本实用新型涉及平移门技术领域，特别是一种分段平移门。
背景技术：
现在平移门大部分都是电动平移门，具有多功能的特点，其门体对抗风载要求较严，适合在各种厂房建筑结构上安装。目前，电动平移门常见的结构形式有带导轨的和不带导轨的，带导轨的平移门的具体结构为驱动电机固定在通道的一侧，通道横向设置导轨，门体的下部设置有与驱动电机齿轮啮合的齿条和可沿导轨滚动的滚轮,通过驱动电机带动传动齿轮转动，驱动门体沿导轨左右平移，完成开门与关门的动作，控制系统的所有线路都能藏于控制箱内，安全性能好。但是，缺点是导轨需要横跨整个通道，车辆需要压迫装有导轨的底面，使得导轨容易受到损坏，影响门体的运行的流畅性。而无轨的平移门，由于不带导轨，因此对门排的导向要求较高，并且，一般跨度大的通道，都需要设置为两节以上的门排结构。但现有的多排段平移门，门体尺寸大浪费地方，机头头与门尾尺寸相差较大，整体外观不协调，门体，运行速度慢，需要一节开完后，才动作第二节门排，也容易出现断线缺陷。对于人及车流量较大时，门速度也无法满足客户需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种结构简单，传动平稳，门体开闭运行速度快的分段平移门。
本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种分段平移门，其特征在于，它包括主动门体、从动门体、连接带动主动门体移动的电机驱动装置、与主动门体对应的导向支架，主动门体与从动门体之间设置有互扣滑动机构和链驱滑动机构，链驱滑动机构包括设置在主动门体底部的门排轮座、设置在门排轮座上的主动门排轮、与主动门排轮的轮轴连接的变速传动机构、与变速传动机构的输出轴连接的链轮驱动机构，链轮驱动机构连接带动从动门体，通过电机驱动装置带动主动门体移动，使得主动门体的主动门排轮滚动过程中，带动变速传动机构运转，并通过改变输出转速，使得从动门体在主动门体的链轮驱动机构的推动下以快于主动门体的移动速度运行。
作为上述方案的进一步说明，门排轮座包括组合连接的底座、两侧板和顶盖，顶盖上设置有孔槽，底座设置有隔板将其内部空间划分为两腔室，变速传动机构设置在其中腔室内，另一腔室设置链轮驱动机构的链轮。
进一步地，从动门体的前进方向上设置有前部固定柱，前部固定柱设置有前部对准器，前部对准器包括槽口向门排方向的U型定位槽、分设在U型定位槽两侧的定位斜板。
进一步地，导向支架的上侧设置有上部控制夹，上部控制夹设置有与主动门体对应的定位凹槽，定位凹槽的外侧设置有导向轮，导向轮与主动门体的侧部滑动接触。
进一步地，互扣滑动机构包括上侧滑动组件、下侧滑动组件、上侧滑动槽、下侧滑动槽，上侧滑动组件包括滑轮座一和上下支撑滑轮一、侧支撑滑轮一，上下支撑滑轮一、侧支撑滑轮一的轮轴相互垂直设置；下侧滑动组件包括滑轮座二和上下支撑滑轮二、侧支撑滑轮二，上下支撑滑轮二、侧支撑滑轮二的轮轴相互垂直设置；上侧滑动组件的中部设置有连接横杆一，连接横杆一的一端固定于相邻两门排的其中一门排上；下侧滑动组件的中部设置有连接横杆二，连接横杆二的一端固定于相邻两门排的其中一门排上。
进一步地，主动门体、从动门体的下部横梁内分别设置有内部滑动槽，内部滑动槽设置在下侧滑动槽的外侧，两者之间有隔板隔开；内部滑动槽的槽口向下，内部滑动槽内设置有与其滑动接触的内部滑动组件。
进一步地，内部滑动组件包括内部滑轮座、上支撑滑轮、前侧导向滑轮、后侧导向滑轮；内部滑轮座包括底板及其上设置的滑轮支架，滑轮支架的前端设置有容置前侧导向滑轮的前凹位，滑轮支架的后端设置有容置后侧导向滑轮的后凹位，上支撑滑轮设置在滑轮支架的侧部。
本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：
本实用新型采用主要由主动门体、从动门体、连接带动主动门体移动的电机驱动装置、与主动门体对应的导向支架构成的分段平移门结构，门排采取链轮带动，传动平稳，耐用；门排之间有互扣滑动机构，安全可靠；门排之间同步运行，从动门体在主动门体链轮的推动下以主动门体的一倍速度运行，节省时间，稳定性高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的结构示意图；
图4为本实用新型的结构示意图；
图5为本实用新型的结构示意图；
图6为链驱滑动机构结构示意图；
图7为本实用新型的结构示意图；
图8为本实用新型的主动门体和从动门体连接结构示意图；
图9为本实用新型的滑动组件结构示意图；
图10为本实用新型的侧滑动组件结构示意图；
图11为本实用新型的内部滑动组件结构示意图。
附图标记说明：1、主动门体 2、从动门体 3、电机驱动装置 4、导向支架 4-1、上部控制夹 4-2、定位凹槽 5、互扣滑动机构 5-1、上侧滑动组件 5-11、滑轮座一 5-12、上下支撑滑轮一 5-13、侧支撑滑轮一 5-14、连接横杆一 5-2、下侧滑动组件 5-21、滑轮座二 5-22、上下支撑滑轮二 5-23、侧支撑滑轮二 5-24、连接横杆二 5-3、上侧滑动槽 5-4、下侧滑动槽 6、链驱滑动机构 6-1、门排轮座 6-11、底座 6-12、侧板 6-13、顶盖 6-2、主动门排轮 6-3、变速传动机构 6-4、链轮驱动机构 7、前部固定柱 8、前部对准器 8-1、U型定位槽 8-2、定位斜板 9、内部滑动槽 10、内部滑动组件 10-1、内部滑轮座 10-11、底板 10-12、滑轮支架 10-2、上支撑滑轮 10-3、前侧导向滑轮 10-4、后侧导向滑轮。
具体实施方式
在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
以下结合具体实施例对本技术方案作详细的描述。
如图1-图11所示，本实用新型是一种分段平移门，它包括主动门体1、从动门体2、连接带动主动门体移动的电机驱动装置3、与主动门体对应的导向支架4，主动门体与从动门体之间设置有互扣滑动机构5和链驱滑动机构6，链驱滑动机构6包括设置在主动门体底部的门排轮座6-1、设置在门排轮座上的主动门排轮6-2、与主动门排轮的轮轴连接的变速传动机构6-3、与变速传动机构的输出轴连接的链轮驱动机构6-4，链轮驱动机构连接带动从动门体2，通过电机驱动装置带动主动门体移动，使得主动门体的主动门排轮滚动过程中，带动变速传动机构运转，并通过改变输出转速，使得从动门体在主动门体的链轮驱动机构的推动下以快于主动门体的移动速度运行。门排轮座6-1包括组合连接的底座6-11、两侧板6-12和顶盖6-13，顶盖上设置有孔槽，底座设置有隔板将其内部空间划分为两腔室，变速传动机构设置在其中腔室内，另一腔室设置链轮驱动机构的链轮。
进一步地，从动门体2的前进方向上设置有前部固定柱7，前部固定柱设置有前部对准器8，前部对准器包括槽口向门排方向的U型定位槽8-1、分设在U型定位槽两侧的定位斜板8-2。
进一步地，导向支架4的上侧设置有上部控制夹4-1，上部控制夹设置有与主动门体对应的定位凹槽4-2，定位凹槽的外侧设置有导向轮，导向轮与主动门体的侧部滑动接触。互扣滑动机构5包括上侧滑动组件5-1、下侧滑动组件5-2、上侧滑动槽5-3、下侧滑动槽5-4，上侧滑动组件包括滑轮座一5-11和上下支撑滑轮一5-12、侧支撑滑轮一5-13，上下支撑滑轮一、侧支撑滑轮一的轮轴相互垂直设置；下侧滑动组件5-2包括滑轮座二5-21和上下支撑滑轮二5-22、侧支撑滑轮二5-23，上下支撑滑轮二、侧支撑滑轮二的轮轴相互垂直设置；上侧滑动组件5-1的中部设置有连接横杆一5-14，连接横杆一的一端固定于相邻两门排的其中一门排上；下侧滑动组件的中部设置有连接横杆二5-24，连接横杆二的一端固定于相邻两门排的其中一门排上。
进一步地，主动门体、从动门体的下部横梁内分别设置有内部滑动槽9，内部滑动槽设置在下侧滑动槽的外侧，两者之间有隔板隔开；内部滑动槽的槽口向下，内部滑动槽内设置有与其滑动接触的内部滑动组件10。内部滑动组件包括内部滑轮座10-1、上支撑滑轮10-2、前侧导向滑轮10-3、后侧导向滑轮10-4；内部滑轮座10-1包括底板10-11及其上设置的滑轮支架10-12，滑轮支架的前端设置有容置前侧导向滑轮的前凹位，滑轮支架的后端设置有容置后侧导向滑轮的后凹位，上支撑滑轮设置在滑轮支架的侧部。
本实用新型采用主要由主动门体、从动门体、连接带动主动门体移动的电机驱动装置、与主动门体对应的导向支架构成的分段平移门结构，门排采取链轮带动，传动平稳，耐用；门排之间有互扣滑动机构，安全可靠；门排之间同步运行，从动门体在主动门体链轮的推动下以主动门体的一倍速度运行，节省时间，稳定性高。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。