专利名称：高架桥梁的箱梁段的横向移动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装高架桥梁的节段箱梁的箱梁段时横向移动用的横向移动装置。
背景技术：
高架桥的节段箱梁的箱梁段，单块箱梁段重达上百吨。箱梁段的长度等于桥面的宽度， 可能达到10 20米，宽度一般2 3米。 一跨通常有10 20块组成。并且必须将一跨以内 的全部箱梁段段安装到位以后(有时需横向移动，安装到位)，穿上钢绞线，施加预应力以 后才能构成一跨的整体。
目前箱梁段的横向移动通常采用架桥机、龙门吊或者其它形式的吊机进行。当现场条件 如果受到限制，如道路两侧的宽度，弯道过小，交通分流，空间高度等问题，采用架桥机、 龙门吊或者其它形式的吊机可能会遇到许多困难。 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种使用方便的高架桥梁的箱梁段的横向移动装置。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是高架桥梁的箱梁段的横向移动装置，其 特征在于它由两套相同的提升和平移装置组成；
提升和平移装置包括第一枕木、第一导轨梁、第一辊轴小车、第一平移千斤顶、水平横 梁、第一垂直提升油缸、第一调节螺母、第一提升拉杆、第二垂直提升油缸、第二调节螺母、 第二提升拉杆、第二平移千斤顶、第二辊轴小车、第二导轨梁、第二枕木；水平横粱的中部 间隔开有第一提升拉杆孔、第二提升拉杆孔，第一垂直提升油缸、第二垂直提升油缸分别固 定在水平横梁的中部，并且第一垂直提升油缸的中空通孔与第一提升拉杆孔相通，第二垂直 提升油缸的中空通孔与第二提升拉杆孔相通；第-提升拉杆、第二提升拉杆的匕部设有外螺 纹，第一提升拉杆的上部旋有第一调节螺母，第一提升拉杆的下部穿过第一垂直提升油缸的 中空通孔、第一提升拉杆孔，第二提升拉杆的上部旋有第二调节螺母，第二提升拉杆的下部 穿过第二垂直提升油缸的中空通孔、第二提升拉杆孔；使用时，第一调节螺母与第一垂直提 升油缸的活塞杆相接触，第一提升拉杆的下端与待调整的箱梁段固定连接，第二调节螺母与 第二垂直提升油缸的活塞杆相接触，第二提升拉杆的下端与待调整的箱梁段固定连接；
水平横梁的前端部下面设有第辊轴小车，第一辊轴小车位于第一导轨梁上，第一导轨 梁搁置在第一枕木上，第一平移千斤顶的缸体与第一导轨梁固定连接，第一平移千斤顶的活 塞杆与第一辊轴小车铰接；水平横梁的后端部下面设有第二辊轴小车，第二辊轴小车位于第 二导轨梁上，第二导轨梁搁置在第二枕木上，第二平移千斤顶的缸体与第二导轨梁固定连接， 第二平移千斤顶的活塞杆与第二辊轴小车铰接；第一平移千斤顶、第二平移千斤顶位于水平 横梁的同一侧；使用时，第一枕木搁置在下一待调整的箱梁段上，第二枕木搁置在已调整好的箱梁段上。当液压站(泵)向垂直提升油缸(共4个)注油，活塞杆向上顶起，待调整的箱梁段通 过提升拉杆和调节螺母被提起，移走箱梁段下的纵向移动小车19。四台平移千斤顶同时向一 个方向动作，推动被提起的箱梁段作横向移动调整；调整到位以后，垂直提升油缸排油回縮， 将箱梁段降落到纵向移动的导轨17上。本实用新型的有益效果是1、采用上述结构，所需空间小，使用方便。2、构成本实用新型装置的所有元件都是预应力高架桥施工现场的已有通用设备。垂直 提升油缸和配套的液压站可以借用施加临时预应力的设备，完成横向调整以后，正好就地对 该箱梁段进行施加临时预应力的工序。提升拉杆和调节螺母可以采用精轧螺纹钢及配套的螺 母；辊轴小车可以与纵向移动小车中的辊轴小车通用；水平横梁、导轨梁可以用普通钢板焊 接而成。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1的俯视图；图4是垂直提升油缸的结构示意图；图中l-第一枕木，2-第一导轨梁，3-第一辊轴小车，4-第一平移千斤顶，5-水平横梁， 6-第一垂直提升油缸(穿心油缸)，7-第一调节螺母，8-第一提升拉杆，9-第二垂直提升油 缸(穿心油缸)，10-第二调节螺母，11-第二提升拉杆，12-第二平移千斤顶，13-第二辊轴 小车，14-第二导轨梁，15-第二枕木，16-第一提升拉杆孔，17-导轨，18-箱梁段，19-纵向 移动小车。
具体实施方式
如图l、图2、图3、图4所示，高架桥梁的箱梁段的横向移动装置，它由两套相同的提 升和平移装置组成；提升和平移装置包括第一枕木l、第一导轨梁2、第一辊轴小车3、第一平移千斤顶4、 水平横梁5、第一垂直提升油缸6、第一调节螺母7、第一提升拉杆8、第二垂直提升油缸9、 第二调节螺母10、第二提升拉杆11、第二平移千斤顶12、第二辊轴小车13、第二导轨梁14、 第二枕木15;水平横梁5的中部间隔开有第一提升拉杆孔16、第二提升拉杆孔，第一垂直 提升油缸6、第二垂直提升油缸9分别固定在水平横梁5的中部，并且第一垂直提升油缸6 的中空通孔与第一提升拉杆孔16相通，第二垂直提升油缸9的中空通孔与第二提升拉杆孔 相通；第一提升拉杆8、第二提升拉杆ll的上部设有外螺纹，第一提升拉杆8的上部旋有第 一调节螺母7，第一提升拉杆8的下部穿过第一垂直提升油缸6的中空通孔、第一提升拉杆 孔16，第二提升拉杆11的上部旋有第二调节螺母10，第二提升拉杆11的下部穿过第二垂 直提升油缸9的中空通孔、第二提升拉杆孔；使用时，第一调节螺母7与第一垂直提升油缸 6的活塞杆相接触，第一提升拉杆8的下端穿过待调整的箱梁段18用于起吊的预留孔、旋上 螺母与箱梁段18固定连接，第二调节螺母10与第二垂直提升油缸9的活塞杆相接触，第二提升拉杆11的下端穿过待调整的箱梁段18用于起吊的预留孔、旋上螺母与箱梁段18固定 连接；第一提升拉杆8、第二提升拉杆ll均为精轧螺纹钢，两端部均可旋上螺母；水平横梁5的前端部下面设有第一辊轴小车3，第一辊轴小车3位于第一导轨梁2上， 第一导轨梁2搁置在第一枕木1上，第一平移千斤顶4的缸体与第一导轨梁2固定连接，第 一平移千斤顶4的活塞杆与第一辊轴小车3铰接；水平横梁5的后端部下面设有第二辊轴小 车13，第二辊轴小车13位于第二导轨梁14上，第二导轨梁14搁置在第二枕木15上，第二 平移千斤顶12的缸体与第二导轨梁14固定连接，第二平移千斤顶12的活塞杆与第二辊轴 小车13铰接；第一平移千斤顶4、第二平移千斤顶12位于水平横梁5的同一侧；使用时， 第一枕木1搁置在下一待调整的箱梁段上，第二枕木15搁置在己调整好的箱梁段上。垂直提升油缸、平移千斤顶可以用电动液压站驱动，也可以用手动液压泵驱动。
权利要求1.高架桥梁的箱梁段的横向移动装置，其特征在于它由两套相同的提升和平移装置组成；提升和平移装置包括第一枕木(1)、第一导轨梁(2)、第一辊轴小车(3)、第一平移千斤顶(4)、水平横梁(5)、第一垂直提升油缸(6)、第一调节螺母(7)、第一提升拉杆(8)、第二垂直提升油缸(9)、第二调节螺母(10)、第二提升拉杆(11)、第二平移千斤顶(12)、第二辊轴小车(13)、第二导轨梁(14)、第二枕木(15)；水平横梁(5)的中部间隔开有第一提升拉杆孔(16)、第二提升拉杆孔，第一垂直提升油缸(6)、第二垂直提升油缸(9)分别固定在水平横梁(5)的中部，并且第一垂直提升油缸(6)的中空通孔与第一提升拉杆孔(16)相通，第二垂直提升油缸(9)的中空通孔与第二提升拉杆孔相通；第一提升拉杆(8)、第二提升拉杆(11)的上部设有外螺纹，第一提升拉杆(8)的上部旋有第一调节螺母(7)，第一提升拉杆(8)的下部穿过第一垂直提升油缸(6)的中空通孔、第一提升拉杆孔(16)，第二提升拉杆(11)的上部旋有第二调节螺母(10)，第二提升拉杆(11)的下部穿过第二垂直提升油缸(9)的中空通孔、第二提升拉杆孔；使用时，第一调节螺母(7)与第一垂直提升油缸(6)的活塞杆相接触，第一提升拉杆(8)的下端与待调整的箱梁段(18)固定连接，第二调节螺母(10)与第二垂直提升油缸(9)的活塞杆相接触，第二提升拉杆(11)的下端与待调整的箱梁段(18)固定连接；水平横梁(5)的前端部下面设有第一辊轴小车(3)，第一辊轴小车(3)位于第一导轨梁(2)上，第一导轨梁(2)搁置在第一枕木(1)上，第一平移千斤顶(4)的缸体与第一导轨梁(2)固定连接，第一平移千斤顶(4)的活塞杆与第一辊轴小车(3)铰接；水平横梁(5)的后端部下面设有第二辊轴小车(13)，第二辊轴小车(13)位于第二导轨梁(14)上，第二导轨梁(14)搁置在第二枕木(15)上，第二平移千斤顶(12)的缸体与第二导轨梁(14)固定连接，第二平移千斤顶(12)的活塞杆与第二辊轴小车(13)铰接；第一平移千斤顶(4)、第二平移千斤顶(12)位于水平横梁(5)的同一侧；使用时，第一枕木(1)搁置在下一待调整的箱梁段上，第二枕木(15)搁置在已调整好的箱梁段上。
专利摘要本实用新型涉及一种安装高架桥梁的节段箱梁的箱梁段时横向移动用的横向移动装置。高架桥梁的箱梁段的横向移动装置，其特征在于它由两套相同的提升和平移装置组成；提升和平移装置包括第一枕木(1)、第一导轨梁(2)、第一辊轴小车(3)、第一平移千斤顶(4)、水平横梁(5)、第一垂直提升油缸(6)、第一调节螺母(7)、第一提升拉杆(8)、第二垂直提升油缸(9)、第二调节螺母(10)、第二提升拉杆(11)、第二平移千斤顶(12)、第二辊轴小车(13)、第二导轨梁(14)、第二枕木(15)；第一垂直提升油缸(6)、第二垂直提升油缸(9)分别固定在水平横梁(5)的中部；第一平移千斤顶(4)的活塞杆与第一辊轴小车(3)铰接。本实用新型具有使用方便的特点。
文档编号E01D21/00GK201128876SQ200720088070
公开日2008年10月8日 申请日期2007年11月8日 优先权日2007年11月8日
发明者沈德峰 申请人:中国第一冶金建设有限责任公司