枢转配件、家具和机动车辆座椅的制作方法

本发明涉及一种特别用于家具的枢转配件以及具有至少一个相应的枢转配件的家具和机动车辆，枢转配件包括能够相对于第二枢转杆绕旋转轴线运动的第一枢转杆，其中设置有阻挡装置以在阻挡位置阻挡第一枢转杆相对于第二枢转杆沿第一旋转方向的旋转运动，并且使得能够沿相反的第二旋转方向进行所述旋转运动。

背景技术：

wo2007/088128公开了一种枢转配件，其中第一接片相对于第二接片可枢转地设置。两个接片可以通过锁定机构被锁定在不同的成角度位置，其中沿相反方向的锁定是可行的。将接片相对于彼此锁定存在的缺点在于，接片相对于彼此的固定仅在预定的成角度位置可行。在头枕或扶手的精细设置方面，有时期望通过锁定机构提供更好的调节可行性。此外，在这种枢转配件中经常存在这样的问题：根据家具的结构，接片的旋转运动仅在预定的角度范围内可行，这限制了调节的可行性，因此增加了针对不同角度范围的不同实施方式的数量。

具有相应枢转配件的机动车辆座椅通常是已知的。

技术实现要素：

因此，本发明的目的是提供一种枢转配件，其中第一枢转杆和第二枢转杆具有更灵活的调节可行性。

该目的通过具有权利要求1的特征的枢转配件来实现。

根据本发明提供了一种阻挡装置，用于在阻挡位置阻挡第一枢转杆相对于第二枢转杆沿第一旋转方向的旋转运动，其中通过切换元件使得阻挡位置的无限可变调节可行，切换元件针对对第一枢转杆的相对于第二枢转杆沿第一旋转方向的调节过程将阻挡装置停用。因此，能够相对于第二枢转杆以无限可变方式调节第一枢转杆，使得可以在所有期望的角度进行调节。此外，第一枢转杆和第二枢转杆可以被周向地扭转，即它们能够实现360°以上的调节。在根据本发明的配件中不是必须需要限位止动部，但在具体应用中仍然是有利的。因此，枢转配件能够用于设置靠背、头枕、扶手或需要无限可变调节的其它部件。只需要一个配件即可涵盖在头枕、扶手、靠背等中所有可想到的枢转角度。最大枢转角度可以通过附加部件而不是通过配件本身形成。

根据本发明的优选实施方式，阻挡装置包括由环包围的夹紧轴，可以夹紧方式绕夹紧轴施加该环。因此能够实现阻挡装置的稳定固定，这根据环形弹簧的原理利用环绕夹紧轴接合。环的包围角可以大于180°、特别地大于270°，其中所述环绕夹紧轴旋转几圈也是可行的。

切换元件优选地布置在环上，并且使得在第一位置能够将环夹紧固定在夹紧轴上，并且在第二位置对环的紧固被阻挡以防止环被夹紧在夹紧轴上。因此，切换元件预先确定环是否阻挡枢转杆的旋转运动，或者当环布置在第二位置时可以开始调节过程。枢转杆可以被可旋转地安装在环的第一臂上并与环的第二臂接合，从而沿第一旋转方向将环固定在夹紧轴上，并沿第二方向将其释放。根据施加在枢转杆上的力的方向，环可以被以夹紧方式固定或被释放，从而使得沿一个旋转方向上相对于夹紧轴的旋转运动能够进行并且防止沿相反的旋转方向相对于夹紧轴的旋转运动。

在调节过程之后，切换元件启用阻挡装置，以阻挡第一枢转杆相对于第二枢转杆的旋转运动。这种启用可例如通过第一枢转杆相对于第二枢转杆沿第二旋转方向的运动(例如，只有几度)而产生，使得切换元件再次终止调节过程。因此可以提供控制元件从而将切换元件致动。控制元件可以至少部分地与两个枢转杆之一一起旋转。为此，控制元件可以经由联接件与枢转杆之一联接，使得不必需要其它部件来将阻挡装置致动。

为了紧凑的结构，控制元件可以通过联接件与第一枢转杆联接，而第二杆可旋转地安装在环上。因此，控制元件跟随第一枢转杆的运动，而第二枢转杆的旋转运动取决于阻挡装置是否被启用。

根据另一实施方式，切换元件可以夹紧方式固定在用于将阻挡装置停用的位置。切换元件可以形成为销，其在阻挡装置有效的位置被弹簧预张紧。由于销被夹紧固定，它可以针对一个调节过程至少被预张紧弹簧固定，其中弹簧确保在调节过程终止之后，当第一枢转杆相对于第二枢转杆沿第二旋转方向稍微运动时将销直接压入阻挡位置。

控制元件可以包括用于可靠切换的引导斜面，用于在旋转运动期间将切换元件致动。控制元件可以通过联接件(特别是通过与弹簧的摩擦联接)被枢转杆旋转。

优选地，在第二枢转杆上形成有突起，该突起接合在环的第二臂上的容纳部中，并且在第一枢转杆相对于所述第二枢转杆沿第一旋转方向进行旋转运动期间使环的第二臂相对于第一臂运动，从而以夹紧方式将环绕夹紧轴固定。在该过程中，突起可以布置成与夹紧轴相邻，从而提供有利的杆条件和紧凑的结构。

控制元件优选地在枢转范围内可旋转，该枢转范围被两个止动部限定。枢转杆的最大调节范围通过止动部预先确定，其中通过更换控制元件能够实现不同的枢转范围。通过提供止动部使得操作更简单，因为用户在返回期间通过一个或两个止动部感知到确定的起始位置和终止位置。

为了将枢转杆稳定地固定在环上，其可以可旋转地安装在环的开槽容纳部中。因此，横向力也可以从枢转杆被传递到环。

根据本发明的配件的相关优点是，在家具或车辆座椅中，能够使用两个基本相同的配件。这大大减小了生产工作量和配件的生产成本。此外，为家具或机动车辆座椅的生产者提供的优点是只需要将一个普遍可用的配件保持库存。

附图说明

下面将参考附图中所示的实施方式更详细地说明本发明，其中：

图1示出了根据本发明的枢转配件的俯视图；

图2示出了图1的枢转配件的立体分解图；

图3示出了图2的枢转配件的环的俯视图；

图4示出了图1的枢转配件在沿第一旋转方向的负荷下的详细视图；

图5示出了图1的枢转配件在沿第二旋转方向的负荷下的详细视图；

图6a和图6b示出了处于阻挡位置的切换元件的两个视图；

图7a和图7b示出了处于调节位置的切换元件的两个视图；

图8至图11示出了根据本发明的枢转配件的第二实施方式的多个视图；

图12示出了图8至图11的枢转配件的立体分解图；

图13示出了处于阻挡位置的图12的枢转配件的剖视图；

图14示出了处于调节位置的图12的枢转配件的剖视图；和

图15示出了根据本发明的具有多个配件的家具。

具体实施方式

枢转配件1包括第一枢转杆2和第二枢转杆3，第一枢转杆2和第二枢转杆3可绕旋转轴线相对于彼此枢转。这种枢转配件1可以用于例如家具中，用于可调节地固定扶手、头枕或其它部件。

第二枢转杆3固定在包围夹紧轴5的环4上。第一枢转杆2固定到夹紧轴5。第二枢转杆3绕枢轴6可旋转地安装在环4上。可以通过轴颈形式的销8对第二枢转杆3相对于环4的枢转范围进行限制。第二枢转杆3相对于环4的枢转范围可以是几度，例如，1°至8°、特别为2°至5°。突起7一体地附接到第二枢转杆3的内端，该突起7被设置成与枢轴6相邻。

图2以分解图示出了枢转配件1。第一枢转杆2包括锯齿形容纳部20，其插入夹紧轴5的类似锯齿状的销52中，使得第一枢转杆2和夹紧轴5以可旋转固定的方式彼此连接。此外，在第一枢转杆2上设置有用于安装其它部件的多个开口21。图2还示出了垫圈9，其位于环4上。

夹紧轴5包括圆柱形部50，其由环4上的圆形容纳部40包围。在圆柱形部50和锯齿状销52之间还形成有用于切换机构的保持部51。

第二枢转杆3包括支承开口30，其置于环4上的枢轴6上。在环4上还设置有向上突出的销8，其插入到椭圆形孔形式的开口31中或相对于销8形成有游隙的开口中。因此，第二枢转杆3能够相对于环4在预定角度范围内枢转。第二枢转杆3还包括用于安装其它部件的开口32。

环4和夹紧轴5形成阻挡装置，借助于该阻挡装置，第一枢转杆2相对于第二枢转杆3沿第一旋转方向的旋转运动被阻挡，并且能够沿第二旋转方向旋转。可通过切换元件10针对调节过程停用阻挡装置。切换元件10邻近控制元件14布置，控制元件14通过以波形弹簧15形式的联接件连接到第一枢转杆2。联接也可以以不同的方式(例如，摩擦联接)实现。波形弹簧15夹紧地插入在与夹紧轴5相邻的保持环16和控制元件14之间，使得在夹紧轴5的旋转运动期间，控制元件14借助与夹紧轴5和第一枢转杆2的摩擦力而运动直到另外的旋转运动被阻止(例如，通过止动部)。此外，存在盖17，使得枢转机构不会与其它部件(例如经装饰的家具的填充物)接触。

图3详细示出了环4。环4包括形成为l形的第一臂41，在第一臂41的外腿部上布置有枢轴6和销8。第一臂41还包围夹紧轴5的第一部分，其中第二臂42连接到第一臂41。在第二臂42上设置有容纳部46，第二枢转杆3的突起7插入到容纳部46中。环4的第一臂41和第二臂42可相对于彼此运动，其中在臂41和42之间邻近容纳部40形成径向间隙44。此外，在臂41和42之间设置有以成角度方式、优选矩形方式形成的间隙43，使得臂41和42的运动在特定角度范围内(例如在0.5°和5°之间)可行。

图4示出了沿夹紧方向相对于第一枢转杆2对第二枢转杆3施加负荷。当力f1被施加到图4中的左侧时，第二枢转杆3绕枢轴6稍微扭转，使得环4上的容纳部46中的突起7以力f2作用在环4的第二臂42上。因此，第二臂42被按压到环的第一臂41，臂41和42之间的径向间隙44被减小为宽度b。通过按压臂41和42，环4以夹紧方式接合在夹紧轴5的圆柱形部50周围，从而防止了环4与夹紧轴5之间的相对运动。因此，用力f1施加负荷防止了第二枢转杆3相对于第一枢转杆2的旋转运动。

图5示出了反向于第一旋转方向，即沿第二旋转方向对第二枢转杆3施加负荷。力f1*向图5中的右侧按压，使得第二枢转杆3绕枢轴6稍微扭转，并且突起以力f2*作用在环4的第二臂42上。第二臂42被力f2*稍微按压而远离第一臂41，使得间隙44变宽至宽度b。通过使第一臂41相对于第二臂42分开，使得环4和夹紧轴5之间的旋转运动能够进行。旋转运动能够以任何期望的角度(例如，以超过360°)进行。

参考图6和图7更详细地说明切换元件10的功能。图6a和图6b示出了切换元件10处于非活动位置，其中使得第一枢转杆2相对于第二枢转杆3沿第一旋转方向的旋转运动能够被阻挡，而沿第二旋转方向不产生阻挡，如图4和图5所说明。切换元件10被弹簧13预张紧到该非活动位置，其中弹簧13被支撑在环4的臂41的基座47上。切换元件10邻近第一臂41和第二臂42之间的径向间隙44。此外，切换元件包括用于弹簧13的管状容纳部12和突出到间隙44中的中间部。切换元件10的上部销11向上突出超出环4并靠在控制元件14的腹板18上。限位止动部19一体地附接到腹板18，限制控制元件14相对于切换元件10的旋转运动。

在非活动位置，切换元件10的中间部就位成使得壁60与第二臂42上的壁48相邻。壁48以凹进的方式形成，使得间隙44在壁48的区域中比在其余区域中大。壁48经由台阶部49连接到臂42的壁55。如果壁48和壁60彼此面对定位，如图6b所示，则环的第一臂41和第二臂42能够运动，如图4和图5所示。特别地，当臂41和42朝向彼此移动时，环4能够将夹紧轴5紧紧地夹紧。

在图7a和图7b中，第一枢转杆2沿第二旋转方向扭转，借此控制元件14由于通过波形弹簧15的联接而以环形部共同旋转。切换元件10通过控制元件14的扭转而沿腹板18运动并被腹板18上的引导斜面25克服弹簧13的力压在第一臂41的容纳部45中。控制元件14的旋转运动当与引导斜面25相邻的限位止动部26到达切换元件10的销11时终止。第一枢转杆2然后可以沿第二旋转方向相对于第二枢转杆3移动，其中，与控制元件14的联接确保控制元件14能够保持在固定位置。

图7b示出了通过向下按切换销，壁60不再靠在臂42的加宽壁48上，而是至少部分地沿向下方向运动越到台阶部49，使得壁60现在靠在壁55上。切换元件10现在以夹紧的方式被固定在第一臂41和第二臂42之间，并且防止第一臂41和第二臂42朝向彼此移动以在环4和夹紧轴5之间产生夹紧连接。如果第一枢转杆2此时相对于第二枢转杆3沿第一旋转方向运动，则环4相对于夹紧轴没有紧紧夹紧，但是根据图4，由于第二臂42被切换元件10阻挡，第二枢转杆3的力通过突起7被施加到第二臂42上。由于切换元件10被布置在夹紧位置，因此阻挡装置被停用，因此也可发生沿第一旋转方向的运动。

如果第一枢转杆2此时相对于第二枢转杆3沿第一旋转方向移动，则切换元件10以夹紧方式保持固定在第一臂41和第二臂42之间，直到使用者沿第二旋转方向相对于第二枢转杆3稍微移动第一枢转杆2。切换元件10在夹紧间隙44中的夹紧则通过力f1作用于突起7上而通过夹紧间隙44的扩张被释放，并且臂41和42可以稍微分开，这将壁60从与壁55的固定夹紧释放，并且切换元件10此时可以由于弹簧13的力而被向上压出容纳部45。因此，第一臂41此时可以在沿第一旋转方向施加负荷下相对于第二臂42被再次压紧，并将环4阻挡在夹紧轴5上。

在所示实施方式中，波形弹簧15用于将控制元件14与第一枢转杆2和夹紧轴5联接。显然，也可以设置其它联接元件。

此外，可以使用不同的切换机构来代替所示的切换元件，从而针对调节过程将环4的夹紧作用阻挡或停用。

图8至图14示出了根据本发明的枢转配件1’的第二实施方式。枢转配件1’包括第一枢转杆2和第二枢转杆3，其可以相对于彼此布置在不同的成角度位置，如图8至图11所示。与第一实施方式中不同，枢转杆2和枢转杆3相对于彼此的调节路径通过该枢转配件1’中的限位止动部来预定。

图12中示出了枢转配件1’的机械细节。

第一枢转杆2包括六角形容纳部20’，其可插入夹紧轴5’的六角形销52’上，使得第一枢转杆2和夹紧轴5’以旋转固定方式彼此连接。

此外，在夹紧轴5’的底端设置有类似的六角形保持部51’。

第二枢转杆3被固定到环4’，环4’以圆柱形容纳部40包围夹紧轴5’的类似圆柱形部50’。第二枢转杆3被插入到环4’上的开槽容纳部62中，并且被可旋转地安装在那。为此在第二枢转杆3上形成有被枢轴6穿过的支承开口30，枢轴6插入到环4’上的开口61中并且可旋转地安装第二枢转杆3。枢轴6可以通过具有垫圈63的螺母64被固定以避免轴向位移。在第二枢转杆3上还形成有用于安装另外的附接部件的开口32，并且在环4’突出到的区域中形成有突起7。

环4’和夹紧轴5’形成用于枢转杆2和3的阻挡装置，该阻挡装置沿第一旋转方向阻挡，并允许沿第二旋转方向旋转，其中阻挡装置可以经由切换元件10’被停用以进行调节过程。切换元件10’形成为通过弹簧13被朝向控制元件14’预张紧的销。切换元件10’布置在与环4’的两个臂41和42之间的间隙44邻近的容纳部45中。

控制元件14’被可旋转地安装在夹紧轴5’上并且为此包括开口，其被夹紧轴5’的部分54穿过。控制元件14’在环形部上包括两个止动部56和57，该止动部可以靠在夹紧轴5’上的突起53上，使得控制元件14’和夹紧轴5’之间的旋转范围受到限制。如在前述实施方式中，控制元件14’包括垂直于夹紧轴5’的旋转轴线延伸的腹板18’，引导斜面25’一体地附接在该腹板18’上。腹板18’和引导斜面25’用于切换在环4’上预张紧的切换元件10’。为了避免控制元件14’的轴向位移，在夹紧轴5’的部分54上邻近于控制元件14’安装保持环16。此外，在两个保持环16之间布置有弹簧58，其中弹簧58沿旋转方向将控制元件14’预张紧。为此，弹簧58的由线制成的弯曲端部59被插入到腹板18’上的开口中，弹簧58的相反端保持在环4的容纳部46’上。

为了将环4’朝向第一枢转杆2预张紧，在环4’的背离枢转杆2的一侧设置有波形弹簧15，该波形弹簧布置在两个垫圈9'之间。在夹紧轴5’的保持部51’上的轴向外侧也设置有保持环16。

对第二枢转杆3的致动使得突起7选择性地将环4’压缩或加宽，其中枢转杆2和3通过对环4’的压缩而相对于彼此而被阻挡。只有当第二枢转杆3沿相反方向枢转时，突起7才压靠在环4’的臂42上，使其稍微加宽并且允许枢转运动。如果第二枢转杆3此时沿未阻挡的旋转方向枢转，则这能够在如下程度上发生：直到控制元件14’运动到以止动部56抵靠突起53。然后控制元件14’不再在第二枢转杆3的进一步枢转运动下共同旋转，而是刚性地保持在夹紧轴5’上。引导斜面25’因此与被向下按压的切换元件10’接合，如图13和14所示。切换元件10’抵抗弹簧13的力被压入到环4’上的容纳部45中。如已经参考图7a和图7b针对第一实施方式所说明的那样，臂41和42由于对切换元件10’的向下按压而保持在加宽位置。然后可以启动返回过程，直到控制元件14’运动到以第二止动部57抵靠突起53。然后在第二枢转杆3的进一步返回运动期间，切换元件10’沿着引导斜面25’移位，并且能够由于弹簧13的力而再次到达突出位置，从而解除阻挡作用。然后，第二枢转杆3可以沿相反的旋转方向被再次扭转，同时在其沿针对返回过程的旋转方向被阻挡。可以通过使用不同的控制元件14’分别通过止动部56和57设定调节范围。对于使用者来说，与不存在止动部相比，在操作中枢转达止动部更简单。

在图8、图9、图10、图11、图13和图14中，第一杆2通过保持部51’连接到夹紧轴5’。图12示出了第一杆2的容纳部20’，在容纳部20’在夹紧轴5’的销52’上方且可以以旋转固定方式与销52’连接。因此，图12中的枢转配件1’可以用于家具(靠背)或机动车辆座椅的一侧，并且在图8、图9、图10、图11、图13和图14中的枢转配件用于家具或机动车辆座椅的另一侧。这同样适用于第一实施方式的枢转配件1。相关的仅是相应的容纳部20,20’和销52,52’或保持部51,51’以旋转固定的方式彼此固定，特别是通过互锁连接。

图15示出了具有多个基本上相同的枢转配件1的家具100。两个枢转配件1安装至头枕101，两个枢转配件1安装至扶手102且两个枢转配件1安装至腿支托103。为了避免使用左右枢转配件，第一杆2可以以旋转固定的方式布置在第一枢转配件1中的夹紧轴5的销52上，并且在第二枢转配件1中，第一杆2可以以旋转固定方式布置在夹紧轴5的相对侧，即布置在夹紧轴5的保持部51上。

附图标记列表

1，1’枢转配件

2枢转杆

3枢转杆

4，4’环

5,5’夹紧轴

6枢轴

7突起

8销

9垫圈

9’垫圈

10，10’切换元件

11销

12容纳部

13弹簧

14，14’控制元件

15波形弹簧

16保持环

17盖

18，18’腹板

19止动部

20，20’容纳部

21开口

25,25’引导斜面

26止动部

30支承开口

31开口

32开口

40容纳部

41臂

42臂

43间隙

44间隙

45容纳部

46,46’容纳部

47基座

48壁

49台阶部

50，50’圆柱形部

51,51’保持部

52,52’销

53突起

54部分

55壁

56止动部

57止动部

58弹簧

59端部

60壁

61开口

62容纳部

63垫圈

64螺母

100家具

101头枕

102扶手

103腿支托

f1力

f2力

f1*力

f2*力

b宽度

b宽度