专利名称：承载构件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种承载构件，特别是涉及一种具有相当高的抗压性、抗酸碱性及抗张力特性，且适用性广泛的承载构件。
在建筑施工中，每一种作为不同用途的建筑结构，其所必须达到的承载强度，会因视其所受到的压力或剪力而有所不同，同时建筑结构的附加价值上，如隔音、防火、环保等方面，近来也更受注重，所以，针对各种承载墙、隔间墙、楼层板、道路或桥梁的铺面的功能及性质考虑，业界遂发展出合适的结构。
一般的承载墙由于必须具有较佳的抗压力，所以，其主要由混凝土及钢筋建构而成，以使该承载墙可具有较佳的抗压力。而对于室内隔间墙的设置，由于其承载强度的要求并不高，且同时又因考虑到搬运及施工的方便性，而发明出轻质隔间墙，如
图1所示，该轻质隔间灌浆墙结构1由图中所示的多个单元本体11(图中只示出4个)加以组成，每一单元本体11均包含有相对的板材111，该板材111两侧边设置有骨架112，而该相对的板材111间设置有二灌浆层114及一夹设于二灌浆层114间的保丽龙层115，同时骨架112的两端开设有穿孔113，另外，在欲使该等单元本体11可形成一墙面时，将该等单元本体11两两叠设，同时该等叠设而成的单元本体11间并形成有间距，同时该间距两侧另设置有封板116，间距中可于利用该开孔113充填入混凝土浆，进而完成一轻质隔间墙结构1。由于前述的轻质隔间墙结构1的单元本体11中并未设置有可承受压力的构件，所以，一般轻质隔间墙结构1可承受压力的强度并不高，造成其只能适用于隔间墙，相对的具有强大支撑强度的楼层板或承载墙于建构时，则无法使用图1所述的轻质隔间墙结构。
如图2所示，该楼层板2包含有一成型有多个凹槽211的板片21，一设置于该板片21上的翼形钢筋22，以及充填于板片21及翼形钢筋22上的混凝土23，该翼形钢筋22包含多个分别设置于该等凹槽211中的直钢筋221，以及多个与该等直钢筋221交叉固定连接的横钢筋222，以构成较图1中所述隔间墙1强度高的楼层板2，但是，该楼层板2于施工时必须于板片21上设置翼形钢筋22、直钢筋221，以及横钢筋222，所以，在施工上较为麻烦且困难，同时，又因此楼层板2针对建筑物而建构而成，导致其并无法使用于道路或桥梁的铺面。
另外，对于必须承受相当大压力的道路或桥梁的铺面，其必须具备的承载能力也相对地提高。通常道路或桥梁的铺面以沥青铺设而成一柏油路面，此种构造虽然具有强大的抗压力，但是此种路面非常容易吸热，导致路面容易随着气温温度的升高而升高，另外，该柏油路面对于单点的抗压力似乎有些不足，所以，我们常常可发现柏油路面会有坑洞产生，在行驶于此路面上时，会有不舒适的感觉。
然而，前述一般结构于实用上仍具有一些缺失，1)适用范围受限。由于前述提及承载墙、轻质隔间墙、楼层板，以及道路与桥梁的铺面的结构体，会因其等所必须达到的承载强度均不相同，进而使建构该等结构体的建材也不相同，如此，建构轻质隔间墙的建材无法使用在承载墙及楼层板上，相对的道路与桥梁的铺面也无法使用于其它结构体上，所以，前述的每一结构的适用范围均受限制。2)强度较弱，使用寿命短。由于一般承载墙、轻质隔间墙，以及楼层板于建构完成后，设置于其结构体中，提高了该结构承载强度的钢筋及混凝土浆，因为空气中所含有的水份会侵入该结构体中，导致钢筋及凝固后的混凝土浆会有锈蚀及剥落的情况发生，进而造成该结构体承载强度降低，导致使用寿命也随着降低。3)易造成环境的污染。由于一般的承载墙、楼层板，以及轻质隔间墙于建构时，均需利用钢筋或混凝土浆来补充其整体的强度，然而，钢筋必须经由炼钢厂的炼制，而混凝土浆必须开采河川中的砂石，如此，炼钢厂于制作钢筋时所产生的废气，即会造成空气的污染，而开采河川中的砂石则会消耗自然环境的资源，所以，一般供给承载墙、轻质隔间墙，以及楼层板的建材均具有易造成环境污染的缺失。4)成本较高。根据前面所述的各种建筑所需的承载强度，而建构有多种不同的结构，而该等结构只适用于限定的建物，必须依施工项目，而制造特定的材料，无法运用计划生产，使得成本提高。
本发明的目的是，提供一种具有相当高的抗压性、抗酸碱性及抗张力特性且兼具有适用性广泛的承载构件。
为了实现上述目的，本发明的承载构件包含有两相间隔的面板，以及至少两荷重件。该等荷重件部份固定连接于相邻的面板上，并使该等荷重件与面板间均形成有多个容置空间。通过上述结构，使本发明具有相当高的耐压性及抗张力性的特点，进而可运用建构各种墙面及路面，达到高抗压性、抗酸碱性及抗张力特性且适用性广泛的功效。
下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。
图1是台湾公告第403803号“轻质隔间灌浆墙结构”的结构组合示意图；图2是一般楼层板的结构示意图；图3是本发明一较佳实施例的立体分解图4是本发明一较佳实施例的部份断面示意图；图5是本发明一较佳实施例的使用状态示意图；图6是本发明一较佳实施例的另一使用状态示意图；图7是本发明一较佳实施例的再一使用状态示意图；图8是本发明另一较佳实施例的部份断面示意图。
如图3及图4所示，本实施例所示的承载构件3包含有两相间隔的面板31，二面板31间堆栈有三个波浪状金属板的荷重件32，该等荷重件32以其凸出的缘面321而可与相邻的面板31固定连接，且相邻的荷重件32间各夹置有一片状金属板34，并令该等荷重件32与面板31以及荷重件32与片状金属板34间均形成有容置空间35，上述的荷重件32及片状金属板34上开设有多个开孔30，以使每一容置空间35呈相连通，并于该等容置空间35中灌入非氟氯碳化合物的发泡体(图3中未示出)，而发泡体36可借由该等开孔30，迅速完全充填所有的容置空间35，同时使原本充斥于容置空间35中的空气及水气得以全部排出，此后，再于二面板31相对应的周边(本实施例有四边)封挡侧板33，如此，可防止所有的荷重件32及片状金属板34生锈而破坏整体的结构。通过该等面板31间叠固有断面成波浪状的荷重件32，可于承载构件3受到外界的压力或张力时，同时可使压力及张力分解并分配至荷重件32的各处，各处承受的压力及应力变小，以使该结构成为可承受相当大压力及张力的抗压结构，同时，本发明的承载构件由财团法人金属工业研究发展中心以面积30m2，高度7.5cm的体积接受压力测试，可达到约60000kg/m2的抗压力，由此，本发明的承载构件可通过其所具有的抗压性，进而代替部份建筑用的建材，并使建筑结构的强度更强。
而且，该等面板31是采用酚醛树脂为基材，且添加少量由无数镁铝砂酸盐推叠而成的纳米级黏土所聚合成的纳米级高分子聚合材料，同时又因酚醛树脂为一种防水、耐酸碱、难燃、低价格、高刚性的材料，由此可大幅提高结构的刚性且可降低材料成本，另外，由于发泡体36为高刚性的防火、耐酸碱的非氟氯碳化合物，当其充填于该等荷重件32间时，除了可增强承载构件3的抗压力之外，更可防止该等荷重件32因受到各种环境因素的腐蚀作用而损坏。由于该等面板31的材质及发泡体36的充填，使承载构件3更提高了刚性且增加防水、耐酸碱、及隔热等多种特性。
如图5所示，由于本发明的承载构件3具有相当高的抗压性及抗张力性的特点，所以，在使用于承载墙或轻质隔间墙(本实施例只对轻质隔间墙加以说明)时，只需在骨架6设置定位后，直接将承载构件3铺设于骨架6两侧，并利用固接组件5将骨架6与承载构件3相互固定连接定位，如此即可完成一兼具抗压性及抗张力性佳的轻质隔间墙面，无需再使用钢筋或混凝土浆等破坏环境的材料，同时因本发明的承载构件3另具有防水、耐酸碱、及隔热等作用，所以，更可延长该轻质隔间墙的使用寿命。
如图6所示，本发明的承载构件3另可使用于楼层板，其主要将承载构件3直接铺设于每一楼层的钢骨结构7上，并根据其具有的相当高的耐压性及抗张力性以及防水、耐酸碱、及隔热等特点，除了使施工人员可更迅捷的铺设楼层板的外，更可使其具有使用寿命延长的功效。
如图7所示，当本发明知承载构件3使用于道路或桥梁的铺面时(本实施例只对道路的铺设加以说明)，先行将承载构件3的面板31处理成粗糙的形式(为现有技术，所以在此不再详细说明)，借以提高其所具有的摩擦力，之后即可在地面铺设有多层砂石的路基结构8上，铺置适当数量的承载构件3，且于两相邻的承载构件3间以另一连结件(图中未示出)连接，如此即可快速的完成道路的铺面，同时再借承载构件3具有相当高的抗压性、抗张力性，以及防水、耐酸碱、及隔热等特点，而使道路的路面上不会有坑洞产生，进而可使驾驶人可更舒适且安全的享受驾驶的乐趣。
如图8所示，本实施例所揭露的承载构件4，仍然包含有两相间隔的面板41，及至少两个堆栈于两面板41间的荷重件42，其不同处在于该荷重件42由一片状金属板421弯折堆栈而成，同时，该等金属板421上也形成有多个开孔(图中未示出)，而该呈堆栈状的金属板421间形成有容置空间45，且上述的容置空间45均也充填有发泡体46，通过上述结构同样可达到前述的高刚性、防水、耐酸碱及隔热等多种功效。
根据上述说明，将本发明与一般技术作一比较，当可得知，本发明确实具有下列所述的优点及功效1)适用范围广。由于本发明的承载构件具有相当高的抗压性及抗张力性以及防水、耐酸碱、及隔热等特点，而使其可被广泛的使用在承载墙、轻质隔间墙、楼层板，以及道路与桥梁的铺面等需具备承载能力的结构体上，进而避免了一般每一结构体的建材均不一样的缺失，达到适用范围较广的功效。2)使用寿命长。本发明的结构及材质具有高强度、高硬度，且可防水、耐酸碱、防腐蚀及具有隔热、隔音等特性，可抵抗外在纵多环境的侵蚀，降低损耗率，进而可延长使用寿命。3)符合环保趋势。由于本发明不需使用钢筋及水泥，可减少河川砂石采取，以及炼制钢筋时所会排放的废气量，同时更可节省电力与燃料能源及运输资源的消耗，如此确实可达到环保的要求。4)降低成本。由于本发明的用途广，可计划生产，而降低制造成本，且因本发明的材料每坪的成本约新台币3200元～3000元，比一般RC材料成本新台币3450元低，再加本发明施工期间不需有混凝土一个月的养护时间，所以本发明只需一天时间即可完成，相较于工时需1个月的一般结构，确实可有效降低成本的功效。
权利要求
1一种承载构件，包含有两相间隔的面板，其特征在于所述等面板间堆栈有至少两荷重件，而所述等荷重件部份固定连接于相邻的面板上，并令所述等荷重件之间及所述等荷重件与面板间均形成有多个容置空间。
2根据权利要求1所述的承载构件，其特征在于所述荷重件为一波浪状金属板，另外，两相邻的荷重件间夹置有一片状金属板，且两相邻的荷重件与片状金属板间也形成有容置空间。
3根据权利要求1所述的承载构件，其特征在于所述荷重件由一片状金属板弯折堆栈而成，而前述的容置空间形成于呈堆栈状的金属板间。
4根据权利要求2或3所述的承载构件，其特征在于所述等金属板上开设有多个开孔，以使所述每一容置空间呈相连通的态样。
5根据权利要求1或2或3所述的承载构件，其特征在于两面板具有相对应的周边，且两面板的周边间封挡有侧板。
6根据权利要求1或2或3所述的承载构件，其特征在于所述等荷重件的容置空间中充填有发泡体。
7根据权利要求7所述的承载构件，其特征在于所述发泡体为非氟氯碳化合物。
8根据权利要求1所述的承载构件，其特征在于所述面板以酚醛树脂为基材，并加入纳米级黏土聚合成纳米级高分子聚合材料。
全文摘要
一种承载构件,包含有两相间隔的面板,以及至少两个堆栈于该等面板间的荷重件,该等荷重件部份固定连接于相邻的面板上,并令该等荷重件之间及该等荷重件与面板间均形成多个容置空间,借由上述的结构,以使承载构件具有相当高的抗压力及抗张力的特性,同时可用于建构各种墙面、楼层板及路面,进而达到适用性广的功效。
文档编号E01C5/22GK1372055SQ0110836
公开日2002年10月2日 申请日期2001年2月28日 优先权日2001年2月28日
发明者周儒立, 林正 申请人:周儒立, 林立