专利名称：一种靠船墩连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种靠船墩连接结构。
背景技术：
目前，许多油气和化工品码头采用墩式布置，码头由靠船墩、系缆墩、工作平台和 引桥等组成。许多地区的墩式码头采用高桩结构，靠船墩经常承受船舶的水平撞击力，抵抗 水平力是靠船墩的主要功能，一般采用叉桩布置，或者采用大直径的直桩布置。靠船墩之间采用梁板联系，梁板上面铺设管线并供车辆或行人通过。随着靠泊码头的船型的多样化，不少油气码头布置4个靠船墩，有时两个靠船墩 距离比较近，如果靠船墩采用高桩结构，两个靠近的靠船墩作为独立结构设计，不能发挥两 个靠船墩的协同抗力，有时不利于桩位布置。将两个靠近的靠船墩做成一个墩台混凝土用 量又太大。船舶靠泊主要撞击外侧靠船墩，将两个靠船墩形成整体共同抵抗水平力，能够提 高靠船墩的抗力，特别在船舶正常撞击或意外撞击其中一个靠船墩的情况效果更好。由于靠船墩桩基的自由长度大，靠船墩在承受水平力的作用时，靠船墩的墩台在 水平面上的位移比较大，这是两个靠船墩进行合理连接并实现水平力的传递的有利条件。与本发明相似的是靠船墩之间布置有联系梁板，也是靠船墩的一种连接结构，与 本发明的结构相比在形式和受力特征不同。
发明内容为了发挥相邻的高桩结构的靠船墩的抵抗水平力的作用，本实用新型提供一种靠 船墩连接结构，将两个靠船墩连接成一个整体，共同抵抗水平力，从而提高靠船墩抵抗水平 力的能力，方便靠船墩桩基布置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是设置在两个靠船墩之间，布置 2根水平连接梁和1根斜撑连接梁，水平连接梁和斜撑连接梁的两端分别与两个靠船墩连 接，使两个靠船墩和靠船墩连接结构组成一个整体受力。靠船墩联系结构与靠船墩可以固 接，也可以铰接。由此实现两个靠船墩和靠船墩连接结构组成一个整体受力的功能。本实用新型的有益效果，提高靠船墩抵抗水平力的能力，方便靠船墩桩基布置。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是靠船墩连接结构平面图。图2是靠船墩连接结构立面图。图中1.第一个靠船墩，2.第二个靠船墩，3.护舷，4.水平连接梁，5.斜撑连接 梁，6.桩基。
具体实施方式
在
图1中，第一个靠船墩(1)和第二个靠船墩由桩基(6)支撑，靠船墩安装有护舷 (3)。水平连接梁(4)分别连接于两个靠船墩的前部和后部，斜撑连接梁(5) —端连接于第 一个靠船墩的前部，另一端连接于第二个靠船墩的后部。第一个靠船墩(1)和第二个靠船 墩(2)采用钢筋混凝土结构，水平连接梁(4)和斜撑连接梁(5)可以采用钢筋混凝土结构， 通过钢筋分别与第一个靠船墩(1)和第二个靠船墩(2)连接。由此实现两个靠船墩和靠船 墩连接结构组成一个整体受力的功能。作为本发明的另一种实施方式，水平连接梁(4)和斜撑连接梁(5)也可以采用钢 结构，通过连接铁件或钢筋分别与第一个靠船墩(1)和第二个靠船墩(2)连接。由此实现 两个靠船墩和靠船墩连接结构组成一个整体受力的功能。
权利要求一种靠船墩连接结构，布置2根水平连接梁和1根斜撑连接梁，水平连接梁和斜撑连接梁的两端分别与两个靠船墩连接，其特征在于设置在两个靠船墩之间，有2根水平连接梁和1根斜撑连接梁，水平连接梁和斜撑连接梁的两端分别与两个靠船墩连接，使两个靠船墩和靠船墩连接结构组成一个整体受力。
专利摘要一种靠船墩连接结构，设置在两个靠船墩之间，布置2根水平连接梁和1根斜撑连接梁，水平连接梁和斜撑连接梁的两端分别与两个靠船墩连接，使两个靠船墩和靠船墩连接结构组成一个整体受力。船墩连接结构可以由钢筋混凝土组成，也可以由钢结构组成。
文档编号E02B3/20GK201649041SQ20102012178
公开日2010年11月24日 申请日期2010年2月22日 优先权日2010年2月22日
发明者沈迪州 申请人:沈迪州