一种高铁车门框架铝型材的制作方法

文档序号:13102024阅读:774来源:国知局

本实用新型涉及铝型材技术领域,具体为一种高铁车门框架铝型材。



背景技术:

在世界范围内,火车的使用非常的广泛,传统的火车框架一般采用钢板等焊接而成,钢板比较笨重,安装时需要焊接或利用紧固件连接,对车辆维护带来不便。现有的铝型材是铝棒通过热熔、挤压得到,铝型材具有各种截面形状,质地比木材和钢材轻便、防火性好,非常适用于高铁上使用。但是,现有技术中高铁车门框架铝型材,隔热能力差,而且结构不稳定,强度差,抗震、抗冲击力弱,并且由于高铁速度比较快,车门内外的空气摩擦不同,造成车门受热不均匀而局部微小变形,影响使用。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种高铁车门框架铝型材 ,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种高铁车门框架铝型材,包括框架本体,所述框架本体的内部设有空腔,所述空腔的内部前端设有凹形面,所述凹形面的外表面固定连接有第一加强筋,所述第一加强筋的后端表面通过第一连接杆固定连接有第一支撑台,所述第一支撑台的后端表面设有凹形支撑面,所述空腔的内部后端设有凸形面,所述凹形支撑面滑动连接于凸形面的前端表面,所述凸形面的前端表面固定连接有第二加强筋,所述第二加强筋的前端表面通过第二连接杆固定连接有第二支撑台,所述第二支撑台的前端表面设有凸形支撑面,所述凸形支撑面滑动连接于凹形面的后端表面,所述框架本体的前侧表面中心处设有连接台,所述连接台的内部设有连接槽,所述框架本体的前侧表面两端设有连接固定螺纹孔,所述框架本体的后侧表面中心处设有连接头,所述连接头滑动连接于连接槽的内部表面,所述框架本体的后侧表面两端设有固定通孔。

优选的,所述框架本体成弧形结构。

优选的,所述第一加强筋和第二加强筋间隔均布于空腔的内部。

优选的,所述连接槽和连接头均为T型结构。

优选的,所述固定通孔通过螺钉固定连接于固定螺纹孔的内部。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该高铁车门框架铝型材通过设置间隔分布的加强筋提高结构强度和稳定性,并且通过相对应的支撑面,可以避免局部变形,再有就是通过连接头和连接槽,便于组装,能够大大提高车门的使用强度和抗变形能力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中:1框架本体、11空腔、12凹形面、13第一加强筋、14第一连接杆、15第一支撑台、16凹形支撑面、2凸形面、21第二加强筋、22第二连接杆、23第二支撑台、24凸形支撑面、25连接台、26连接槽、27固定螺纹孔、28连接头、29固定通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1,本实用新型提供一种技术方案:一种高铁车门框架铝型材,包括框架本体1,框架本体1成弧形结构,弧形的结构抗变形能力强,能够提高强度,框架本体1的内部设有空腔11,空腔11的内部前端设有凹形面12,凹形面12的外表面固定连接有第一加强筋13,这样一方面能够保证支撑强度,另一方面也能够减小温度传递,第一加强筋13的后端表面通过第一连接杆14固定连接有第一支撑台15,第一支撑台15的后端表面设有凹形支撑面16,空腔11的内部后端设有凸形面2,凹形支撑面16滑动连接于凸形面2的前端表面,并且保证具有一定的间隙,凸形面2的前端表面固定连接有第二加强筋21,第二加强筋21的前端表面通过第二连接杆22固定连接有第二支撑台23,第二支撑台23的前端表面设有凸形支撑面24,凸形支撑面24滑动连接于凹形面12的后端表面,保留一定的间隙,可以减少温度的传递,框架本体1的前侧表面中心处设有连接台25,连接槽26和连接头28均为T型结构,便于滑动组装,而且连接牢固,不容易脱落,连接台25的内部设有连接槽26,框架本体1的前侧表面两端设有连接固定螺纹孔27,框架本体1的后侧表面中心处设有连接头28,连接头28滑动连接于连接槽26的内部表面,框架本体1的后侧表面两端设有固定通孔29,固定通孔29通过螺钉固定连接于固定螺纹孔27的内部,这样可以件多个框架本体1组装起来,方便使用。

本实用新型在具体实施时,首先可以将连接头28从上方滑动连接到连接槽26内,这样可以将两个框架本体1连接起来,然后从空腔11内部使用螺钉穿过固定通孔29并且螺纹连接到固定螺纹孔27内,比较牢固,而在具体使用时,由于凹形支撑面16于凸形面2之间存在间隙,可以阻断温度传递,这样隔热效果比较好,而当收到冲击时,凹形面12产生变形,带着第一支撑台15向内侧偏移,这时凹形支撑面16就会抵触到凸形面2,同时凸形支撑面24也会抵触到凹形面12,进行有效支撑,保证结构的支撑强度和稳定性,能够大大提高车门的安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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