一种接触网U型槽基础的制作方法

本实用新型涉及有轨电车工程附属设施，特别涉及一种有轨电车工程或类似工程的兼具备电缆检修井功能的接触网U型槽基础。

背景技术：

有轨电车线路一般敷设于既有道路，或道路旁的绿化带上，受限于既有车道或绿化带整体宽度，有轨电车路基宽度一般比较窄，强弱电排管很容易与接触网基础冲突，不易避绕；同时现代有轨电车对景观要求高，要求接触网上网电缆穿支柱敷设至柱顶，常规做法是支柱前设一手孔井，支柱基础内预埋一根电缆管，一端与支柱内部连通，另一端与手孔井连通，再从临近电缆井预埋电缆管至手孔井，将其连通。这种做法存在两个弊端，一是手孔井尺寸小，基础内预埋管弯度大，电缆敷设至柱顶难度大，二是电缆如果从上网支柱的电缆井异侧方向敷设过来，不能直接穿支柱敷设，需要绕行于电缆井，不仅浪费电缆，而且在电缆井需要绕360°弯往回敷设，转弯半径极小，极易损坏电缆。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种接触网U型槽基础，以避免与电缆排管发生冲突，同时可有效避免上网电缆绕行，提高安装效率和大幅度节省工程造价。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

本实用新型的一种接触网U型槽基础，其特征是：包括现浇而成的钢筋混凝土U型槽基础，该钢筋混凝土U型槽基础由底壁和两横向侧壁构成U型断面，其纵向两端由纵向侧壁封闭，顶部并行设置支柱安装平台和盖板；所述支柱安装平台与该侧纵向侧壁、横向侧壁固结为一体，在支柱安装平台的中央部位设置穿过上网电缆的竖向空心孔，竖向空心孔外间隔设置与支柱安装平台连接的支柱安装螺栓；所述纵向侧壁上间隔设置纵向通孔。

本实用新型的有益效果主要体现在如下几个方面：

1、可满足有轨电车工程或类似物路基宽度受限条件下接触网基础、电缆敷设顺利实施的需求；

2、可实现接触网支柱安装、电缆敷设检修、穿线等多项功能，省去电缆井，手孔井工程，较传统方案更经济，节约成本；

3、可实现上网电缆敷设路径的优化和降低施工难度，可有效避免上网电缆绕行，提高安装效率和节省电缆长度。

本实用新型解决了有轨电车路基宽度不够，接触网支柱基础和电缆排管冲突的问题，同时解决了电缆穿支柱敷设困难的问题，还可大幅度降低工程造价。

附图说明

本说明书包括如下四幅附图：

图1是本实用新型一种接触网U型槽基础的俯视图；

图2是沿图1中A-A线的剖面图；

图3是沿图1中B-B线的剖面图；

图4是沿图1中C-C线的剖面图；

图中示出构件和对应的标记：钢筋混凝土U型槽基础10、支柱安装平台11，支柱安装螺栓12、竖向空心孔13、电缆卡扣14，横撑15、盖板16，纵向通孔17。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1、图2和图3，本实用新型的一种接触网U型槽基础，包括现浇而成的钢筋混凝土U型槽基础10，该钢筋混凝土U型槽基础10由底壁和两横向侧壁构成U型断面，其纵向两端由纵向侧壁封闭，顶部并行设置支柱安装平台11和盖板16。所述支柱安装平台11与该侧纵向侧壁、横向侧壁固结为一体，在支柱安装平台11的中央部位设置穿过上网电缆的竖向空心孔13，竖向空心孔13外间隔设置与支柱安装平台11连接的支柱安装螺栓12，支柱安装螺栓12数量及大小根据安装支柱具体容量确定。参照图1和图4，所述纵向侧壁上间隔设置纵向通孔17，纵向通孔17的数量及大小根据电缆敷设情况确定。参照图3，盖板16起到检修井盖板作用。

参照图1和图2，所述支柱安装平台11下方设置横撑15，横撑15与两横向侧壁固结，以提高结构强度，参照图2和图3，所述两横向侧壁上固定设置电缆卡扣14或电缆支架。参照图4，所述盖板16与该侧横向侧壁的上端口相扣合。

本实用新型可根据需要在有轨电车工程或其它轨道交通工程中实施，尤其适用于综合管沟空间不足的场合。采用新型接触网槽型基础方案，既可解决接触网支柱基础和电缆排管冲突的问题以及电缆穿支柱敷设困难的问题，同时还能省去电缆井、手孔井，减少电缆用量，减少工程投资。

以上所述只是用图解说明本实用新型一种接触网槽型基础的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。