具有减速机构的自闭合滑轨总成及自闭合机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种滑轨，特别是指一种于第二轨相对第一轨被收合时，该第二轨能够被自动且缓慢地收合至收合位置的具有减速机构的自闭合滑轨总成。
【背景技术】
[0002]一般而言，抽屉或其类似物是藉助滑轨而能从一柜体(例如，橱柜)内被拉出；或者，从该柜体外被推入收合。其中，于该抽屉被拉出或收合的全程动作大多是由操作者施力完成。目前于市面上亦出现能够将滑轨自动收合的产品。所述产品能够于抽屉往一收合位置的方向收合时，利用滑轨的自动收合功能，让抽屉于接近该收合位置的一末段行程时，该抽屉能够自动收合至该收合位置。
[0003]上述关于能够自动收合的滑轨的设计，亦见于美国专利公告号US 6，712，435、US6，733，097、US 6，971，729、及US 7，878，606。在此将这些前案并入本文以供参考。
[0004]其中，如上述所提的美国专利公告号US 6，712，435中是揭露一种自闭合滑轨，且从该US 6，712，435案的图2A、图2B、图3、及图16可知，自闭合滑轨主要是于一外轨(16)的一端部位置安装有一自动回归机构(46),该自动回归机构(46)大致包含一壳体(48)、一弹簧(86)、一插销(78)、及一槽(90)。该弹簧(86)位于该壳体(48)内，该插销(78)穿设在该弹簧(86)，该槽(90)包含一纵向部(92)、及一横向部(100)，该横向部(100)横向于该纵向部(92)。其中，该槽(90)内设有一连动导引件(108)，该连动导引件(108)能够于该横向部(100)与该纵向部(92)之间位移；而一内轨(12)的端部具有一第一槽部(110)与一第二槽部(114)。该内轨(12)的端部的第一槽部(110)是对应该自动回归机构(46)的壳体(48)的该连动导引件(108)。据此，能够于该内轨(12)往一收合位置的方向位移时，该连动导引件(108)被该内轨(12)的第一槽部(110)与第二槽部(114)的导引而能藉助该弹簧(86)沿着该插销(78)提供一弹力，以自动收合该内轨(12)而能达到滑轨的自闭合的目的。
[0005]由此可知，关于滑轨能够自动收合的设计是相当多元的，此也显示出市场对于此类产品的需求，然而，在具有自动收合的功能的基础下，如何进一步开发一种易于操作且于一滑轨相对另一滑轨往一收合位置的方向自动收合时，该滑轨能够被缓慢地自动收合至收合位置便成为一项重要的议题。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于提供一种具有减速机构的自闭合滑轨总成，该自闭合滑轨总成提供第二轨相对第一轨被收合时，该第二轨能够被自动且缓慢地收合至收合位置。
[0007]根据本发明一方面的具有减速机构的自闭合滑轨总成，包含一第一轨、一第二轨、一挡部、及一自闭合机构，其中，该第二轨相对该第一轨能够纵向地活动位移，该挡部设置在该第二轨，该自闭合机构安装在该第一轨，当该第二轨相对该第一轨从一延伸位置往一第一方向朝一收合位置收合的过程中，该自闭合机构藉助该挡部用以自动地将该第二轨带回至该收合位置，该自闭合机构包含一壳体、一活动件、及一弹性件，该活动件活动地连接该壳体，该活动件包含一致动部，该弹性件用以提供往该第一方向的弹力作用于该活动件，其特点是:所述自闭合滑轨总成还包含一减速机构，该减速机构包含一基座、一缓冲件、及一减速弹簧。该缓冲件活动地连接该基座，该缓冲件具有一部分对应该自闭合机构的活动件；该减速弹簧用以提供往相反该第一方向的一第二方向的弹力作用于该缓冲件，其中该减速弹簧的弹力小于该弹性件的弹力；当所述第二轨从该延伸位置被操作而往该第一方向朝该收合位置活动位移的过程中，该活动件的致动部卡掣在该挡部且回应该弹性件所提供的弹力而带动该缓冲件，据此藉助该减速弹簧的弹力消减该弹性件的弹力，使该活动件自动且缓慢地将该第二轨带回至该收合位置。
[0008]其中，所述基座还包含一第一纵向段至少包含一第一墙、一第二墙、及一底墙，该底墙延伸连接在该第一墙与该第二墙之间，该第一墙、该第二墙、及该底墙定义出一阻尼室，该缓冲件还具有一摩擦部活动地对应该阻尼室，该第一纵向段、及该缓冲件的摩擦部的其中之一还包含一摩擦面，藉助该摩擦面，使该活动件带动该缓冲件时，该缓冲件的摩擦部相对该阻尼室活动位移而提供一阻力；所述基座还包含一第二纵向段，该第二纵向段具有一纵向通道、及一壁面。该壁面相邻该纵向通道，该减速机构的缓冲件还具有一辅助部，该辅助部具有一勾段，该辅助部位于该纵向通道且藉助该勾段抵于该壁面；所述辅助部回应该减速弹簧所释放的弹力而能抵于该第一纵向段；所述阻尼室还填充有一缓冲媒介物；所述基座是连接在该自闭合机构的壳体。
[0009]其中，所述减速机构还包含一支撑部连接该基座，该缓冲件还包含一保持座，且一连接部安装在该支撑部与该保持座，其中该减速弹簧安装在该连接部且抵于该支撑部与该保持座之间，该支撑部与该保持座的其中之一具有一开孔供该连接部穿越。
[0010]其中，所述第一轨还包含一侧墙，该侧墙具有一连接段，该减速弹簧纵向地连接在该连接段与该缓冲件之间。
[0011]其中,所述基座还包含一摩擦部,该缓冲件活动地连接该摩擦部，该缓冲件包含一第一墙、一第二墙、及一底墙，该底墙延伸连接在该第一墙与该第二墙之间，该第一墙、该第二墙、及该底墙定义出一阻尼室活动地对应该摩擦部，该缓冲件、及该摩擦部的其中之一还包含一摩擦面，藉助该摩擦面，使该活动件带动该缓冲件时，该缓冲件相对该摩擦部提供一阻力；所述减速机构的基座还包含至少一部分，该减速弹簧纵向地连接在该至少一部分与该缓冲件之间；所述基座是连接在该自闭合机构的壳体。
[0012]其中，所述壳体还包含一前端部、一后端部、一纵向容室、及一纵向部，该纵向容室位于该前端部与该后端部之间，该纵向部平行于该纵向容室，该弹性件安装在该纵向容室内，该活动件还包含一第一侧与一第二侧，该第二侧相对该第一侧，该第一侧具有一第一凸部与一第二凸部，该第二侧包含该致动部，该第一凸部是对应抵于该弹性件，该第二凸部活动地抵于纵向部，该活动件回应该弹性件所产生的弹力，使该活动件的第一凸部及第二凸部能够分别于该壳体的纵向容室及纵向部位移；所述卡掣部自该纵向部横向地延伸；所述壳体还包含一挡墙位于相邻该后端部，该活动件的第二凸部对应于该壳体的挡墙。
[0013]根据本发明另一方面的具有减速机构的自闭合滑轨总成，包含一第一轨、一第二轨、一挡部、及一自闭合机构，其中，该第二轨相对该第一轨能够在一收合位置与一延伸位置之间纵向地活动位移，该挡部设置在该第二轨，该自闭合机构安装在该第一轨，当该第二轨从该延伸位置往一第一方向朝该收合位置活动位移的过程中，该自闭合机构藉助该挡部用以自动地将该第二轨带回至该收合位置，该自闭合机构包含一壳体、一活动件、及一弹性件，其中，该壳体包含一^^掣部，该活动件活动地连接该壳体，该活动件包含一致动部用以与该挡部相互卡掣，该弹性件用以提供往该第一方向的弹力作用于该活动件，当该活动件的致动部卡掣在该挡部，且该第二轨被操作而往一第二方向朝该延伸位置活动位移时，该活动件被该第二轨带动而卡掣在该壳体的卡掣部，使该弹性件蓄积往该第一方向的弹力，其特点是:所述自闭合滑轨总成还包含一减速机构，该减速机构包含一基座、一缓冲件、及一减速弹簧。该缓冲件活动地连接该基座，该缓冲件具有一部分对应该自闭合机构的活动件；该减速弹簧，用以提供往该第二方向的弹力作用于该缓冲件，其中该减速弹簧的弹力小于该弹性件的弹力，当所述第二轨从该延伸位置被操作而往该第一方向朝该收合位置活动位移时，该自闭合机构的活动件的致动部被卡掣在该挡部，使该活动件离开该卡掣部的位置，令该活动件回应该弹性件所释放的弹力而带动该缓冲件，据此藉助该减速弹簧的弹力消减该弹性件的弹力，使该活动件藉助该致动部自动且缓慢地将该第二轨带回至该收合位置。
[0014]根据本发明另一方面的具有减速作用的自闭合机构，包含一壳体、一活动件、及一弹性件，其中，该活动件活动地连接该壳体，该弹性件用以提供弹力作用于该活动件，当该活动件卡掣在该壳体的一预定位置时，该弹性件蓄积往一第一方向的弹力，其特点是:所述具有减速作用的自闭合机构还包含一减速机构，该减速机构包含:一基座、一缓冲件、及一减速弹簧。该基座连接在该壳体；该缓冲件活动地连接该基座，该缓冲件具有一部分对应该活动件；该减速弹簧，用以提供往相反该第一方向的一第二方向的弹力作用于该缓冲件，其中该减速弹簧的弹力小于该弹性件的弹力；当所述活动件回应该弹性件的弹力而带动该缓冲件时，藉助该减速弹簧的弹力消减该弹性件的弹力，使该活动件相对该壳体的移动速度被减缓。
【附图说明】
[0015]为进一步说明证实本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述，其中:
[0016]图1显示本发明第一实施例的具有减速机构的自闭合滑轨总成的立体图，其中第二轨自第三轨分解。
[0017]图2显示本发明第一实施例的具有减速机构的自闭合滑轨总成的立体分解图，其中自闭合机构被对应地安装在第一轨，且第二轨对应自闭合机构。
[0018]图3显示本发明第一实施例的自闭合机构与减速机构安装在第一轨的立体图。
[0019]图4显示本发明第一实施例的自闭合机构与减速机构的分解图。
[0020]图5为本发明第一实施例的减速机构的缓冲件能够被对应地组装在基座的立体图，用以显示摩擦部具有凸肋，且阻尼室内具有凹沟对应凸肋。
[0021]图6为本发明第一实施例的减速机构的缓冲件能够被对应地组装在基座的立体图，用以显示摩擦部与阻尼室内具有摩擦面。
[0022]图7显示本发明第一实施例的缓冲件的辅助部位于纵