技术特征：
1.现浇底板的装配式车站结构，其特征在于：包括整体浇筑的车站底板(1)，车站底板(1)内设置有定位支架结构，车站底板(1)上表面的两侧设置有水平支撑结构(6)且水平支撑结构(6)上连接固定车站侧板(2)，车站底板(1)的上表面还预留凹槽结构(7)且凹槽结构(7)处连接固定中立柱(5)；中立柱(5)上端支撑设置有车站中板(3)，车站中板(3)的两端分别连接固定至车站侧板(2)；车站侧板(2)的上端还设置有车站顶板(4)。2.根据权利要求1所述的现浇底板的装配式车站结构，其特征在于：所述的定位支架结构包括底梁结构和设置于底梁结构上的支撑柱结构，所述的支撑柱结构上还设置有水平梁结构，水平梁结构上设置有调节螺栓，调节螺栓的螺纹段竖直朝上延伸；所述的底梁结构、支撑柱结构和水平梁结构均被车站底板(1)浇筑包裹，调节螺栓的螺纹段向上延伸至车站底板(1)的上表面。3.根据权利要求1所述的现浇底板的装配式车站结构，其特征在于：所述的水平支撑结构(6)包括沿车站长度方向设置的水平台，水平台的上表面高于车站底板(1)的上表面。4.根据权利要求3所述的现浇底板的装配式车站结构，其特征在于：所述的水平台连续设置或间隔设置。5.根据权利要求3或4所述的现浇底板的装配式车站结构，其特征在于：所述的水平台的上表面设置有用于连接车站侧板(2)的凸榫结构(8)。6.根据权利要求5所述的现浇底板的装配式车站结构，其特征在于：所述的凸榫结构(8)包括若干并行设置的凸起台阶，所述的车站侧板(2)的下端设置有与凸起台阶对应配合的卡槽结构。7.根据权利要求1所述的现浇底板的装配式车站结构，其特征在于：所述的凹槽结构(7)设置于车站底板(1)上表面的中间位置，凹槽结构(7)沿车站长度方向连续设置或间隔设置。8.根据权利要求1所述的现浇底板的装配式车站结构，其特征在于：所述的车站中板(3)的中部设置有连接台(9)，连接台(9)向下凸起并与中立柱(5)的上端对接配合。9.根据权利要求1所述的现浇底板的装配式车站结构，其特征在于：所述的车站侧板(2)设置有搭接台(10)，车站中板(3)的两端设置于搭接台(10)上并与搭接台(10)连接固定。10.根据权利要求1所述的现浇底板的装配式车站结构，其特征在于：所述的车站侧板(2)的上端设置有支撑台(11)，支撑台(11)包括一水平设置的支撑面，所述的车站顶板(4)的两端设置有与支撑面对应配合的平面并进行连接固定，车站顶板(4)与车站侧板(2)之间设置有对正结构。
技术总结
本实用新型涉及拼装式地铁施工技术领域，具体涉及现浇底板的装配式车站结构，包括整体浇筑的车站底板，车站底板内设置有定位支架结构，车站底板上表面的两侧设置有水平支撑结构且水平支撑结构上连接固定车站侧板，车站底板的上表面还预留凹槽结构且凹槽结构处连接固定中立柱；中立柱上端支撑设置有车站中板，车站中板的两端分别连接固定至车站侧板；车站侧板的上端还设置有车站顶板。本实用新型将拼装式地铁车站进行结构上的优化，将车站底板采用浇筑的形式成型，可有效提高车站底板的整体性和精确度，避免了拼装结构存在的误差，从而提高了拼装式车站的施工精度，也能够提高拼装式地铁车站的施工效率。地铁车站的施工效率。地铁车站的施工效率。
技术研发人员：胡学龙 王光伟 胡云飞 黄鹏 王夏冰 段世春 刘薇 张宝 王超 陈守宽 李雷 唐丽茹 纪东承
受保护的技术使用者：中铁八局集团昆明铁路建设有限公司
技术研发日：2022.01.05
技术公布日：2022/10/3