通过电机7的正反转动，带动各传动杆转动，从而使螺杆10带动中间、左、右框架上升或下降，而通过多传动杆的设计与离合器16的设计使上述各框架可单独升级，当然了升级时需要先把中间框架6申起或下降后才可对左、右框架升降这是限于中间框架6两侧的导轨12的高度。

而采用上述结构后的升降窗户，解决了现有技术无法对多框架升降的问题，使较大的窗框也可实现较好的通风效果，并通过传动杆及扇形齿轮的配合，解决了现有技术升降大型窗框动力不足的问题，采用感应器、雨感器、遥控信号接收器的设计使升降窗框升降更安全、也可自动或远距离控制升降。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种改变和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。