双滚刷地刷的制作方法

本申请涉及一种双滚刷地刷。

背景技术：

目前双滚刷式电动地刷的滚刷传动机构是皮带带动，也有部分使用齿轮减速传动，此类传动往往会有一个齿轮盒，齿轮盒里会放传动润滑油，在密封不佳的情况下回出现漏油等问题。

技术实现要素：

本申请目的是：针对现有技术的不足，本项目提出一种新型结构的双滚刷地刷，这种地刷的齿轮传动机构不需要润滑油而能保持顺利工作。

本申请的技术方案是：

一种双滚刷地刷，包括：

地刷壳体，

枢转设置于地刷壳体中的第一滚刷和第二滚刷，

其动力轴上同轴连接有主动齿轮的驱动电机，以及

同时传动连接所述主动齿轮与第一滚刷以及所述主动齿轮与第二滚刷的齿轮传动机构；

所述齿轮传动机构包括齿轮支架以及枢转设置于所述齿轮支架上的若干个传动齿轮；

每一个所述传动齿轮与所述齿轮支架之间均分别设置有支撑轴承。

本申请在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案：

所述传动齿轮共设置四个，分别为第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮和第四传动齿轮，其中所述第一传动齿轮与所述第一滚刷同轴连接，所述第二传动齿轮与所述第二滚刷同轴连接，所述第三传动齿轮与所述主动齿轮和所述第一传动齿轮同时啮合连接，所述第四传动齿轮与所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮同时啮合连接。

所述第一传动齿轮与所述第一滚刷同轴固定连接，所述第二传动齿轮与所述第二滚刷同轴固定连接。

各个所述传动齿轮均为塑料齿轮。

各个所述传动齿轮均为尼龙齿轮。

所述地刷壳体形成有收容所述第一滚刷和所述第二滚刷的滚刷腔，所述滚刷腔与所述传动齿轮分别位于所述齿轮支架的两背离侧。

所述齿轮支架上贯通开设有气相连通所述滚刷腔和所述传动齿轮的通气孔。

所述通气孔至少设置有四个，每一个所述传动齿轮处均设置有至少一个所述通气孔。

所述支撑轴承为深沟球轴承。

本申请的优点是：

1、每一个传动齿轮与齿轮支架之间均分别设置有支撑轴承，支撑轴承用于旋转支撑传动齿轮，大大减小传动齿轮的转动阻力，无需润滑油也能保证各个传动齿轮的顺利旋转传动。

2、传动齿轮采用过发热小的塑料齿轮，从而降低传动过程中的发热量。

3、齿轮支架上贯通开设有气相连通滚刷腔和传动齿轮的通气孔，如此利用地刷工作时滚刷腔内会产生的负压风流带走传动齿轮的传动热量，降低齿轮发热。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例中双滚刷地刷的结构示意图；

其中：1-第一滚刷，2-第二滚刷，3-地刷壳体，4-驱动电机，5-主动齿轮，6-齿轮支架，7-传动齿轮，8-支撑轴承，9-通气孔。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本申请而不限于限制本申请的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

图1示出了本申请这种双滚刷地刷的一个具体实施例，与传统双滚刷式滚刷相同的是，其也包括：地刷壳体3，枢转设置于地刷壳体3中的第一滚刷1和第二滚刷2，其动力轴上同轴固定连接有主动齿轮5的驱动电机4，同时传动连接主动齿轮5与第一滚刷1以及主动齿轮5与第二滚刷2的齿轮传动机构。地刷壳体3形成有滚刷腔，所述第一滚刷1和第二滚刷2收容布置在前述滚刷腔中。

本实施例中，上述齿轮传动机构包括齿轮支架6以及枢转设置于齿轮支架6上的四个传动齿轮7。

为了方便描述该地刷的结构，现将上述四个传动齿轮分别称为第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮和第四传动齿轮。其中，第一传动齿轮与第一滚刷1同轴固定连接，第二传动齿轮与第二滚刷2同轴固定连接，第三传动齿轮与主动齿轮5和第一传动齿轮同时啮合连接，第四传动齿轮与第一传动齿轮和第二传动齿轮同时啮合连接。当驱动电机4通电运行时，电机动力轴上固定的主动齿轮5带动四个传动齿轮7转动，进而带动第一滚刷1和第二滚刷2转动。

本实施例的关键改进在于，每一个传动齿轮7与齿轮支架6之间均分别设置有一个支撑轴承8，支撑轴承8用于旋转支撑传动齿轮7，大大减小传动齿轮7的转动阻力，无需润滑油也能保证各个传动齿轮7的顺利旋转传动。

显然，四个传动齿轮7共配置有四个上述的支撑轴承8，本实施例中这四个支撑轴承8均为滚动阻力很小的深沟球轴承。

并且，上述各个传动齿轮7均为塑料齿轮，优选为尼龙齿轮，以降低传动过程中的发热量。

上述滚刷腔与各个传动齿轮7分别位于上述齿轮支架6的两背离侧，从而利用齿轮支架6将传动齿轮7和两个滚刷相互隔开，避免传动齿轮7和滚刷在转动过程中相互干扰。

而且，齿轮支架6上贯通开设有气相连通滚刷腔和传动齿轮7的通气孔9。地刷工作时，滚刷腔内会产生负压，而前述通气孔9会将负压传递至传动齿轮7处，从而在传动齿轮7周围产生负压风流，迅速带走传动齿轮7的传动热量，降低齿轮发热。

为了保证每一个传动齿轮7的传动发热均能被迅速带走，本实施例在每一个传动齿轮7处均设置有一个通气孔9，共四个通气孔。

上述实施例只为说明本申请的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本申请的内容并据以实施，并不能以此限制本申请的保护范围。凡根据本申请主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本申请的保护范围之内。