本实用新型涉及应急门技术领域，尤其涉及一种轨道交通应急门装置。
背景技术：
目前，随着人们生活品质的不断提高和城市轨道交通技术的日益发展，轨道交通是解决城市拥堵的重要手段。正常情况下，应急门作为轨道和站台间的隔离屏障，起到了安全隔离和保护的作用；当列车进站却无法对准滑动门时或出现紧急情况时，应急门可作为乘客临时通道。但是处于危险境地的人们往往变得慌乱，无法快速地打开应急门，而且现有技术中，应急门没有设置限位装置，导致应急门可向轨道侧打开，容易与列车发生摩擦或碰撞，带来了极大的交通安全隐患。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提出一种结构简单、便于开启的轨道交通应急门装置
具体的，一种轨道交通应急门装置，包括门框、门体、限位板和锁紧机构，所述门体通过铰接安装在门框的一侧，所述的门框顶部、左侧和右侧都固定有所述限位板，且限位板一个面与门框靠近轨道的侧面在同一个平面上，应急门关闭时，门体与限位板的另一个面相接触，所述门体靠近轨道的一侧设置有推杆，所述推杆的外表面上覆盖有发光层；所述的锁紧机构包括限位件、复位弹性件和锁芯，所述的限位件为筒形件，限位件的底部开有孔，限位件顶部与复位弹性件连接，复位弹性件的自由端固定有锁芯，所述锁芯穿过所述孔，应急门关闭时，锁芯与所述门体相接触，且锁芯的靠近站台侧和轨道侧设置有斜角。
所述门体的一侧纵向地固定有多个连接板，连接板固定有圆柱件，所述门框铰接一侧设置有相对应的圆筒件，所述的圆柱件安装在圆筒件内，且所述圆柱件长度大于连接板的长度。
所述的连接板宽度大于圆筒件的壁厚。
所述的门框顶部、底部开有放置锁紧机构的安装槽。
所述的复位弹性件为弹簧。
所述的锁芯为圆台件，圆台件大直径的端面与复位弹性件连接。
所述的发光层为荧光层。
本实用新型的有益效果在于：门体位于限位板和锁紧机构之间，使门体只能向站台侧打开，消除了存在的安全隐患；锁紧机构的设计使打开应急门时，不需要开锁的动作，人们只需要推门体就能打开应急门，节约了时间，而且推杆上的荧光层，让人们能够快速的找到门体所在位置。
附图说明
图1是轨道交通应急门装置的机构示意图；
图2是轨道交通应急门装置的局部放大图；
图中1-门框、2-门体、3-限位板、4-锁紧机构、5-推杆、6-限位件、7-复位弹性件、8-锁芯。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，一种轨道交通应急门装置，包括门框1、门体2、限位板3和锁紧机构4，所述门体2通过铰接安装在门框1的一侧，所述的门框1顶部、左侧和右侧都固定有所述限位板3，且限位板3的一个面与门框1靠近轨道的侧面在同一个平面上，应急门关闭时，门体2与限位板3的另一个面相接触，所述门体2靠近轨道的一侧设置有推杆5，所述推杆5的外表面上覆盖有荧光层，使人们能够快速找到应急门所在的位置。
如图2所示，所述的锁紧机构4包括限位件6、复位弹性件7和锁芯8，所述的限位件6为筒形件，限位件6的底部开有孔，限位件6顶部与复位弹性件7连接，复位弹性件7的自由端固定有锁芯8，所述锁芯8穿过所述孔，应急门关闭时，锁芯8与所述门体2相接触，且锁芯8的靠近站台侧和轨道侧设置有斜角，有利于将锁芯8顶入限位件内。
如图1所示，所述门体2与门框1铰接一侧纵向地固定有多个连接板，连接板固定有圆柱件，且所述圆柱件长度大于连接板的长度，使圆柱件与门体之间形成一个卡槽，所述门框设置有相对应的圆筒件，所述的圆柱件安装在圆筒件内，所述的连接板宽度大于圆筒件的壁厚，使圆筒件的侧壁能放置在所述卡槽内。所述的门框1顶部、底部开有放置锁紧机构4的安装槽。所述的复位弹性件7为弹簧。所述的锁芯8为圆台件，圆台件大直径的端面与复位弹性件7连接。
本实用新型的工作工程如下，出现紧急状况时，通过推杆上的荧光层，轨道侧的人们能够快速找到应急门的位置，只需用力推门体2,锁芯8依靠门体向上或向下的分力朝限位件6内移动，实现应急门的打开，快速方便；而且轨道侧设置限位板3，使门体2不能向轨道侧打开，避免了门体2与列车发生摩擦或碰撞。