专利名称：变截面浮式桥墩/塔柱防撞装置的滑动门结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种浮式桥墩/塔柱防撞装置的部件，具体是一种浮式变截面桥墩/塔柱防撞装置随水位升降而在分割面处分合所形成的空缺处的滑动遮挡结构。
背景技术：
目前国内现有的通航河道中的桥梁桥墩/塔柱绝大部分未安装防撞装置。近期发展起来的桥墩/塔柱防撞技术中，已有等截面桥墩/塔柱的防撞保护装置。由于变截面桥墩/塔柱有Y型、倒Y型、A型、花瓶型等等变化，特别是对高水位落差，狭窄航道水域的变截面桥墩/塔柱进行保护有更多困难。本申请人的另一项专利申请中公开了一种对变截面桥墩/塔柱实施保护的浮式防撞装置，但该装置在高水位时左右箱体分开后会在中间形成一个将导向连接结构暴露在外的空缺处，此空缺处留下了安全隐患。
实用新型内容针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种变截面浮式桥墩/塔柱防撞装置的滑动门结构，它覆盖在左右箱体随水位升降而在分割面DD处分合形成的空缺处，并能与防撞装置的左右箱体同步随水位升降而在分割面分合，使整个防撞装置形成一个完整的保护圈始终包围在被保护的桥墩/塔柱周围。
本实用新型的技术方案是本实用新型是一种变截面浮式桥墩/塔柱防撞装置的滑动门结构，防撞装置的左右箱体设置在被保护桥墩/塔柱外围，防撞装置的左右箱体随水位升降而在分割面处分合；所述的滑动门结构主体是覆盖在左右箱体空缺处的滑动遮挡结构。所述滑动遮挡结构和左右箱体之间设置有可使滑动遮挡结构随左右箱体移动而移动并能挡住空缺处的活动连接结构。所述的活动连接结构是槽柱滑动导向结构或/和轴环滑动导向结构或/和绳、链拉伸结构。所述的滑动遮挡结构是侧板，或侧板和与其连为一体的上面板。所述的侧板与上面板之间设置有铰接连接结构。所述的滑动遮挡结构的一端与防撞装置的左或右箱体有固定铰支座或固定连接。
本实用新型设计合理，结构简单，滑动门结构挡住了原设计的空缺处，使整个防撞装置在桥墩/塔柱周围形成一个完整的保护圈，消除了安全隐患。
附图1是本实用新型一实施例侧视结构示意图；附图2是附图1的A向结构示意图；附图3是附图1的B向结构示意图；附图4是附图1的B向无滑动门结构示意图；附图5是附图1的正视结构示意图；附图6是附图5中E处放大结构示意图；附图7是本实用新型另一实施例侧视结构示意图；附图8是本实用新型又一实施例侧视结构示意图；
附图9是附图7的1-1局部放大剖视结构示意图；附图10是附图8的2-2局部放大剖视结构示意图；附图11是本实用新型再一实施例侧视结构示意图；附图12是本实用新型再又一实施例侧视结构示意图；附图13是附图12的正视结构示意图；附图14是附图13的G处放大结构示意图。
附图中标记分述如下1、2、3、4、5、6——防撞装置本体；7、8——防撞体上下游支撑结构；9——侧部、上部连接铰；10——桥墩/塔柱下游导向面；11——桥墩/塔柱；12——滑动遮挡结构；13——导向连接结构；14——桥墩/塔柱上游导向面；15——桥墩/塔柱侧向导向面；16——箱体表面；17——绳或/和链；18——环；19——固定铰支座或固定连接；20——导向槽；21——导向柱；22——固定铰；23——带孔支座；24——导向轴；25——左箱体；26——右箱体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的描述。附图4中所示是未实施本实用新型时的防撞装置结构，由图看出在高水位时箱体25、26分开后，其间的导向连接结构13是裸露在外的。附图1所示为实施本实用新型后的防撞装置结构示意图，图示中下部显示为低水位时状况，滑动遮挡结构12的左侧有固定铰支座或固定连接19与箱体25相连，箱体25、26在中间截面DD处合拢，此时滑动遮挡结构12的右侧覆盖在箱体26的外围(或甲板上)。在高水位时如图中上部显示状况，箱体25、26分开，此时滑动遮挡结构12正好挡住分割面DD附近的空缺处，同时裸露的导向连接结构13也被挡住，使整个防撞装置在桥墩/塔柱11周围形成一个完整的保护圈。从附图1图示的滑动遮挡结构12是侧部带有上部结构的，其上使用的活动连接结构是设置在上布结构处的槽柱滑动导向结构21、20(图中只显示了导向柱21，未显示导向槽20)。附图2是附图1的A向结构示意图，是低水位时的情况，图示中看出滑动遮挡结构12的上部结构上设置有槽柱滑动导向结构21、20，此时左右箱体25、26在DD面处合拢，滑动遮挡结构12的右侧大部分都覆盖在右箱体26的甲板上和外侧，图示中清楚显示了导向槽20和导向柱21之间的配合关系。附图3是附图1的B向结构示意图，是高水位时的情况，此时左右箱体25、26在DD面处分开，滑动遮挡结构12正好沿导向槽运动后将空缺处挡住。附图5是附图1的正视结构示意图，从图中能看出滑动遮挡结构12是由侧部和上部结构组成的，它覆盖在箱体的外围和上面(低水位时)，或挡在空缺处的上面和外侧(高水位时)。附图6是附图5中E处放大结构示意图，从图中看出滑动遮挡结构12的上部与箱体表面16相连接，滑动遮挡结构12的上部和侧部之间有铰9相连，侧部自然下垂挡在箱体表面16之外或挡在空缺处。
附图7是本实用新型另一实施例侧视结构示意图，图示中的滑动遮挡结构12只有侧部，侧部与箱体之间由槽柱滑动导向结构21、20活动连接，图9显示了侧部与箱体连接示意。
附图8是本实用新型又一实施例侧视结构示意图；图示中的滑动遮挡结构12只有侧部，侧部与箱体之间由轴环滑动导向结构(22、23、24、18)活动连接，图10显示了侧部与箱体连接示意。
附图11是本实用新型再一实施例侧视结构示意图；在本图示中滑动遮挡结构12与箱体连接的是绳或/和链拉伸结构17，低水位时左右箱体合拢，滑动遮挡结构12稍向下垂，高水位时绳链或/和拉伸结构17将滑动遮挡结构12拉伸为正好挡住空缺处的位置。
附图12是本实用新型再又一实施例侧视结构示意图；图示中显示的与箱体的连接不同于附图1(附图1中有槽柱滑动导向结构)，图13显示了滑动遮挡结构12是由侧部和上部结构组成的，图14显示了铰9，而且显示了是采用轴环滑动导向结构活动连接，图示中未显示轴环滑动导向结构全部活动连接部件。
权利要求1.一种变截面浮式桥墩/塔柱防撞装置的滑动门结构，防撞装置的左右箱体设置在被保护桥墩/塔柱(11)外围，防撞装置的左右箱体(25、26)随水位升降而在分割面(DD)处分合形成空缺，其特征在于所述的滑动门结构主体是一种滑动遮挡结构(12)，该滑动遮挡结构(12)遮挡在左右箱体(25、26)随水位升降而在分割面(DD)处分合形成的空缺处。
2.根据权利要求1所述的滑动门结构，其特征在于所述滑动遮挡结构(12)和左右箱体(25、26)之间设置有活动连接结构，该活动连接结构可使滑动遮挡结构(12)随左右箱体移动而移动并能挡住空缺处。
3.根据权利要求2所述的滑动门结构，其特征在于所述的活动连接结构是槽柱滑动导向结构(21、20)或/和轴环滑动导向结构(22、23、24、18)或/和绳、链拉伸结构(17)。
4.根据权利要求1所述的滑动门结构，其特征在于所述的滑动遮挡结构(12)是侧部，或侧部和与其连为一体的上部结构组成。
5.根据权利要求4所述的滑动门结构，其特征在于所述的侧部与上部之间设置有铰接连接结构(9)。
6.根据权利要求1所述的滑动门结构，其特征在于所述的滑动遮挡结构(12)的一端与防撞装置的左或右箱体有固定铰支座或固定连接(19)。
专利摘要本实用新型公开了一种变截面浮式桥墩/塔柱防撞装置的滑动门结构。涉及一种浮式桥墩/塔柱防撞装置的部件，具体是一种浮式变截面桥墩/塔柱防撞装置随水位升降而在分割面处分合所形成的空缺处的滑动遮挡结构。所述的滑动门结构主体是覆盖在左右箱体的空缺处的滑动遮挡结构。所述滑动遮挡结构和左右箱体之间设置有使滑动遮挡结构随左右箱体移动而移动并能挡住空缺处的活动连接结构。所述的活动连接结构是槽柱滑动导向结构或/和轴环滑动导向结构或/和绳、链拉伸结构。本实用新型设计合理，结构简单，滑动门结构挡住了原设计的空缺处，使整个防撞装置在桥墩/塔柱周围形成一个完整的保护圈，消除了安全隐患。
文档编号E01D19/02GK2873877SQ20062009534
公开日2007年2月28日 申请日期2006年2月18日 优先权日2006年2月18日
发明者肖波 申请人:肖波