专利名称：一种沉箱和胸墙结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种沉箱和胸墙结构。
技术背景 随着半潜驳和浮船坞在沉箱出运、运输、安装的普遍应用，2000 4000t的沉箱在 深水重力式码头得到广泛应用。在福建、浙江等潮差比较大的地区，不少沉箱码头的胸墙高 度达到5 6m，胸墙断面比较大，一方面增加混凝土量，另一方面增加了胸墙需要抢低水位 施工的时间，有些胸墙在施工期出现了不同程度的裂缝。重力式码头高大的胸墙，主要目的是为了在比较低的位置安装护舷，以满足大小 的船舶的靠泊需要，胸墙的刚度、强度都有富裕。大型码头的护舷布置间距比较大，护舷大 多布置于每个沉箱的固定隔舱中间位置，因此，在不同仓格上可以采用不同高度的胸墙。目 前沉箱的预制、运输、安装能力比较大，可以实现沉箱的局部加高，从而降低局部胸墙高度。 因此，本发明具备可实施性。
发明内容为了克服沉箱码头胸墙过高，混凝土用量大的问题，本实用新型提供一种沉箱和 胸墙结构，既满足沉箱码头胸墙安装护舷，又减少胸墙混凝土用量。为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是胸墙高度根据胸墙功能要求设置， 一个沉箱上的胸墙采用不同高度，沉箱局部加高，即布置护舷处的胸墙高度根据护舷的布 置要求确定，长度约等于一个隔舱的长度加上2倍隔墙的厚度，其他没有安装护舷的胸墙， 加高胸墙下对应的沉箱隔舱的隔墙高度，从而减少胸墙高度。由此实现胸墙高度根据功能 需求设置。采用本发明的沉箱和胸墙结构，安装护舷的胸墙断面与常规设计的胸墙大小相 当，该断面的胸墙总长度占全部胸墙总长度的比重较小，没有安装护舷的胸墙断面比常规 设计的胸墙小，该断面的胸墙总长度占全部胸墙总长度的比重较大。因为加高隔墙增加的 混凝土用量比减小胸墙节省的混凝土量小，总体上混凝土用量减少，而且随着常规设计的 胸墙高度增大，采用本发明的沉箱和胸墙结构节省混凝土效果越大。本实用新型的有益效果，减少沉箱和胸墙总的混凝土用量，减少了胸墙浇注抢低 潮施工的时间。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是沉箱和胸墙结构立面图；图2是沉箱和胸墙结构平面图；图3是沉箱平面图；图4是位于高胸墙处的码头主体结构断面图；[0013]图5是位于低胸墙处的码头主体结构断面图。图中1.沉箱和胸墙结构，2.沉箱，3.胸墙，4.基础，5.填料，6.码头主体结构，7.护舷，8.沉箱后方，9.底板，10.隔墙，11.隔舱，12.高隔墙，13.常规隔墙，14.高胸墙， 15.矮胸墙，16.码头前沿线，17.码头顶面。
具体实施方式
图1和图2表达一个沉箱和胸墙结构(1)的立面图和平面图。沉箱和胸墙结构(1) 由沉箱(2)和胸墙(3)组成，沉箱(2)由底板(9)、隔墙(10)、隔舱(11)组成。隔墙(10)分 为加高隔墙(12)和常规隔墙(13)，高隔墙(12)位于矮胸墙(15)下面并支撑矮胸墙(15)， 高胸墙下是常规隔墙(13)并由常规隔墙(13)支撑，胸墙(3)后方的隔墙(10)都是常规隔 墙，隔墙(10)之间形成隔舱(11)。胸墙(3)可以分为高胸墙(14)和矮胸墙(15)。胸墙 (3)连接在沉箱(2)的顶面靠近码头前沿线(16)处，两个沉箱之间的胸墙(3)分段，同一个 沉箱上的胸墙(3)不分段，高胸墙(14)和矮胸墙(15)不分缝连接在一起，以提高沉箱和胸 墙结构(1)的整体性。高胸墙位于安装护舷的隔舱上，矮胸墙位于没有护舷的隔舱上。护 舷安装在高胸墙(14)上。图3表示一个沉箱(2)的平面图。图4和图5表达码头主体结构(6)的断面图。沉箱和胸墙结构(1)由沉箱(2)和 胸墙(3)组成，他们与基础(4)、填料(5)组成码头主体结构(6)。码头主体结构(6)施工 顺序是制作沉箱⑵并安装于基础⑷上，隔舱(11)回填填料(5)，制作胸墙(3)并与沉箱 (2)连接，安装护舷(7)，沉箱后方(8)回填填料(5)到码头顶面(17)。
权利要求一种沉箱利胸墙结构由沉箱和胸墙组成，其特征在于一个沉箱上的胸墙采用不同高度，沉箱局部加高，即布置护舷处的胸墙高度根据护舷的布置要求确定，长度约等于一个隔舱的长度加上2倍隔墙的厚度，其他没有安装护舷的胸墙，加高胸墙下对应的沉箱隔舱的隔墙高度，从而减少胸墙高度。
专利摘要一种沉箱和胸墙结构由沉箱和胸墙组成。胸墙高度根据胸墙功能要求设置，一个沉箱上的胸墙采用不同高度，沉箱局部加高，即布置护舷处的胸墙高度根据护舷的布置要求确定，长度约等于一个隔舱的长度加上2倍隔墙的厚度，其他没有安装护舷的胸墙，加高胸墙下对应的沉箱隔舱的隔墙高度，从而减少胸墙高度。由此实现胸墙高度根据功能需求设置，减少沉箱和胸墙总的混凝土用量，减少了胸墙浇注抢低潮施工的时间。
文档编号E02B3/04GK201610540SQ20102012175
公开日2010年10月20日 申请日期2010年2月21日 优先权日2010年2月21日
发明者沈迪州 申请人:沈迪州