一种滑移装载机动臂应急下放装置的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械技术领域，更具体地说，涉及一种滑移装载机动臂应急下放装置。


背景技术：

2.由于滑移装载机结构特征约束，只有当动臂在最低位和最高位时，驾驶室门才能打开，且只有动臂在最高点才能将驾驶室翻开进行维修及保养。因此导致当遇到紧急状况时(发动机、电气、手柄、阀、泵或其他元件故障)，动臂无法动作的情况下，只能将动臂油缸管路拆卸，而且无缓冲装置，需要通过外力将动臂挂住缓慢下放，致使驾驶员脱困困难。
3.综上所述，如何降低应急情况下动臂下放的难度，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种滑移装载机动臂应急下放装置，可以远程控制换向阀，使换向阀换向至浮动机能位，动臂油缸的无杆腔与有杆腔连通，在动臂自身重力的作用下，实现远程控制动臂的下放，降低应急情况下动臂下放的难度。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种滑移装载机动臂应急下放装置，包括：
7.换向阀，与动臂油缸连接，且所述换向阀设置有浮动机能位和操作手柄，所述换向阀换向至所述浮动机能位时，所述动臂油缸的无杆腔与有杆腔连通；
8.控制部，设置于滑移装载机的驾驶室内，用于远程控制所述操作手柄动作，以使所述换向阀换向至所述浮动机能位；
9.连接部，用于连接所述控制部和所述操作手柄。
10.可选地，所述连接部为钢丝绳，所述钢丝绳的一端与所述控制部连接，另一端与所述操作手柄连接。
11.可选地，所述连接部包括多根并联设置的所述钢丝绳。
12.可选地，所述连接部为连杆组件，所述连杆组件包括至少两个铰接连接的连杆，所述连杆组件的一端与所述控制部连接，另一端与所述操作手柄连接。
13.可选地，所述控制部包括脚踏板以及第一安装件，所述脚踏板转动设置于第一安装件，所述第一安装件设置于所述驾驶室内的地面；所述脚踏板与所述连接部连接。
14.可选地，所述控制部还包括弹性复位件，所述弹性复位件的一端与所述脚踏板连接，另一端抵接于所述第一安装件。
15.可选地，所述弹性复位件为弹簧。
16.可选地，所述控制部还包括限位部，所述限位部用于限制踩踏所述脚踏板时所述脚踏板的转动角度。
17.可选地，所述控制部包括旋钮以及第二安装件，所述旋钮可转动设置于所述第二
安装件，所述旋钮与所述连接部连接。
18.可选地，所述控制部包括旋钮以及第二安装件，所述旋钮可转动设置于所述第二安装件，所述钢丝绳的一端与所述旋钮连接，并可绕设于所述旋钮。
19.在使用本实用新型提供的滑移装载机动臂应急下放装置的过程中，在应急情况下，当需要将动臂进行下放时，需要控制控制部，控制部通过连接部带动操作手柄动作，使换向阀换向至浮动机能位；此时动臂油缸的有杆腔与无杆腔连通，在动臂重力的作用下，无杆腔内的液压油流入有杆腔，使动臂下放。
20.相比于现有技术，本实用新型中通过操控驾驶室内的控制部便可以实现动臂的下放，避免了油缸管路的拆卸，降低了动臂下放的难度。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型所提供的滑移装载机动臂应急下放装置的具体实施例的结构示意图；
23.图2为本实用新型所提供的滑移装载机动臂应急下放装置安装于滑移装载机后的具体实施例的结构示意图。
24.图1、图2中：
25.1为换向阀、11为浮动机能位、12为操作手柄、2为脚踏板、3为钢丝绳、4为驾驶室、5为底盘、6为动臂油缸。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.本实用新型的核心是提供一种滑移装载机动臂应急下放装置，可以远程控制换向阀，使换向阀换向至浮动机能位，动臂油缸的无杆腔与有杆腔连通，在动臂自身重力的作用下，实现远程控制动臂的下放，降低应急情况下动臂下放的难度。
28.请参考图1、图2。
29.本具体实施例公开了一种滑移装载机动臂应急下放装置，包括：
30.换向阀1，与动臂油缸6连接，且换向阀1设置有浮动机能位11和操作手柄12，换向阀1换向至浮动机能位11时，动臂油缸6的无杆腔与有杆腔连通；
31.控制部，设置于滑移装载机的驾驶室4内，用于远程控制操作手柄12动作，以使换向阀1换向至浮动机能位11；
32.连接部，用于连接控制部和操作手柄12。
33.在使用本具体实施例提供的滑移装载机动臂应急下放装置的过程中，在应急情况
下，当需要将动臂进行下放时，需要控制控制部，控制部通过连接部带动操作手柄12动作，使换向阀1换向至浮动机能位11；此时动臂油缸6的有杆腔与无杆腔连通，在动臂重力的作用下，无杆腔内的液压油流入有杆腔，使动臂下放，不需要拆开底盘5，对位于底盘5的换向阀1进行换向操作，降低了应急状态下动臂下放的难度。
34.相比于现有技术，本具体实施例中通过操控驾驶室4内的控制部便可以实现动臂的下放，避免了油缸管路的拆卸，降低了动臂下放的难度。
35.在一具体实施例中，如图2所示，连接部为钢丝绳3，钢丝绳3的一端与控制部连接，另一端与操作手柄12连接；控制部包括脚踏板2以及第一安装件，脚踏板2转动设置于第一安装件，第一安装件设置于驾驶室4内的地面；脚踏板2与连接部连接。
36.优选的，为了避免因单根钢丝绳3的断裂而影响控制部对操作手柄12的控制，可以使连接部包括多根并联设置的钢丝绳3，在其中一根钢丝绳3断裂后，另外的钢丝绳3可以继续连接控制部和操作手柄12，不影响正常工作，使换向阀1成功换向至浮动机能位11，动臂在重力的作用下顺利下降。
37.在使用的过程中，可以通过踩踏脚踏板2使脚踏板2相对于第一安装件转动，脚踏板2在转动的过程中，如图2所示，脚踏板2的一端牵动钢丝绳3带动操作手柄12动作，使换向阀1换向至浮动机能位11。
38.本具体实施例提供的滑移装载机动臂应急下放装置的结构简单，并且钢丝绳3所占空间小，方便安装。
39.进一步，可以使控制部还包括弹性复位件，弹性复位件的一端与脚踏板2连接，另一端抵接于第一安装件。在松开脚踏板2后，在弹性复位件的作用下，脚踏板2相对于第一安装件转动，并恢复至初始位置。
40.优选的，弹性复位件可以设置为弹簧，也可以设置为其它满足要求的弹性结构，具体根据实际情况确定。
41.在上述实施例的基础上，可以使控制部还包括限位部，限位部用于限制踩踏脚踏板2时脚踏板2的转动角度，具体的，限位部可以是限位块，限位凸起等结构，在踩踏脚踏板2的过程中，脚踏板2相对于第一安装件的最大转动角度为转动至于限位件抵触，此时操作手柄12操控换向阀1处于浮动机能位11。
42.在一具体实施例中，连接部为连杆组件，连杆组件包括至少两个铰接连接的连杆，连杆组件的一端与控制部连接，另一端与操作手柄12连接，控制部包括脚踏板2以及第一安装件，脚踏板2转动设置于第一安装件，第一安装件设置于驾驶室4内的地面；脚踏板2与连接部连接。
43.在使用的过程中，可以通过踩踏脚踏板2使脚踏板2相对于第一安装件转动，脚踏板2在转动的过程中，脚踏板2的一端牵动连杆组件，使连杆组件带动操作手柄12动作，使换向阀1换向至浮动机能位11。
44.本具体实施例提供的滑移装载机动臂应急下放装置的结构简单，控制方便，在应急情况下，不需要对底座管路进行拆卸。
45.在一具体实施例中，控制部包括旋钮以及第二安装件，旋钮可转动设置于第二安装件，旋钮与连接部连接。
46.在具体使用的过程中，可以将连接部设置为钢丝绳3或连杆结构，或者其它满足要
求的结构，在使用的过程中，转动旋钮，可以牵动连接部动作，连接部带动操作手柄12动作，从而控制换向阀1换向至浮动机能位11。当需要控制操作手柄12动作以使换向阀1换向至其他位置时，可以反方向转动旋钮，以使操作手柄12复位或动作至其他位置。
47.在一具体实施例中，控制部包括旋钮以及第二安装件，旋钮可转动设置于第二安装件，钢丝绳3的一端与旋钮连接，并可绕设于旋钮。
48.在使用本具体实施例提供的滑移装载机动臂应急下放装置的过程中，转动旋钮，可以牵动连接部动作，使钢丝绳3绕设于旋钮，钢丝绳3带动操作手柄12动作，从而控制换向阀1换向至浮动机能位11。当需要控制操作手柄12动作以使换向阀1换向至其他位置时，可以反方向转动旋钮，以使操作手柄12复位或动作至其他位置。
49.旋钮可以设置于驾驶室4内操作人员方便触及的地方，具体根据实际情况确定。
50.本技术文件中提到的第一安装件和第二安装件中的“第一”、“第二”仅仅是为了区分位置的不同，并没有先后顺序之分。
51.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。本实用新型所提供的所有实施例的任意组合方式均在此实用新型的保护范围内，在此不做赘述。
52.以上对本实用新型所提供的滑移装载机动臂应急下放装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。