充气式橡胶浮体的制作方法

本实用新型涉及一种用于支撑疏浚管线漂浮的辅助装置，具体地说是一种充气式橡胶浮体。

背景技术：

目前，耙吸式和绞吸式挖泥船疏浚工程施工都必须配备相应的疏浚管线输送泥沙，而疏浚管线大都有一部分漂浮于水面上。传统的用于支撑管线漂浮是钢质浮筒，由于钢质浮筒耐冲击、抗风浪、抗腐蚀性差，重量也大，后来逐步已被PE浮体和自浮管所替代。自浮管的优异性已被业内广泛认同，但其一次性成本投入较大，用户承受压力大；PE浮体成本有一定优势，但其抗风浪性和抗冲击性不佳，易破损和脱落，造成管线损坏，减少了使用寿命，也影响了施工效率。因此开发一种轻便、抗风浪和抗冲击性好、成本低、安装又方便的浮体成为业内迫切需求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种重量轻、浮力大、安装简便、成本低、使用寿命长且能有效提高管线的施工效率的充气式橡胶浮体。

为了解决上述技术问题，本实用新型的充气式橡胶浮体，包括由内到外依次复合的上帆布层、下帆布层以及粘合在上帆布层外表面的上面胶层和粘合在下帆布层外表面的下面胶层所构成的橡胶带体，橡胶带体的中心线处以及边缘均通过内面胶粘合使得橡胶带体中未经过内面胶粘合的部分形成两个对称的气囊腔体，两个气囊腔体内具有通过内面胶粘合在上帆布层和下帆布层内表面的抗撕裂布层。

所述橡胶带体为矩形结构，所述橡胶带体的四周边缘通过内面胶粘合形成矩形边框，所述橡胶带体的中心线处通过内面胶粘合后贯穿边缘从而将橡胶带体形成左右两个对称部分，所述气囊腔体为两个对称部分上的两个矩形腔，两个所述矩形腔内充有气体形成气囊。

两个所述气囊腔体上分别设置有快速充气阀。

所述快速充气阀为橡胶气阀，所述橡胶气阀通过硫化与气囊的上面胶层牢固结合。

所述上帆布层和下帆布层分别由多层增强帆布构成。

所述抗撕裂布层由尼龙网格布挂胶制成。

所述上帆布层和下帆布层均由多层尼龙挂胶帆布压合构成。

所述橡胶带体的边缘排布有固定孔，所述固定孔内安置有不锈钢金属套管。

采用上述的结构后，由于采用帆布层、面胶层等所构成的橡胶带体以及橡胶带体中形成的两个对称设置的气囊腔体，其重量十分轻盈，使用时将管线布置于两个气囊腔体中间，由于重力，两个气囊腔体上浮竖起，具有重心低、稳定性好、浮力大且安装简便的优点，气囊腔体内的两侧胶结合处带有防撕裂布层，能有效防止气囊由于气压作用引起的撕裂，其设置的内面胶是防气体渗透的橡胶，能长期保持气囊内的气压，整个结构设计巧妙，不但使得耐冲击、抗风浪、抗腐蚀性强，有效提高了管线施工效率，而且成本低，使用寿命也得到大幅度延长。

附图说明

图1为本实用新型充气式橡胶浮体的俯视结构示意图；

图2为本实用新型充气式橡胶浮体的截面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的充气式橡胶浮体作进一步详细说明。

如图所示，本实用新型的充气式橡胶浮体，包括由内到外依次复合的上帆布层1、下帆布层2以及粘合在上帆布层外表面的上面胶层3和粘合在下帆布层外表面的下面胶层4所构成的外轮廓为矩形结构的橡胶带体5，橡胶带体5的中心线处以及边缘均通过内面胶6粘合使得橡胶带体中未经过内面胶粘合的部分形成两个对称的气囊腔体7，两个气囊腔体7上分别设置有快速充气阀9，由图可见，橡胶带体5的四周边缘通过内面胶粘合形成矩形边框，橡胶带体5的中心线处通过内面胶粘合后贯穿边缘从而将橡胶带体形成左右两个对称部分，气囊腔体7为两个对称部分上的两个矩形腔，也就是说两个矩形腔左右对称，两个矩形腔内充有气体形成气囊，两个气囊腔体7内同样具有内面胶，还具有通过内面胶粘合在上帆布层和下帆布层内表面的抗撕裂布层8。

进一步地，所说的快速充气阀9为橡胶气阀，橡胶气阀通过硫化与气囊的上面胶层牢固结合，快速充气阀能快速冲气和排气，并有良好的气密性，所说的上帆布层1和下帆布层2分别由多层增强帆布构成，增强帆布由多层尼龙挂胶帆布压合构成，所说的内面胶由抗透气性较好的橡胶构成，并能与多层增强帆布牢牢结合，能长期保持气囊内的气压；橡胶带体5的两侧边缘排布有固定孔10，固定孔内安置有不锈钢金属套管，金属套管经表面处理，涂有粘合剂，能有效防止孔部位撕裂，同时不锈钢在水中具有良好的抗腐蚀性。

另外，所说的抗撕裂布层8优选地由抗撕裂较好的尼龙网格布挂胶制成并且粘合在上帆布层和下帆布层内表面的结合处，能有效防止气囊内两侧多层增强帆布结合处由于气压作用引起的撕裂，所说的外面胶是由鲜艳的橙色耐磨橡胶构成，具有较高的强度和较好耐老化性，能很好的保护多层增强帆布，还使得充气浮体的外观是鲜艳的橙色，漂浮于水面非常醒目，对航运船具有警示作用。