一种用于盾构隧道下穿河流的河床加固结构的制作方法

本实用新型涉及一种河床加固结构，特别是一种用于盾构隧道下穿河流的河床加固结构。

背景技术：

近几年我国经济迅速发展，大中城市相继展开轨道交通建设。地铁区间隧道施工常采用盾构法施工，许多盾构区间隧道需要下穿河流。下穿河流时，盾构隧道上方覆土厚度较薄，河流下方地质富含地下水，土质稳定性较差，盾构施工中喷涌、塌方等施工风险较大。所以盾构隧道下穿河流是盾构区间施工的一个重难点。在施工盾构隧道下穿河流时需采取措施，减小风险，保证施工顺利安全地进行。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种用于盾构隧道下穿河流的河床加固结构，该结构能够保障盾构隧道下穿河流施工的安全与质量。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种用于盾构隧道下穿河流的河床加固结构，包括设置在盾构隧道上方的旋喷加固段、设置在所述旋喷加固段上的钢筋混凝土板和两道断流围堰，两道所述断流围堰分别设置在所述钢筋混凝土板的两侧，在两道所述断流围堰之间贯穿有多根与其垂直的过流水管。

所述旋喷加固段的宽度为盾构隧道上方及两侧各2-4m，深度为自所述混凝土板下表面起至盾构隧道顶部上方1m处。

在所述旋喷加固段上设有多个高压旋喷桩，所述高压旋喷桩的直径为800-1000mm，相邻两根所述高压旋喷桩的间距为600-700mm。

所有所述过流水管相互平行地均布在两道所述断流围堰之间中部的同一水平面内，所述过流水管的直径为800-1200mm，相邻两根所述过流水管之间的间距为4-6m。

所述断流围堰是采用麻袋装黏土码砌而成的。

所述断流围堰与河流垂直设置，所述断流围堰的两侧坡度为1:2-3，顶面宽度为1.5-2.5m。

所述钢筋混凝土板的厚度为40-60mm。

本实用新型具有的优点和积极效果是：通过加固河床，解决了盾构隧道下穿河流时，盾构隧道上方覆土厚度较薄，河流下方地质富含地下水，土质稳定性较差，盾构施工中喷涌、塌方等施工风险较大的难题。并通过在围堰中架设过流水管保持河流上下游排水通畅，大大地降低了盾构隧道下穿河流施工的施工风险，保障了施工的安全与质量。

附图说明

图1为本实用新型的平面图；

图2为本实用新型的立面图。

图中：1、盾构隧道；2、河流；3、断流围堰；4、过流水管；5、钢筋混凝土板；6、旋喷加固段。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1和图2，一种用于盾构隧道下穿河流的河床加固结构，包括设置在盾构隧道1上方的旋喷加固段6、设置在所述旋喷加固段6上的钢筋混凝土板5和两道断流围堰3，两道所述断流围堰3分别设置在所述钢筋混凝土板5的两侧，在两道所述断流围堰3之间贯穿有多根与其垂直的过流水管4。

在本实施例中，所述旋喷加固段6的宽度为盾构隧道1上方及两侧各2-4m，深度为自所述混凝土板5下表面起至盾构隧道1顶部上方1m处。在所述旋喷加固段6上设有多个高压旋喷桩，所述高压旋喷桩的直径为800-1000mm，相邻两根所述高压旋喷桩的间距为600-700mm。所有所述过流水管4相互平行地均布在两道所述断流围堰3之间中部的同一水平面内，所述过流水管的直径为800-1200mm，相邻两根所述过流水管4之间的间距为4-6m。所述断流围堰3是采用麻袋装黏土码砌而成的。所述断流围堰3与河流2垂直设置，所述断流围堰3的两侧坡度为1:2-3，顶面宽度为1.5-2.5m。所述钢筋混凝土板5的厚度为40-60mm。

本实用新型的施工方法：

一)为了截断水流，先在盾构隧道上方旋喷加固段6的两侧施工断流围堰3，方法为：先用麻袋装黏土堆积，然后再填充黏土并夯实。

二)在断流围堰3中间架设过流水管4，保持河流上下游排水通畅。

三)待断流围堰3的施工完成后，用水泵抽干断流围堰3内的河水，清理河底淤泥和杂物，在旋喷加固范围内进行黏土的回填和夯实，然后进行钢筋混凝土板5的施工，在混凝土板5上预留旋喷桩施工孔。

四)在混凝土板5上架设高压旋喷桩机，进行旋喷桩的施工，以形成旋喷加固段6。

尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。