市政施工用道路基坑安全防护装置的制作方法

本申请涉及基坑防护技术领域，尤其是涉及一种市政施工用道路基坑安全防护装置。

背景技术：

市政道路的施工需要挖凿大量的深基坑，基坑防护装置便是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。

公告号为cn210066760u的中国专利公开了市政道路基坑安全防护装置，包括基坑，靠近基坑的一侧设置有预埋柱，预埋柱的一侧固定连接有多个防脱杆，预埋柱的顶部固定连接有横杆，横杆远离预埋柱的一侧固定连接有挡板，横杆靠近挡板的一端开设有第一螺纹孔，挡板与第一螺纹孔对应的位置开设有第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔中同时螺纹连接有固定螺丝。

针对上述中的相关技术，发明人认为预埋柱周围的土壤容易松动，导致预埋柱从地面中脱离，从而容易造成挡板向基坑内部倒塌情况发生，因此基坑在施工的过程中存在有不安全的缺陷。

技术实现要素：

为了有助于改善基坑在施工过程中的安全性的问题，本申请提供一种市政施工用道路基坑安全防护装置。

本申请提供的一种市政施工用道路基坑安全防护装置采用如下的技术方案：

一种市政施工用道路基坑安全防护装置，包括设置在基坑沿长度方向两侧的挡板，两个所述挡板之间设有用于支撑挡板的伸缩件，所述伸缩件包括支撑杆，所述支撑杆沿长度方向的两端均套设有一个套管，所述套管上设有用于固定套管的卡接件。

通过采用上述技术方案，在施工的过程中，操作者将支撑杆置于两个挡板之间，并且操作者同时拉动两个套管向相背离的一侧移动，使得两个套管同时抵触在基坑两侧的挡板上，然后通过卡接件对套管进行固定，以达到对挡板进行支撑的效果，从而提升挡板对基坑支撑的稳定性，进而减少基坑出现向内坍塌的可能，以提升基坑在施工过程中的安全性，同时操作者可以根据基坑的宽度对两个套管之间的距离进行调整，以便于伸缩件适用不同宽度的基坑。

优选的，所述卡接件包括穿过套管侧壁的限位板，所述支撑杆沿长度方向开设有若干个与限位板相配合的限位槽，所述限位板穿过套管的一端插接于限位槽内；所述套管背离支撑杆的一侧设有匚形框，所述限位板位于匚形框与套管之间，所述限位板远离限位槽的一端设有穿过匚形框的拉杆，所述拉杆在限位板与匚形框之间套设有弹簧；当所述限位板插接在限位槽内时，所述弹簧处于部分压缩状态。

通过采用上述技术方案，操作者在拉动套管时，操作者同时拉动拉杆，此时拉杆带动定位块从限位槽中脱离，使得限位板对弹簧进行压缩，弹簧受压缩具有弹性恢复力，当套管抵紧在挡板上时，弹簧在弹性恢复力的作用下推动限位板抵紧在限位槽中，此时限位槽对限位板进行限位，从而实现了对套管进行固定的目的，以减少套管出现反向滑动的可能。

优选的，所述拉杆在匚形框背离套管的一侧螺纹连接有限位块。

通过采用上述技术方案，当操作者需要取下伸缩件时，操作者转动限位块，并且使得限位块与匚形框相抵触，操作者继续转动限位块，使得拉杆向远离套管的一侧移动，并且拉杆带动限位板从限位槽中脱离，从而便于操作者快速滑动套管，使得套管从挡板上脱离，以便于操作者快速便捷的将伸缩件从基坑中取出。

优选的，所述伸缩件沿挡板的竖直方向设有两个，靠近所述基坑底壁的支撑杆上转动连接有丝杆；所述丝杆远离基坑底壁的一端穿设于远离基坑底壁的支撑杆，所述丝杆与远离基坑底壁的支撑杆螺纹连接；两个所述伸缩件上同时设有用于推动套管的支撑件。

通过采用上述技术方案，操作者转动丝杆，使得两个支撑杆相互靠近，此时支撑件推动套管抵紧挡板上，同时丝杆与支撑杆通过螺纹实现自锁，使得支撑件对套管做进一步的支撑，从而提升伸缩件对挡板支撑的稳定性，进而便于操作者快速便捷的对两个挡板进行支撑，同时两个伸缩件可以增加挡板受力的平衡性，进一步提升挡板对基坑支撑的稳定性，以减少安全隐患。

优选的，所述支撑件包括交叉设置的两个连杆，两个所述连杆的中心点上同时穿设有一个铰接轴，两个所述连杆均与铰接轴转动连接，两个所述连杆的四端依次铰接在四个套管上。

通过采用上述技术方案，两个支撑杆相互靠近时，两个连杆之间的夹角逐渐产生变化，位于水平方向的两个夹角逐渐减小，此时两个连杆同时推动四个套管抵紧到挡板上，以实现快速支撑挡板的目的。

优选的，靠近所述基坑底壁的支撑杆上设有定位板，所述定位板沿竖直方向开设有导向槽，所述铰接轴滑动连接在导向槽中。

通过采用上述技术方案，两个支撑杆相互靠近的同时，铰接轴的位置随之产生移动，此时导向槽对铰接轴的移动方向进行限制，使得铰接轴做直线运动，从而导向槽对铰接轴起到了导向的作用，以提升铰接轴移动时的稳定性。

优选的，所述挡板靠近套管的一侧沿竖直方向设有一对导向板，所述套管滑动连接在两个导向板之间。

通过采用上述技术方案，两个支撑杆在相互靠近的过程中，导向板可以对套管的移动方向进行限制，使得套管做直线运动，从而导向板对导向板对套管起到了限位和导向的作用，进而便于套管精准的对挡板进行支撑，以减少套管与挡板之间出现偏移的可能。

优选的，所述套管远离支撑杆的一端转动连接有与挡板抵触的辊轮。

通过采用上述技术方案，当套管靠近挡板时，辊轮与挡板相抵触，操作者继续转动丝杆，使得两个支撑杆相互靠近，此时辊轮与挡板之间产生摩擦使得自身滚动，同时辊轮将套管与挡板之间的摩擦转换滚动摩擦，从而辊轮减少了套管与挡板之间的摩擦了，进而便于操作者将两个支撑杆相互靠近，以便于套管抵紧到挡板上。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过伸缩件对挡板进行支撑，可以提升挡板对基坑支撑的稳定性，并且可以减少基坑出现向内坍塌的可能，以提升基坑在施工过程中的安全性；

2.通过限位槽对限位板进行限位，实现了固定套管的目的，以减少套管出现滑动的可能；

3.通过支撑件对套管做进一步的支撑，可以提升对挡板支撑的稳定性，并且便于操作者快速便捷的对两个挡板进行支撑。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图。

图2是本实施例用于体现支撑杆的结构示意图。

图3是图2中a部分的放大示意图。

附图标记说明：1、基坑；11、挡板；12、丝杆；13、导向板；2、伸缩件；21、支撑杆；211、限位槽；22、套管；221、辊轮；3、卡接件；31、限位板；311、斜面；32、匚形框；33、拉杆；34、弹簧；35、限位块；4、支撑件；41、连杆；42、铰接轴；5、定位板；51、导向槽。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种市政施工用道路基坑安全防护装置。参照图1和图2，安全防护装置包括设置在基坑1沿长度方向两侧的挡板11，两个挡板11之间设有伸缩件2，伸缩件2包括支撑杆21以及套设在支撑杆21沿长度方向两端的两个套管22。伸缩件2沿挡板11的竖直方向设有两个，靠近基坑1底壁的支撑杆21在背离基坑1底壁的一侧转动连接有丝杆12。丝杆12远离基坑1底壁的一端穿过远离基坑1底壁的支撑杆21，且丝杆12与远离基坑1底壁的支撑杆21螺纹连接。同时丝杆12远离基坑1底壁的一端固定连接有手柄，以便于操作者转动丝杆12。

参照图1和图2，支撑杆21沿长度方向的两侧均设有一个支撑件4，支撑件4包括交叉铰接的两个连杆41，且两个连杆41的四端依次铰接在四个套管22的侧壁上。两个连杆41的中心点上同时穿设有一个铰接轴42，并且两个连杆41均与铰接轴42转动连接。

参照图1和图2，在施工的过程中，操作者先将两个伸缩件2放置到两个挡板11之间，并且将套管22与挡板11相对。接着操作者转动丝杆12，使得两个支撑杆21相互靠近。此时两个连杆41之间的角度逐渐产生变化，并且位于水平方向上的两个夹角逐渐减小，连杆41带动套管22在支撑杆21上滑动，使得连杆41推动套管22抵紧到挡板11上。同时丝杆12与远离基坑1底壁的支撑杆21通过螺纹实现自锁，使得连杆41对套管22进行定位，以达到快速支撑挡板11的效果，进而提升了挡板11对基坑1支撑的稳定性，以减少安全隐患。

参照图1，靠近基坑1底壁的支撑杆21的侧壁上固定连接有定位板5，且定位板5向远离基坑1底壁的一侧延伸，定位板5背离支撑杆21的壁面沿竖直方向开设有导向槽51。铰接轴42滑动连接在导向槽51中，此时导向槽51可以对铰接轴42的移动方向进行限制，使得铰接轴42做直线运动，以提升铰接轴42移动时的稳定性。

参照图1和图2，两个挡板11相对的一侧均沿竖直方向设有一对导向板13，且导向板13固定连接在支撑杆21上。同时位于同一侧的两个套管22滑动连接在同一对两个导向板13之间。此时导向板13对套管22的移动方向进行限制，使得套管22沿导向板13的竖直方向移动，从而导向板13对套管22起到了导向和限位的作用，进而减少套管22与挡板11直接出现错位的可能，以提升套管22对挡板11支撑的稳定性。

参照图1和图2，套管22在远离支撑杆21的一端转动连接有与挡板11相抵触的辊轮221，套管22沿挡板11竖直方向滑动时，套管22带动辊轮221与挡板11之间产生摩擦，使得辊轮221自身产生滚动，此时滚轮可以减少套管22与挡板11之间的摩擦力，节省了操作者的劳动力，并且便于套管22快速抵紧到挡板11上。

参照图2和图3，支撑杆21背离基坑1底壁的一侧沿长度方向开设有两组限位槽211，两组限位槽211沿支撑杆21竖直方向的中心线对称设置，且同一组限位槽211沿支撑杆21的长度方向均匀分布有若干个。套管22背离基坑1底壁的一侧设有卡接件3，卡接件3包括限位板31、匚形框32、拉杆33和弹簧34，限位板31穿过套管22的侧壁并插接在限位槽211内，且限位板31朝向挡板11且靠近支撑杆21的一端设有斜面311，斜面311与限位槽211的边缘相抵触。

参照图2和图3，匚形框32设置在限位块35远离套管22的一端，且匚形框32相对的两个侧壁固定连接在套管22上。拉杆33固定连接在限位板31远离套管22的一端，并且拉杆33远离限位板31的一端穿过匚形框32远离套管22的侧壁。弹簧34套设在限位板31与匚形框32之间的拉杆33上，弹簧34的一端抵紧在限位板31上，另一端抵接在匚形框32上。

参照图2和图3，套管22沿支撑杆21向挡板11滑动时，限位槽211的边缘与斜面311相抵触，此时支撑杆21对限位块35产生斜向的推力，使得限位块35从限位槽211中脱离。同时挡块对弹簧34进行压缩，弹簧34受压缩具有弹性恢复力。当套管22抵紧在挡板11上时，弹簧34推动限位块35插接到限位槽211中，使得限位槽211对限位块35进行限位，以减少套管22出现反向滑动的可能。并且拉杆33在匚形框32背离套管22的一侧螺纹连接有限位块35，操作者转动限位块35，使得限位块35抵触到匚形框32上。操作者继续转动限位块35时，限位块35驱动拉杆33向远离套管22的一侧移动，同时拉杆33带动限位板31从限位槽211中脱离，以便于操作者反向移动套管22。

本申请实施例实施原理为：在施工的过程中，操作者先将两个挡板11分别贴合到基坑1相对的两个侧壁上。接着操作者将两个伸缩件2同时放到两个挡板11之间，并且操作者调节套管22的位置，使得套管22靠近挡板11，直至套管22置于同一对两个导向板13之间。然后操作者转动丝杆12，使得两个支撑杆21相互靠近，此时两个连杆41推动套管22抵紧到挡板11上，并且对套管22进行定位，使得套管22抵紧在挡板11上，以实现快速支撑挡板11的目的。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。