本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种可防止绳索卡死的船舶停放用固定桩。
背景技术：
随着经济的发展，各种产业也繁荣发展起来，在水上运输产业和渔业这两大领域当中，船舶经常被当做一种运输工具来使用，用来承载货物或人，由于船舶在使用的过程中，常需要停靠，以便工人搬运货物，所以船舶停放用固定桩被设计出来，供船舶停靠所需。
但是现有船舶停放用固定桩安装不方便，且体积较大，过分占用陆地面积，此外，在使用的过程中，很容易导致绳索混乱卡死，不易解开，而且由于船舶停靠时浮在水面，受到水的浮力，当有风时，船舶容易晃动，久而久之，容易导致绳索磨损和固定桩的开裂。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可防止绳索卡死的船舶停放用固定桩，以解决上述背景技术提出的现有船舶停放用固定住不易安装，易导致绳子卡死和易被损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防止绳索卡死的船舶停放用固定桩，包括固定件、绳子和壳体，所述固定件的表面设置有螺栓孔，且螺栓孔的内部设置有螺栓，所述固定件的上方固定有支撑体，且支撑体的外围设置有套管，所述套管的顶端安装有缓冲圈，且套管的底端固定有限位座体，所述绳子的右端固定在限位座体上，且绳子的左端连接有卡扣，所述壳体安装在固定件上，且壳体位于缓冲圈的外围，所述壳体上安装有滑槽，且滑槽通过滑动条与滑块相连接，所述滑块上设置有洞孔，所述壳体的上方左端设置有转轴，且壳体通过转轴与罩壳相连接。
优选的，所述螺栓孔和螺栓的连接方式为螺纹连接，且螺栓孔关于固定件的中心轴对称设置有4个。
优选的，所述套管在支撑体上为转动结构，且套管的转动角度范围为0-360°。
优选的，所述缓冲圈和套管的连接方式为嵌套连接，且缓冲圈为橡胶材质。
优选的，所述绳子缠绕在套管上，且绳子穿过洞孔与卡扣相连接。
优选的，所述滑块通过滑动条和滑槽在壳体上为滑动结构。
优选的，所述转轴和罩壳构成转动结构，且罩壳的转动角度范围为0-270°。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可防止绳索卡死的船舶停放用固定桩安装方便，体积较小，不占用过多空间，套管在支撑体上为转动结构，使缠绕在套管上的绳子易拉取，且绳子穿过设置有洞孔的滑块，不易卡死，该固定桩还设置有缓冲圈，对风大时船舶晃动产生的力进行缓冲，从而减少了对固定桩和绳子的损坏，
1、螺栓孔和螺栓的设计，能将该固定桩方便地固定在地面，便于拆卸；
2、套管在支撑体上为转动结构，在拉动绳子的同时，套管也会发生转动，从而使缠绕在套管上的绳子容易松开；
3、缓冲圈的设计，在船舶晃动时，能对晃动产生的力起到缓冲的作用，从而减少对绳子和固定桩的损坏；
4、滑块在壳体上为滑动结构，滑块能上下滑动，使拉力和绳子保持水平，提高拉力的效率；
5、转轴的设计，能使罩壳转动，使用者可以根据需要转动罩壳使罩壳盖在固定桩上隔绝雨水，或使罩壳打开，方便使用者查看固定桩的内部。
附图说明
图1为本实用新型剖视结构示意图；
图2为本实用新型壳体正视结构示意图；
图3为本实用新型壳体俯视结构示意图；
图4为本实用新型滑块正视结构示意图。
图中：1、固定件，2、螺栓孔，3、螺栓，4、支撑体，5、限位座体，6、套管，7、缓冲圈，8、绳子，9、壳体，10、滑块，11、洞孔，12、滑动条，13、滑槽，14、转轴，15、罩壳，16、卡扣。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可防止绳索卡死的船舶停放用固定桩，包括固定件1、螺栓孔2、螺栓3、支撑体4、限位座体5、套管6、缓冲圈7、绳子8、壳体9、滑块10、洞孔11、滑动条12、滑槽13、转轴14、罩壳15和卡扣16，固定件1的表面设置有螺栓孔2，且螺栓孔2的内部设置有螺栓3，螺栓孔2和螺栓3的连接方式为螺纹连接，且螺栓孔2关于固定件1的中心轴对称设置有4个，能将该固定桩方便地固定在地面，稳定而且便于拆卸，固定件1的上方固定有支撑体4，且支撑体4的外围设置有套管6，套管6在支撑体4上为转动结构，且套管6的转动角度范围为0-360°，在拉动绳子8的同时，套管6也会发生转动，从而使缠绕在套管6上的绳子8容易松开，套管6的顶端安装有缓冲圈7，且套管6的底端固定有限位座体5，缓冲圈7和套管6的连接方式为嵌套连接，且缓冲圈7为橡胶材质，在船舶晃动时，能对晃动产生的力起到缓冲的作用，从而减少对绳子8和固定桩的损坏，绳子8的右端固定在限位座体5上，且绳子8的左端连接有卡扣16，绳子8缠绕在套管6上，且绳子8穿过洞孔11与卡扣16相连接，卡扣16能扣在船的部件上，从而使船稳定停靠，壳体9安装在固定件1上，且壳体9位于缓冲圈7的外围，壳体9上安装有滑槽13，且滑槽13通过滑动条12与滑块10相连接，滑块10通过滑动条12和滑槽13在壳体9上为滑动结构，滑块10能上下滑动，使拉力和绳子8保持水平，提高拉力的效率，滑块10上设置有洞孔11，壳体9的上方左端设置有转轴14，且壳体9通过转轴14与罩壳15相连接，转轴14和罩壳15构成转动结构，且罩壳15的转动角度范围为0-270°，使用者可以根据需要转动罩壳15使罩壳15盖在固定桩上，隔绝雨水，或使罩壳15打开，方便使用者查看固定桩的内部。
工作原理：在使用该可防止绳索卡死的船舶停放用固定桩时，先通过螺栓3将固定件1固定在地面上，然后拉动卡扣16，带动套管6转动，缠绕在套管6上的绳子8随着套管6的转动而松开，由于滑块10能滑动，能在拉动绳子8的过程中，让洞孔11的中心和壳体9内部的绳子8保持水平，从而防止绳子8在被拉动的时候与洞孔11发生过多摩擦，减少对绳子8的磨损，当拉动绳子8到合适长度时，将卡扣16扣在船上，从而使船成功停放，停靠中船舶如果晃动，晃动产生的力经由绳子8传到套管6，使套管6上的缓冲圈7晃动，由于缓冲圈7有缓冲作用，能减弱晃动程度，从而减少晃动给固定桩带来的冲击，延长该固定桩的使用寿命，使用者可以根据需要转动罩壳15，使罩壳15盖在固定桩上隔绝雨水，或使罩壳15打开，方便使用者查看固定桩的内部，对本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。