一种城市综合管廊建设施工用模具的制作方法

本实用新型涉及综合管廊施工技术领域，特别是涉及一种城市综合管廊建设施工用模具；

本实用新型还涉及一种城市综合管廊建设施工用模具的施工方法。

背景技术：

目前，电力、通讯、供水供热、燃气等公共设施，长期以来直接地埋或单独砌沟穿管，因缺乏统一规划设计，导致各类管线交错布局，各主管各自为政，同时，给扩容和维修带来不便。每年频繁的“马路拉链”给城市交通和人民生活带来不便，“城市看海”更是威胁着人民生民及财产的安全。

城市综合管廊建设处在起步阶段，施工工艺为传统方法，支模仍采用脚手架及木胶板方式，支模误差大，质量控制困难，报废的木胶板等材料消耗量大，环境影响大，施工周期长，人工成本高，工程费用大，交通影响大。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种城市综合管廊建设施工用模具，通过本模具自身所设计的伸缩组件，实现模具脱模，具有结构相对简单、操作方便、组模精度高、质量稳定、施工工期短、施工费用低、施工影响期短以及生产效率高等优点。

本实用新型的目的是提供了一种城市综合管廊建设施工用模具，包括外侧模具、车型组合式内模以及端模，所述外侧模具罩设在所述车型组合式内模外部，所述车型组合式内模与所述外侧模具之间有间隙，所述车型组合式内模包括侧模、顶模、车架及伸缩组件，所述侧模分别设置于所述车架两侧，所述顶模架设于两侧所述侧模上方，所述顶模两侧边与所述侧模顶部活动连接，所述伸缩组件设置于所述车架上并与所述侧模与所述顶模均连接，所述外侧模具包括外侧模、连接定位桁架和外侧模桁架。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具还可以是：

所述伸缩组件包括侧模伸缩组件，所述侧模伸缩组件包括正反丝丝杠、侧模托架和丝杠定位板，所述侧模托架垂直设置于所述侧模上，所述正反丝丝杠端部与所述侧模托架铰接部活动连接，所述正反丝丝杠通过铰接螺母旋设在所述侧模托架中，所述正反丝丝杠通过所述丝杠定位板限位活动设置于所述车架上。

所述侧模托架下表面与所述车架之间设置有侧模托架调整垫板。

所述伸缩组件包括车架升降伸缩组件，所述车架升降伸缩组件包括车架调整垫板和车轴连接架，所述车架调整垫板设置于所述车轴连接架与所述车架下表面之间，所述车轴连接架设置在车轮车轴的两端。

所述伸缩组件还包括顶模伸缩组件，所述顶模伸缩组件包括顶模撑杆、调整顶柱、升降装置及撑杆导套，所述升降装置一端固定在所述车架上，所述调整顶柱设置于所述升降装置上端，所述顶模撑杆套设在所述撑杆导套内，所述顶模撑杆底部设置于所述调整顶柱上部，所述顶模撑杆的顶部和所述顶模连接，所述撑杆导套固定在所述车架上。

所述伸缩组件还包括联动件，所述联动件还包括顶模拉杆，所述顶模拉杆两端分别与所述侧模的角部模板铰接。

所述顶模中部设有第一调整模板。

所述侧模还包括侧模基本模板、第二调整模板以及角部模板，所述第二调整模板设置在所述侧模基本模板与角部模板之间。

所述伸缩组件上设有滑尺和/或标尺，所述车架上刻有刻度。

所述车架下方设有行走装置。

所述车架下部设有辅助支撑丝杠，所述辅助支撑丝杠上部与车架连接，所述辅助支撑丝杠底端与地面可解除式相抵。

所述外侧模具包括两个外侧模和至少两组连接定位桁架，所述连接定位桁架搭设在两个所述外侧模顶部,所述外侧模外侧上部沿长度方向设置有外侧桁架。

所述外侧模与所述连接定位桁架连接位置设置有滑动连接组件，所述滑动连接组件上部与所述连接定位桁架连接，所述滑动连接组件下部与所述外侧模连接。

所述连接定位桁架和所述外侧桁架横截面可以是矩形桁架结构，也可以是三角形桁架结构，还可以是厢式结构。

所述外侧模下部设置有行走装置。

所述行走装置包括行走轮和行走轮支架，所述走轮通过所述走轮支架设置在所述外侧模底部并可旋转。

所述外侧模下方设置有辅助支撑丝杠，所述辅助支撑丝杠可解除式相抵设置在所述外侧模下方。

所述车型组合式内模及所述外侧模具的长度方向的端面上设置有端模。

本实用新型的提供的一种城市综合管廊建设施工用模具，包括外侧模具、车型组合式内模及端模，所述外侧模具罩设在所述车型组合式内模外部，所述车型组合式内模包括侧模、顶模、车架及伸缩组件，所述侧模分别设置于所述车架两侧，所述顶模架设于两侧所述侧模上方，所述顶模两侧边与所述侧模顶部活动连接，所述伸缩组件设置于所述车架上并与所述侧模与所述顶模均连接。通过根据所要建筑综合管廊的规格和尺寸，直接将车型组合式内模固定于施工位置，再进行搭建外侧模具，所述端模设置于所述外侧模具及所述车型组合时内模的端部并连接。当前工段施工完成后，需要将模具移动至下一施工位置，通过加装行走装置，大大提高工作效率，也节省大量的人力和物力，节约成本。通过采用模具形式来确定管廊规格并施工，具有结构相对简单、操作方便、组模精度高、质量稳定、施工工期短、施工费用低、施工影响期短以及生产效率高等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例城市综合管廊建设施工用模具的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例城市综合管廊施工车型组合式内模的主视图；

图3是本实用新型实施例城市综合管廊建设施工用模具车架结构示意图；

图4是本实用新型实施例城市综合管廊建设施工用模具局部细节示意图；

图5是本实用新型实施例城市综合管廊施工模具的车型组合式内膜行走装置结构示意图；

图6是本实用新型实施例城市综合管廊施工外侧模的结构示意图；

图7是本实用新型实施例城市综合管廊施工外侧模走轮结构示意图；

图8本实用新型实施例城市综合管廊建设施工用模具桁架组件的连接定位桁架矩形结构示意图；

图9本实用新型实施例城市综合管廊建设施工用模具桁架组件的连接定位桁架三角形结构示意图；

图10本实用新型实施例城市综合管廊建设施工用模具桁架组件的连接定位桁架厢式结构示意图；

图11本实用新型实施例城市综合管廊建设施工用模具桁架的外侧桁架矩形结构示意图；

图12本实用新型实施例城市综合管廊建设施工用模具桁架的外侧桁架三角形结构示意图；

图13本实用新型实施例城市综合管廊建设施工用模具桁架的外侧桁架厢式结构示意图；

图中：1：车架；2：顶模；3：侧模基本模板；4：第二调整模板；5：车轮；6：顶模拉杆；7：顶模撑杆；8：调整顶柱；9：正反丝丝杠；10：升降装置；11：正反丝丝杠定位板；12：车轮支架；13：撑杆导套；14：车轴连接架；15：辅助支撑丝杠；16：车架调整垫板；17：侧模托架；18：侧模托架调整垫板；19：第一调整模板；20：角部模板；21：连接定位桁架；22：外侧基本模板；23：滑动连接组件；24：外侧调整模板；25：外侧桁架；26：角钢；27：纵向钢材；28：横向钢材；29：第一钢材；30：第二钢材；31：主箱体；33：走轮；34：走轮支架；35：外侧模；37：角钢；38：上箱体；39：下箱体。40：连接定位桁架中间调整段；41；行走轮；42：行走轮支架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的城市综合管廊建设施工用模具具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-13所示，本实用新型的提供的一种城市综合管廊建设施工用模具，所述车型组合式内模，包括侧模、顶模2、车架1及伸缩组件，所述侧模设置于所述车架1两侧，所述顶模2架设于两侧所述侧模上方，所述伸缩组件设置于所述车架1上并连接所述侧模与所述顶模2。通过直接将车架1 固定于施工位置，再根据所要建筑综合管廊的规格和尺寸进行搭建侧模与顶模2，脱模时，伸缩组件带动侧模及顶模2向内回缩，使其与成型的混凝土分离，完成脱模过程，合模过程与上述步骤相反，通过直接将车架固定于施工位置，再根据所要建筑综合管廊的规格和尺寸和尺寸进行搭建侧模与顶模 2，具体的是将顶模2与侧模固定好，其均由伸缩组件支撑，在其外搭建外部模具，直接浇筑综合管廊，将混凝土直接注入车型组合式内模和外侧模具之间空间内，成型为综合管廊，模具脱模运行，具有结构相对简单、操作方便、组模精度高、质量稳定、施工工期短、施工费用低、施工影响期短以及生产效率高等优点。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述伸缩组件包括侧模伸缩组件，所述侧模伸缩组件包括正反丝丝杠9、侧模托架17和丝杠定位板11，所述侧模托架17垂直设置于所述侧模基本模板3上，所述正反丝丝杠9端部与所述侧模托架17铰接部活动连接，所述正反丝丝杠9通过铰接螺母旋设在所述侧模托架17中，所述正反丝丝杠9通过所述丝杠定位板11限位活动设置于所述车架1上。这样，具体可以是所述侧模托架17一端垂直固定在所述侧模3上，另一端与丝杠9连接，并且在其铰接位置处端部中心位置安装有铰接螺母，所述铰接螺母套设在所述正反丝丝杠9上，所述正反丝丝杠9 中间位置焊接有螺母，当模具脱模时，旋转螺母带动正反丝丝杠9旋转，因为本实用新型采用的是正反丝丝杠9，所以根据侧模伸缩组件的连接方式，会使两侧的侧模同时向内侧收缩，完成侧模的脱模，侧模的合模过程和上述程序相反。

正反丝丝杆还可以是：中间为放射状的多件套管中间节，和左右两侧的左旋丝杠及右旋丝杆通过耳片穿销连接。通过钢筋塞入中间节的套管中，撬动正反丝丝杆旋转。

正反丝丝杆还可以是：左右两侧的左旋丝杠及右旋丝杆分别焊接由法兰，左旋丝杆和右旋丝杆通过法兰连接成整体。通过法兰的撬动连接螺栓，使正反丝丝杆旋转。

为本实用新型保证两边侧模脱、合模距离的同步性，所述正反丝丝杠9 通过正反丝丝杠定位板11定位，所述正反丝丝杠9通过正反丝丝杠定位板 11固定于所述车架1上。具体可以是，在车架1下横梁上，前后焊接有两块正反丝丝杠定位板11，所述正反丝丝杠定位板11均为U型结构，所述正反丝丝杠9卡设在所述正反丝丝杠定位板11的U型槽内，以限定正反丝丝杠9位置，防止正反丝丝杠9左右的窜动，从而保证两边侧模3脱模和合模距离的一致。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述侧模托架17的下表面与所述支架之间设置有侧模托架调整垫板18。所述侧模托架调整垫板18为阶梯式结构，且侧模托架调整垫板18与车架1通过滚轮可滑动连接，侧模托架调整垫板18的阶梯交界处设计为倾斜过度段，这样使得侧模托架17能够稳定的移动且减小阻力，在侧侧模托架调整垫板18的最低和最高阶梯位置设置有凸起结构，用来对侧模托架17收缩位置进行限位，侧模托架17向内收缩时，调整侧模的位置跟随侧模托架17一起变化，并且当侧模托架调整垫板18移动到最低阶梯位置时，侧模3向内收缩到最大位置并且会向下位移一段距离，更方便于顶模2的脱模。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述伸缩组件包括车架升降伸缩组件，所述车架升降伸缩组件包括车架调整垫板16和车轴连接架14，所述车架调整垫板16设置于所述车轴连接架14与所述车架1下表面之间，所述车轴连接架14设置在车轮车轴的两端。这样，架设车轴连接架14方便车架调整垫板16的位置固定，通过增加或减少车架调整垫板16的厚度或数量来调整车型组合式内模的整体高度，使其建模减小误差，定位更加准确。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述车架升降伸缩组件包括车架调整垫板16和车轮座12，所述车轮座12设置车架1下面，所述车架调整垫板16设置于车轮座和车轴之间，通过增加或减少车架调整垫板16的厚度或数量来调整车型组合式内模的整体高度，使其建模减小误差，定位更加准确。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述伸缩组件还包括顶模伸缩组件，所述顶模脱模组件包括顶模撑杆7、调整顶柱8、升降装置10及撑杆导套13，所述升降装置10固定设置在所述车架1上，所述调整顶柱8安装在所述升降装置10上端，所述顶模撑杆7被套设在所述撑杆导套13内，所述顶模撑杆7底部设置于所述调整顶柱8上部内，所述撑杆导套13固定在所述车架1上。这样，升降装置10的顶出装置向上升或向下降，带动调整顶柱8上升或下降，使得顶模撑杆7上升或下降，最终带动顶模2上升或下降，而在顶模撑杆7上升或下降的过程中，撑杆导套13保证顶模撑杆7运行保证垂直上下，其起到导向作用。当顶模撑杆7上升或降低至一定高度，则顶模上升或下降至至预定位置，完成顶模合模或脱模。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述伸缩组件还包括联动件，所述联动组件包括顶模拉杆6，所述顶模拉杆6两端分别与所述顶模2和所述角部模板20铰接。所述角部模板20属侧模的一部分，设置在所述第二调整模板4的上方，与所述顶模2的过度位置，由于顶模拉杆6的作用，脱模及合模时顶模2对角膜20具有联动作用，当模具脱模时，所述侧模先向内收缩，收缩到一定位置时，所述顶模2向下收缩，当顶模2处于收缩过程时，由于顶模拉杆6铰接所述顶模2和所述角部模板20，顶模2运动会连带角部模板20一同运动，侧模上部收缩，合模时，运动过程相反，通过加设侧模的角部模板20，使得模具的结构更加灵活，在脱模和合模的时候更加快捷、方便。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述侧模包括侧模基本模板3，还包括第二调整模板4，所述第二调整模板4设置在所述侧模基本模板3与角部模板20之间，三者靠通过连接法兰面螺栓连接，根据的综合管廊不同高度要求，更换调整不同高度的第二调整模板4。角部模板20与顶模2同顶模拉杆6连接部位设有耳板结构。在侧模托架17上，各自安装有可以自由旋转的铰接螺母，正反丝丝杠9两端分别同两边的铰接螺母旋合，通过右旋或左旋正反丝丝杠9，即可改变两侧侧模3的距离。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述伸缩组件上设有滑尺，所述车架上刻有刻度。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述车架下方设有行走装置。这样，当前工段施工完成后，需要将车架1移动至下一施工位置，通过加装行走装置，可直接将车架1移动至下一工程。本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述行走装置包括车轮5、车轮支架12，所述车轮5通过车轮支架 12安装在所述车架下部。所述车轮5通过车轴可旋转连接于所述车轮支架 12上，进而将车轮5可旋转安装在车架1的底部，车架1依赖车轮5在钢轨轨道上移动以及到达预定工作位置的定位，一段施工段完工后，通过接长前延组装式钢轨，将本车型组合式内模移动至下一工作位置。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：在所述车架下部设有辅助支撑丝杠15，所述辅助支撑丝杠15上部与车架1连接，所述辅助支撑丝杠15底端与地面可解除式相抵。车架1底梁上安装有车架1辅助支撑丝杠15，这样，当车型组合式内模合模后，旋转辅助支撑丝杠15，使其吃力，减少横梁弯矩，当车型组合式内模脱模后，将辅助支撑丝杠15继续旋转，使车轮 5和钢轨之间悬空，此时旋松车架1与车轴连接架14同车架1之间的连接螺栓，即可将车架调整垫板16撤掉，拧紧车架1与车轴连接架14之间的连接螺栓，旋松辅助支撑丝杠15，使车型组合式内模重量完全由车轮5承担，车型组合式内模的高度降低，也以轻松的将模具牵引移动至后续工作位置。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述顶模2中部安装有第一调整模板19。顶模2由上表面的模板的钢板工作面、顶模撑杆筋板和加强筋板组成，其中顶模撑杆筋板和顶模撑杆之间通过销联结，在组模状态，顶模2 侧面和侧模3的角部模具侧面贴紧，连接成整体的外表面，构成综合管廊内腔，顶模2在截面上，分为左半顶模、右半顶模和第一调整模板19三部分，靠螺栓链接。通过加减顶模2中间第一调整模板19的宽度及数量，从而改变顶模2整体的宽度，满足不同城市管廊截面宽度的要求，顶模撑杆筋板上的同顶模撑杆7配合的销孔为按照顶模2中间调整模板系列宽度而制成的多孔，根据不同的城市综合管廊截面宽度，中间配加不同宽度的第一调整模板 19，同时，和顶模撑杆7配合不同位置的销孔。本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用车型组合式内模，如图1-13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：顶模2由上表面的模板的钢板工作面、顶模撑杆筋板和加强筋板组成。顶模撑杆7和顶模2上的顶模撑杆筋板之间连接：顶模撑杆筋板和顶模撑杆之间设置有连接块，顶模撑杆筋板和连接块之间有螺栓连接，连接块和顶模撑杆7之间有销轴连接。顶模撑杆筋板上开有一排同连接块上孔距一致的等距等径孔。根据不同的城市综合管廊截面宽度，中间配加不同宽度的第一调整模板19，同时通过顶模撑杆筋板和连接块配合不同位置孔的连接。连接块和顶模撑杆7之间销轴连接。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：包括两个外侧模35和至少两组连接定位桁架21，所述连接定位桁架21搭设在两个所述外侧模35顶部,所述外侧模35外侧上部沿长度方向设置有外侧桁架25。通过根据所要建筑综合管廊的规格和尺寸，直接将车型组合式内模固定于施工位置，再进行搭建外侧模具，直接浇筑综合管廊，将混凝土直接注入车型组合式内模和外侧模 35之间空间内，成型为综合管廊，模具脱模运行，避免了传统工艺的支模误差大，质量控制困难的问题，具有结构相对简单、操作方便、组模精度高、质量稳定、施工工期短、施工费用低、施工影响期短以及生产效率高等优点。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，所述外侧模35与所述连接定位桁架21连接位置设置有滑动连接组件23，所述滑动连接组件23上部与所述连接定位桁架21连接，所述滑动连接组件 23下部与所述外侧模35连接。所述连接定位桁架21与所述外侧模35连接位置设置有滑动连接组件23，所述滑动连接组件23分别与所述外侧模35 和所述连接定位桁架21固定连接，所述滑动连接组件23包括上滑动件和下滑动件以及推力部件，所述滑块可滑动设置在所述滑座上，所述滑动连接组件23的上滑动件与连接定位桁架21固定连接，所述滑动连接组件23的下滑动件与外侧模35固定连接，滑动连接组件23和外侧桁架25配合连接，合模状态时滑动连接组件23通过连接组件中推力组件，和外模侧模桁架在内限位置，浇筑完后脱模时，顶紧，使得滑动连接组件23外滑至外限位置，紧固好外侧模35与滑动连接组件23之间的连接螺栓，外模即可移动，本申请通过在外侧模35与连接定位桁架21连接位置设置滑动连接组件23，使得在模具脱模时，可以轻松实现将外侧模35外移，减小外侧模35与所浇筑成型的混凝土之间的摩擦力，方便脱模。通过根据所要建筑综合管廊的规格和尺寸将车型组合式内模固定于施工位置，再进行搭建本申请所述的外侧模具，通过上述的外侧模具直接浇灌综合管廊，避免了传统工艺的支模误差大，质量控制困难的问题，解决传统工艺中的支模问题，具有结构相对简单、操作方便、组模精度高、质量稳定、施工工期短、施工费用低、施工影响期短以及生产效率高等优点。

所述城市综合管廊施工外侧模具，还包括外侧桁架25，所述外侧桁架 25延所述外侧模35长度方向固定于所述外侧模35外侧上部，可以理解的是，在建筑施工尤其是在浇筑过程中，浇筑料相对质量较大，在浇筑在模具内部时，很容易因为混凝土由重力产生的侧应力使模具本身发生形变，以及在本申请所述的外侧模具在移动时，由于行进路面不平整或有受力不均，都会使模具本身产生一定的形变，所以本申请中在外侧模35外侧上部设置外侧桁架25，外侧桁架25通过连接件34和外侧模35连接，通过这种方式避免外侧模35发生变性的问题，提高模具的整体结构稳定性，提高生产及工作效率。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用外侧模具，如图1-图13所示，所述连接定位桁架21横截面可以为矩形，所述连接定位桁架21包括四条第一钢材29、至少八个第二钢材30和至少四个角钢37，四条所述第一钢材29构成矩形结构，相邻所述第一钢材29端部焊接有相互垂直的第二钢材 30，相邻两条所述第一钢材29间焊接交错的角钢37。所述四条第一钢材29 构成横截面为矩形结构的矩形框体，相邻所述第一钢材29之间焊接有垂直所述第一钢材29的第二钢材30，更好的，所述第二钢材30设有多组，通过设置多组第二钢材30，可以保证外侧桁架25的整体结构稳定性，在同一平面上的第一钢材29与第二钢材30之间增设多条角钢37，一般与第一钢材29和第二钢材30有一定角度，多为三角形，三角形的稳定性高，不易于变形，有着稳固、坚定、耐压的特点，对外侧桁架25的结构稳定性进一步增强。所述连接定位桁架设置有同上述内容一致的调整段40。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用外侧模具，如图1-图13示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述连接定位桁架21横截面为三角形，所述连接定位桁架21包括三条第一钢材29、至少留个第二钢材30 和至少三个角钢37，三条所述第一钢材29构成三角形结构，相邻所述第一钢材29端部焊接有第二钢材30，相邻两条所述第一钢材29间焊有交错的角钢37。三条所述第一钢材29构成三角形结构，相邻所述第一钢材29端部焊接有垂直于所述第一钢材29的第二钢材30，相邻两条所述第一钢材29 间焊有交错焊接的角钢37。所述3条第一钢材29构成横截面为矩形结构的三角形框体，相邻所述第一钢材29之间焊接有垂直所述第一钢材29的第二钢材30，更好的，所述第二钢材30设有多组，通过设置多组第二钢材30，可以保证外侧桁架25的整体结构稳定性，在同一平面上的第一钢材29与第二钢材30之间增设多条角钢37，一般与第一钢材29和第二钢材30有一定角度，多为三角形，三角形的稳定性高，不易于变形，有着稳固、坚定、耐压的特点，对连接定位桁架21的结构稳定性进一步增强。所述连接定位桁架设置有同上述内容一致的调整段。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用外侧模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述连接定位桁架21为厢式结构，所述连接定位桁架21包括下箱体39和上箱体38，所述下箱体39 可以是矩形结构，也可以是梯形结构，所述上箱体38可以是矩形结构，也可以是梯形结构，还可以是三角形结构。所述上箱体38焊接在所述下箱体 39上。采用箱体结构的优点是，因为箱体结构为全封闭式结构，其结构稳定性相对于传统的钢架更加稳固，而且本方案中的箱体在矩形结构上增设上箱体38，且结构的稳定性得到进一步提升。所述连接定位桁架设置有同上述内容一致的调整段。

本实用新型的一种城市综合建设管廊施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述外侧桁架25横截面为矩形，所述外侧桁架25包括四条第一钢材29、至少八个第二钢材30和至少四个角钢26，四条所述第一钢材29构成矩形结构，相邻所述第一钢材29端部焊接有相互垂直的第二钢材30，相邻两条所述第一钢材29间焊接交错的角钢26。所述四条第一钢材29构成横截面为矩形结构的矩形框体，相邻所述第一钢材29之间焊接有垂直所述第一钢材29的第二钢材30，更好的，所述第二钢材30设有多组，通过设置多组第二钢材30，可以保证外侧桁架25 的整体结构稳定性，在同一平面上的第一钢材29与第二钢材30之间增设多条角钢26，一般与第一钢材29和第二钢材30有一定角度，多为三角形，三角形的稳定性高，不易于变形，有着稳固、坚定、耐压的特点，对外侧桁架25的结构稳定性进一步增强。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述外侧桁架25横截面为三角形，所述外侧桁架25包括三条第一钢材29、至少留个第二钢材30和至少三个角钢26，三条所述第一钢材29构成三角形结构，相邻所述第一钢材29 端部焊接有第二钢材30，相邻两条所述第一钢材29间焊有交错的角钢26。三条所述第一钢材29构成三角形结构，相邻所述第一钢材29端部焊接有垂直于所述第一钢材29的第二钢材30，相邻两条所述第一钢材29间焊有交错焊接的角钢26。所述3条第一钢材29构成横截面为矩形结构的三角形框体，相邻所述第一钢材29之间焊接有垂直所述第一钢材29的第二钢材30，更好的，所述第二钢材30设有多组，通过设置多组第二钢材30，可以保证外侧桁架25的整体结构稳定性，在同一平面上的第一钢材29与第二钢材 30之间增设多条角钢26，一般与第一钢材29和第二钢材30有一定角度，多为三角形，三角形的稳定性高，不易于变形，有着稳固、坚定、耐压的特点，对外侧桁架25的结构稳定性进一步增强。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述外侧桁架25为厢式结构，所述外侧桁架25包括主箱体31所述主箱体31为矩形结构，所属主箱体可以是矩形结构，也可以是三角形结构，还可以是梯形结构。采用箱体结构是因为箱体结构为全封闭式结构，其结构稳定性相对于传统的钢架更加稳固，且结构的稳定性得到进一步提升。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述外侧基本模板22下部设置有行走装置。所述行走装置设置在所述外侧基本模板22下部，所述行走装置包括走轮41和走轮支架42，所述走轮41通过所述走轮支架42设置在所述外侧基本模板22底部，走轮41可以旋转90度，脱模和合模时，走轮41 转向90度，同外侧基本模板22工作面呈垂直状态，此时，外侧模35可向外或里移动。外侧模35和已经浇筑的混凝土脱开后，走轮41旋转90度，外侧模35可以在外部牵引下行走至下一工作段，这样，当当前工段施工完成后，需要将外侧模具移动至下一施工位置，通过加装行走装置，大大提高工作效率，也节省大量的人力和物力，节约成本。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述行走装置包括走轮41和走轮支架42，所述走轮41通过所述走轮支架42可旋转设置在所述外侧模35 底部。走轮41可以旋转90度，脱模和合模时，走轮42转向同外侧模35工作面呈垂直状态，此时，外侧模35可向外或里移动。外侧模35和已经浇筑的混凝土脱开后，走轮41旋转90度，外侧模35可以在外部牵引下行走至下一工作段，这样，走轮41上平面为矩形钢板，下平面为圆盘钢板，中间为钢管穿透上面的矩形板和下面的圆盘钢板，四周为加强立筋，这样的结构保证的走轮41的结构强度及其稳定性，因为走轮41所承受的重力相对比较大、比较集中，所以本实用新型采用上述的结构设计。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述外侧模35的外侧基本模板 22下方设置有辅助支撑丝杠，所述辅助支撑丝杠可解除式相抵设置在所述外侧基本模板22下方。所述辅助支撑丝杠设置在所述外侧基本模板22下部，所述辅助支撑丝杠上部与外侧基本模板22下部连接，所述辅助支撑丝杠底端与地面可解除式相抵。这样，旋转辅助支撑丝杠，使其吃力，减少横梁弯矩，另一方面，也以轻松的将外侧模具移动至后续工位。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述外侧模包括基本模板和外侧调整模板，所述外侧调整模板设置在所述基本模板的上部，所述外侧调整模板与所述滑动连接组件23连接。这样，当在不同截面高度的城市管廊施工时，只需更换外侧调整模板24即可，通过调节调节和更换外侧调整模板24，使得外侧模35不需要制造多种结构，在管廊施工时，大大提高了工作效率，也降低了管廊施工的成本。

所述端模，包括内墙端模、外墙端模和顶部端模。所述外墙端模设置于外侧模具和相邻的车型组合式内模的侧模端部，同外侧模具和车型组合式内模侧模的端部相连接；所述顶部端模，设置于车型组合式内模的顶模的端部，同顶模相端面连接；所述内墙端模，设置于相邻车型组合式内模侧模的端部，同侧模端面连接。

所述外墙端模，由互成90°的两块钢板和两者之间的加强筋组成，其中的一块钢板同外侧模或相邻的车型组合式内模的侧模的端面接触并连接，封闭浇筑空间，另一块钢板同所述外侧模具或所述侧模的端面垂直，外侧模具上的端部和相邻车型组合式内模的侧模一起，封闭浇筑空间和支撑止水胶带。

所述顶部端模，由互成90°的两块钢板和两者之间的加强筋组成，其中的一块钢板同车型组合式内模的顶模的端面接触并连接，封闭浇筑空间，另一块钢板同所述顶模的端面垂直，封闭浇筑空间和支撑止水胶带。

所述内墙端模，一块钢板及板面背后的加强筋组成，内墙端模同时和相邻的两车型组合式内模的相邻的两侧模的端面相连接，封闭浇筑空间。

本实用新型的一种城市综合管廊建设施工用模具，如图1-图13所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述外侧模具和车型组合式内模上均设有振动器。所述振动器优选为电动或气动振动器，方便本模具脱模，提高脱模效率，从而提升工作效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。