本发明涉及轨道设备技术领域，具体为一种带有可调整风向风阀的站台门。
背景技术
屏蔽门(又称月台幕门或安全门，是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间，列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。
目前，城市轨道交通站台门在地铁中普遍使用，站台门的作用是将地铁行车道与站台分隔，站台门将地铁站台与地铁行车道基本隔断开，使得站台成为一个较小的空间，为站台提供一个比较安静和清洁的环境，在空调季节，封闭的较小空间需要较少的冷负荷，可节约能源，在非空调季节，站台内需要风机进行通风换气以排出站台内的热量及为乘客提供新鲜空气，现有的站台门通风装置，一般不能够调整风向，使得风正面对准乘客直吹，给候车乘客带来不舒适感觉，且不能过滤从地铁轨道内传来的空气，不能够过滤从地铁轨道内进入站台的空气中的粉尘和细颗粒杂质，不能保证站台空气质量。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种带有可调整风向风阀的站台门，解决了现有的站台门通风装置，一般不能够调整风向，也不能过滤空气的问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有可调整风向风阀的站台门，包括框架，所述框架的正面开设有第一通孔，所述第一通孔内壁的上表面与四个第一转动装置的上表面卡接，所述第一转动装置的下表面与连接杆的顶端固定连接，所述连接杆的底端位于第一通孔内壁下表面开设的凹槽内，所述连接杆的外表面与第一链轮的内表面固定连接，所述第一链轮与第二转动装置通过铁链传动连接，所述第二转动装置的下表面与凹槽内壁的下表面固定连接，所述第二转动装置与推拉装置啮合，所述推拉装置卡接在固定板的左侧面，所述固定板的下表面与凹槽内壁的下表面固定连接，所述固定板的右侧面通过伸缩杆与推拉装置的左侧面固定连接，所述推拉装置的正面穿过框架正面开设的第三通孔并延伸至框架的正面。
优选的，所述框架的外表面与前置板的内表面固定连接，所述前置板位于框架正面的一侧，所述前置板的正面与螺母的背面搭接，所述螺母的背面与螺纹柱正面的一端固定连接，所述螺纹柱的底端穿过前置板正面开设的第二通孔并延伸至前置板的背面，所述螺纹柱的表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒卡接在后置板的正面，所述后置板的正面与框架的背面搭接，所述后置板位于前置板的后面，所述第一通孔的内壁与过滤板的外表面固定连接，所述过滤板位于第一转动装置的后方。
优选的，所述第一转动装置包括第一轴承，所述第一轴承卡接在第一通孔内壁的上表面，所述第一轴承的内表面套接有第一转轴，所述第一转轴的底端与挡风板的上表面固定连接，所述挡风板的下表面与连接杆的顶端固定连接。
优选的，所述第二转动装置包括第二链轮，所述第二链轮通过铁链第一链轮传动连接，所述第二链轮的下表面与第二转轴的顶端固定连接，所述第二转轴的外表面与齿轮的内表面固定连接，所述齿轮与推拉装置啮合，所述第二转轴的表面套接有第二轴承，所述第二轴承卡接在凹槽内壁的下表面。
优选的，所述推拉装置包括齿杆，所述齿杆与齿轮啮合，所述齿杆的右端与滑杆的左端固定连接，所述滑杆的表面套接滑套，所述滑套卡接在固定板的右侧面，所述滑杆的右端与挡板的左侧面固定连接，所述挡板的左侧面与伸缩杆的右端固定连接，所述伸缩杆位于滑杆的下方，所述挡板的右侧面与推杆的左侧面固定连接，所述推杆的正面穿过第三通孔并延伸至框架的正面。
优选的，所述推杆的形状为t形，所述推杆的表面设置有防滑纹路。
优选的，所述挡风板的形状为弧形，所述挡风板的数量为四个，且四个挡风板成直线排列。
优选的，所述过滤板分为两层，所述过滤板包括hepa集尘过滤板和活性炭过滤板，所述hepa集尘过滤板位于活性炭过滤板的背面。
（三）有益效果
本发明提供了一种带有可调整风向风阀的站台门，具备以下有益效果：
（1）、该带有可调整风向风阀的站台门，通过推杆、滑杆、滑套、齿杆、齿轮、转轴、第二转轴、齿轮、第一链轮、第二链轮和挡风板共同作用，使得推杆做左右运动，推杆带动滑杆做左右运动，滑杆带动齿杆做左右运动，齿杆带动齿轮做左右运动，使得第二转轴转动，第二转轴带动第二链轮转动，使得第一链轮转动，第一链轮带动连接杆转动，连接杆带动挡风板转动，从而可以有效调整风向，防止活塞风正面对准乘客直吹，使风吹到候车乘客身上没有不舒适感觉。
（2）、该带有可调整风向风阀的站台门，通过螺母、螺纹柱、前置板、后置板和螺纹筒的共同作用，工作人员转动螺母，螺母带动螺纹柱转动，螺纹柱转动使得螺母向正面运动，当螺纹柱脱离螺纹筒的时候，工作人员取下后置板和前置板，方便工作人员对该装置进行拆装和更换。
（3）、该带有可调整风向风阀的站台门，通过设置过滤板，过滤板分为两层，过滤板包括hepa集尘过滤板和活性炭过滤板，通过设置hepa集尘过滤板，能够能够有效过滤从地铁轨道内进入站台的空气中的粉尘和细颗粒杂质，保证站台空气质量，通过设置活性炭过滤板，能够清除从地铁轨道内进入站台的空气中异味，提高了乘客的舒适感，且本发明结构紧凑，设计合理，实用性强。
附图说明
图1为本发明正视的剖面结构示意图；
图2为本发明后视的结构示意图；
图3为本发明正视的结构示意图；
图4为本发明前置板正视的结构示意图；
图5为本发明a处放大的结构示意图。
图中：1框架、2前置板、3后置板、4第一通孔、5过滤板、6凹槽、7第一转动装置、71第一轴承、72第一转轴、73挡风板、8连接杆、9第一链轮、10铁链、11第二转动装置、111第二链轮、112第二转轴、113齿轮、114第二轴承、12推拉装置、121齿杆、122滑杆、123滑套、124挡板、125推杆、13螺母、14第二通孔、15螺纹筒、16螺纹柱、17第三通孔、18固定板、19伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-5所示，本发明提供一种技术方案：一种带有可调整风向风阀的站台门，包括框架1，框架1的正面开设有第一通孔4，第一通孔4内壁的上表面与四个第一转动装置7的上表面卡接，第一转动装置7包括第一轴承71，通过设置第一轴承71，使得第一转轴72的转动更加稳定，使得挡风板73的转动更加稳定，实现了挡风板73的转动，避免了挡风板73的倾斜，第一轴承71卡接在第一通孔4内壁的上表面，第一轴承71的内表面套接有第一转轴72，第一转轴72的底端与挡风板73的上表面固定连接，通过设置挡风板73，挡风板73的形状为弧形，从而可以有效调整风向，防止活塞风正面对准乘客直吹，使风吹到候车乘客身上没有不舒适感觉，挡风板73的数量为四个，且四个挡风板73成直线排列，当挡风板73在关闭的时候，使得框架1的密封性更好，挡风板73的下表面与连接杆8的顶端固定连接，第一转动装置7的下表面与连接杆8的顶端固定连接，连接杆8的底端位于第一通孔4内壁下表面开设的凹槽6内，通过设置连接杆8，实现挡风板73和第一链轮9之间的连接，连接杆8的外表面与第一链轮9的内表面固定连接，第一链轮9与第二转动装置11通过铁链10传动连接，通过设置铁链10，实现了第一链轮9和第二链轮111之间的传动，实现了四个第一链轮9之间的同步转动，第二转动装置11包括第二链轮111，第二链轮111通过铁链10第一链轮9传动连接，第二链轮111的下表面与第二转轴112的顶端固定连接，第二转轴112的外表面与齿轮113的内表面固定连接，通过设置齿轮113，实现了齿杆121和第二转轴112之间的连接，实现了齿轮113运动状态的变化，齿轮113与推拉装置12啮合，第二转轴112的表面套接有第二轴承114，通过设置第二轴承114，使得第二转轴112的转动更加稳定，使得第二链轮111的转动更加稳定，实现了第二链轮111的转动，第二轴承114卡接在凹槽6内壁的下表面，第二转动装置11的下表面与凹槽6内壁的下表面固定连接，第二转动装置11与推拉装置12啮合，推拉装置12包括齿杆121，齿杆121与齿轮113啮合，齿杆121的右端与滑杆122的左端固定连接，滑杆122的表面套接滑套123，通过设置滑套123，使得滑杆122的左右运动更加稳定，使得齿杆121的左右运动更加稳定，避免了齿杆121的滑落，滑套123卡接在固定板18的右侧面，滑杆122的右端与挡板124的左侧面固定连接，挡板124的左侧面与伸缩杆19的右端固定连接，伸缩杆19位于滑杆122的下方，挡板124的右侧面与推杆125的左侧面固定连接，通过设置推杆125，推杆125的形状为t形，推杆125的表面设置有防滑纹路，使得推杆125做左右运动，推杆125带动滑杆122做左右运动，滑杆122带动齿杆121做左右运动，齿杆121带动齿轮113做左右运动，使得第二链轮111转动，使得第一链轮9转动，第一链轮9带动连接杆8转动，连接杆8带动挡风板73转动，从而可以有效调整风向，防止活塞风正面对准乘客直吹，使风吹到候车乘客身上没有不舒适感觉，推杆125的正面穿过第三通孔17并延伸至框架1的正面，推拉装置12卡接在固定板18的左侧面，固定板18的下表面与凹槽6内壁的下表面固定连接，固定板18的右侧面通过伸缩杆19与推拉装置12的左侧面固定连接，通过设置伸缩杆19，使得挡板124的左右运动更加稳定，使得滑杆122的左右运动更加稳定，避免了滑杆122的转动，推拉装置12的正面穿过框架1正面开设的第三通孔17并延伸至框架1的正面，框架1的外表面与前置板2的内表面固定连接，前置板2位于框架1正面的一侧，前置板2的正面与螺母13的背面搭接，通过设置螺母13，转动螺母13，螺母13带动螺纹柱16转动，螺纹柱16转动使得螺母13向正面运动，当螺纹柱16脱离螺纹筒15的时候，工作人员取下后置板3和前置板2，方便工作人员对该装置进行拆装和更换，螺母13的背面与螺纹柱16正面的一端固定连接，螺纹柱16的底端穿过前置板2正面开设的第二通孔14并延伸至前置板2的背面，螺纹柱16的表面螺纹连接有螺纹筒15，螺纹筒15卡接在后置板3的正面，通过设置螺纹筒15和螺纹柱16，能够对前置板2和后置板3进行固定，从而可以对框架1进行固定，后置板3的正面与框架1的背面搭接，后置板3位于前置板2的后面，第一通孔4的内壁与过滤板5的外表面固定连接，过滤板5位于第一转动装置7的后方，通过设置过滤板5，过滤板5分为两层，过滤板5包括hepa集尘过滤板和活性炭过滤板，hepa集尘过滤板位于活性炭过滤板的背面，通过设置hepa集尘过滤板，能够能够有效过滤从地铁轨道内进入站台的空气中的粉尘和细颗粒杂质，保证站台空气质量，通过设置活性炭过滤板，能够清除从地铁轨道内进入站台的空气中异味，提高了乘客的舒适感。
使用时，乘客可以推动推杆125，使得推杆125做左右运动，推杆125带动挡板124做左右运动，挡板124带动滑杆122做左右运动，滑杆122带动齿杆121做左右运动，齿杆121带动齿轮113做左右运动，齿轮113带动第二转轴112转动，第二转轴112带动第二链轮111转动，第二链轮111带动第一链轮9转动，第一链轮9带动连接杆8转动，连接杆8带动挡风板73转动，可以调整风向，当风向满足乘客的需要时，乘客停止推动推杆125，使得挡风板73不在转动。
综上可得，该带有可调整风向风阀的站台门，通过推杆125、滑杆122、滑套123、齿杆121、齿轮113、转轴、第二转轴112、齿轮113、第一链轮9、第二链轮111和挡风板73共同作用，使得推杆125做左右运动，推杆125带动滑杆122做左右运动，滑杆122带动齿杆121做左右运动，齿杆121带动齿轮113做左右运动，使得第二转轴112转动，第二转轴112带动第二链轮111转动，使得第一链轮9转动，第一链轮9带动连接杆8转动，连接杆8带动挡风板73转动，从而可以有效调整风向，防止活塞风正面对准乘客直吹，使风吹到候车乘客身上没有不舒适感觉。
同时，该带有可调整风向风阀的站台门，通过螺母13、螺纹柱16、前置板2、后置板3和螺纹筒15的共同作用，工作人员转动螺母13，螺母13带动螺纹柱16转动，螺纹柱16转动使得螺母13向正面运动，当螺纹柱16脱离螺纹筒15的时候，工作人员取下后置板3和前置板2，方便工作人员对该装置进行拆装和更换。
同时，该带有可调整风向风阀的站台门，通过设置过滤板5，过滤板5分为两层，过滤板5包括hepa集尘过滤板和活性炭过滤板，通过设置hepa集尘过滤板，能够能够有效过滤从地铁轨道内进入站台的空气中的粉尘和细颗粒杂质，保证站台空气质量，通过设置活性炭过滤板，能够清除从地铁轨道内进入站台的空气中异味，提高了乘客的舒适感，且本发明结构紧凑，设计合理，实用性强。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。