专利名称：电气化铁道接触网软横跨定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电气化铁道接触网软横跨定位装置。
背景技术：
目前，随着我国高速电气化铁路的不断发展，在电气化铁道站线区段上，因软横跨方案工程造价要明显低于其他悬挂形式而仍将大量采用。对于既有电气化铁道的提速改造过程中，仍不可避免的采用软横跨方案。然而，高速列车在通过中小车站时，因软横跨自身的弹性，将影响电力机车受电弓的取流效果，并有可能因机车受电弓对接触线的高速横向冲击，引起软横跨的过大振动，引起不可预料的后果。
发明内容
本实用新型解决的技术问题设计一种电气化铁道接触网软横跨定位装置，使电气化铁道上站线区段正线通过处软横跨通过本实用新型连接的定位器来固定接触线，不但在电力机车高速通过时对软横跨具有一种保护作用，而且能保证电力机车良好的取流效果，以保证高速电气化铁路的安全可靠运行。
本实用新型的技术解决方案一种电气化铁道接触网软横跨定位装置，其定位立柱2的上下端分别固定在软横跨上部定位绳6、下部定位绳7上，定位环本体1连接在定位立柱2的下部，定位环本体1上连接软横跨正线定位器8。
定位环本体1上设置有调整螺丝5。且调整螺丝5的头部呈半圆头形状。
定位立柱2的上端通过定位卡3和钢线卡子4，固定在上部定位绳6上，定位环本体1与定位立柱2通过螺栓连接在下部定位绳7上，且定位立柱2通过其上端的环10，悬吊在软横跨横承力索上。钢线卡子4固定在定位卡3上，定位卡3套装在定位立柱2上可轴向无级调节。
本实用新型具有以下优点和效果1、使软横跨上部定位绳、软横跨下部定位绳同时受力，结构形式科学、合理，同时加强了软横跨的刚性，减小了电力机车受电弓对软横跨冲击引起的强烈振动，保证了高速电气化铁路的安全可靠运行。
2、调整定位环本体上的调整螺丝的旋出长度可限制因机车受电弓对接触线的高速横向冲击造成受电弓动态脱线现象，保证电力机车高速通过软横跨时，有良好的受流条件。
3、调整螺丝的头部为半圆头，使定位器在摆动条件下，仍可保证其限位功能。
图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型定位环本体的结构示意图，图3为本实用新型定位卡和钢线卡子的结构示意图，图4为本实用新型的使用状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图1、2、3、4描述本实用新型的一种实施例。
定位立柱2的上端通过定位卡3和钢线卡子4，固定在上部定位绳6上，定位环本体1与定位立柱2通过螺栓连接在下部定位绳7上，且定位环本体1位于定位立柱2的下部，定位环本体1上连接软横跨正线定位器8。定位立柱2通过其上端的环10，悬吊在软横跨横承力索上。钢线卡子4固定在定位卡3上，定位卡3套装在定位立柱2上可轴向无级调节，保证在软横跨上部定位绳6、下部定位绳7的高度变化时能正常使用。定位环本体1上设置有调整螺丝5。通过调整定位环本体1上的调整螺丝5的旋出长度可限制因机车受电弓对接触线9的高速横向冲击造成受电弓动态脱线现象，保证电力机车高速通过软横跨时，有良好的受流条件。调整螺丝5头部为半圆头，使定位器8在摆动条件下，仍可保证其限位功能。定位环本体1可连接不同型式(槽型、矩形等)的定位器。
权利要求1.一种电气化铁道接触网软横跨定位装置，其特征是定位立柱2的上下端分别固定在软横跨上部定位绳6、下部定位绳7上，定位环本体1连接在定位立柱2的下部，定位环本体1上连接软横跨正线定位器8。
2.根据权利要求1所述的电气化铁道接触网软横跨定位装置，其特征是定位环本体1上设置有调整螺丝5。
3.根据权利要求1或2所述的电气化铁道接触网软横跨定位装置，其特征是定位立柱2的上端通过定位卡3和钢线卡子4，固定在上部定位绳6上，定位环本体1与定位立柱2通过螺栓连接在下部定位绳7上，且定位立柱2通过其上端的环10，悬吊在软横跨横承力索上。
4.根据权利要求2所述的电气化铁道接触网软横跨定位装置，其特征是调整螺丝5的头部呈半圆头形状。
5.根据权利要求3所述的电气化铁道接触网软横跨定位装置，其特征是钢线卡子4固定在定位卡3上，定位卡3套装在定位立柱2上，可轴向无级调节。
专利摘要一种电气化铁道接触网软横跨定位装置，其定位立柱(2)的上下端分别固定在软横跨上部定位绳(6)、下部定位绳(7)上，定位环本体(1)连接在定位立柱(2)的下部，定位环本体(1)上连接软横跨正线定位器(8)。本实用新型使电气化铁道上站线区段正线通过处软横跨通过定位装置连接的定位器来固定接触线，不但在电力机车高速通过时对软横跨具有一种保护作用，而且能保证电力机车良好的取流效果，保证了高速电气化铁路的安全可靠运行。
文档编号B60M1/23GK2784234SQ200520078308
公开日2006年5月31日 申请日期2005年1月27日 优先权日2005年1月27日
发明者李军杰, 王彦哲, 闫军芳, 赵戈红 申请人:铁道部电气化工程局宝鸡器材厂