专利名称：交叉式立交桥的制作方法
技术领域：
本发明涉及公路和城市立交桥
背景技术：
现有立交桥普遍存在的问题是，左转弯的车辆绕行距离长，转弯角度小，行车速度 慢，占地面积大，造价高。中国专利公告号CN1339633A，公告2002年3月13日，名称为中速 直接转向式立交桥中公开了直接左转弯的技术方案，但因交叉点多，交叉复杂，制造困难。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供了一种交叉式立交桥，其设计简单， 紧凑，占地面积小，线条简捷流畅，直接左转弯，行车畅通快捷，适用于城市十字路口的建 设。本交叉式立交桥采用两层结构组成，将对行的两条直行车道分开，形成高低两层， 在进入路口中心前，使对行的两条直行车道相互交叉，走出路口中心后，再将对行的两条直 行车道再次相互交叉，使之形成两个交叉点，四条直行车道的四次交叉形成的四个交叉点， 为四个方向左转弯的车辆，提供了直接左转弯的必要条件，左转弯的车辆，通过其中的两个 交叉点，便可以完成直接左转弯。依据具体实际地形的大与小，可以任意设计左转弯，弯度的大与小，因此本交叉式 立交桥不仅适用宽阔的地形，比如图1所示，也可适用狭小的地形，比如图2所示。
图1是本发明的第一实施例示意2是本发明的第二实施例示意中A、B、C、D代表交叉点，a、b、c、d代表立交点，E、S、W、N代表东南西北
具体实施例方式1.将对行的两条直行车道SN和NS分开，并使之形成高低两层，当SN进入路口中 心前，在A交叉点与NS交叉，越过中心线进入道路左侧，走到路口中心，在a立交点与EW直 行车道立交，在b立交点与TO直行车道立交，走过路口中心后，SN再次在C交叉点与NS交 叉，回到右侧正常的行驶路线上，完成了 SN从S1点走到N2点的直行。当NS进入路口中心 前，在C交叉点与SN交叉，越过中心线进入道路左侧，走到路口中心，在c立交点与TO直行 车道立交，在d立交点与EW直行车道立交，走过路口中心后，NS再次在A交叉点与SN交叉， 回到右侧正常的行驶路线上，完成了 NS从N1点到&点的直行。两条直行车道，SN和NS的 两次交叉，形成了 A交叉点和C交叉点两个交叉点。2.将对行的两条直行车道EW和TO分开，并使之形成高低两层，当EW进入路口中 心前，在D交叉点与TO交叉，越过中心线进入道路左侧，走到路口中心，在d立交点与NS直行车道立交，在a立交点与SN直行车道立交，走过路口中心后，EW再次在B交叉点与TO交 叉，回到右侧正常的行驶路线上，完成了 EWWE1点到W2点的直行。当WE进入路口中心前， 在B交叉点与EW交叉，越过中心线进入道路左侧，走到路口中心，在b立交点与SN直行车 道立交，在C立交点与NS直行车道立交，走过路口中心后，WE再次在D交叉点与EW交叉， 回到右侧正常的行驶路线上，完成了 WE从W1点到E2点的直行。两条直行车道，EW和TO的 两次交叉，形成了 D交叉点和B交叉点两个交叉点。3. SN NS Eff WE这四条直行车道的四次交叉，形成了 A交叉点，B交叉点，C交叉点， D交叉点这四个交叉点，A、B、C、D这四个交叉点，为四个方向左转弯的车辆，提供了直接左 转弯的必要条件，左转弯的车辆，通过A、B、C、D这四个交叉点其中的两个交叉点，便可以完
成直接左转弯。4.左转弯的车辆SW从S点出发，越过A交叉点和B交叉点走到W点，完成了 SW从 Spgjlj W2点的直接左转弯。5.左转弯的车辆WN从W点出发，越过B交叉点和C交叉点走到N点，完成了 WN从 W1点到队点的直接左转弯。6.左转弯的车辆NE从N点出发，越过C交叉点和D交叉点走到E点，完成了 NE从 N1点到氏点的直接左转弯。7.左转弯的车辆ES从E点出发，越过D交叉点和A交叉点走到S点，完成了 ES从 E1点到&点的直接左转弯。
权利要求
1.一种交叉式立交桥，其特征在于，其采用两层结构组成，将两条直行车道，南到北和 北到南的两条对行车道分开，形成高低两层，在进入路口中心前，使南到北和北到南的两条 直行车道相互交叉，当驶过路口中心后，再将南到北和北到南的两条直行车道再次相互交 叉，使之各自回到自己的正常行驶路线上，完成了南到北和北到南两条直行车道的相互交 叉，使之形成了两个交叉点；将两条直行车道，东到西和西到东的两条对行车道分开，形成 高低两层，在进入路口中心前，使东到西和西到东的两条直行车道相互交叉，当驶过路口中 心后，再将东到西和西到东的两条直行车道再次相互交叉，使之各自回到自己的正常行驶 路线上，完成了东到西和西到东两条直行车道的相互交叉，使之形成了两个交叉点；南到北 与北到南和东到西与西到东四条直行车道的四次交叉，形成的四个交叉点，为东、南、西、北 四个方向的左转弯车辆，提供了直接左转的必要条件，左转弯的车辆，通过其中的两个交叉 点，便可以完成直接左转弯。
2.根据权利要求1所述的交叉式立交桥，其特征在于，南到西的左转弯车辆，通过南到 北直行车道与北到南直行车道的第一次交叉点，和东到西直行车道与西到东直行车道的第 二次交叉点，完成了从南到西左转弯车辆的直接左转弯。
3.根据权利要求1所述的交叉式立交桥，其特征在于，西到北的左转弯车辆，通过西到 东直行车道与东到西直行车道的第一次交叉点，和南到北直行车道与北到南直行车道的第 二次交叉点，完成了从西到北左转弯车辆的直接左转弯。
4.根据权利要求1所述的交叉式立交桥，其特征在于，北到东的左转弯车辆，通过北到 南直行车道与南到北直行车道的第一次交叉点，和西到东直行车道与东到西直行车道的第 二次交叉点，完成了从北到东左转弯车辆的直接左转弯。
5.根据权利要求1所述的交叉式立交桥，其特征在于，东到南的左转弯车辆，通过东到 西直行车道与西到东直行车道的第一次交叉点，和北到南直行车道与南到北直行车道的第 二次交叉点，完成了从东到南左转弯车辆的直接左转弯。
6.根据权利要求1至5中任一权利要求所述的交叉式立交桥，其特征在于，依据具体实 际地形的大与小，可以任意设计左转弯，弯度的大与小，因此本交叉式立交桥，不仅适用宽 阔的地形，也可适用狭小的地形。
全文摘要
本发明公开了一种交叉式立交桥，其设计简单，紧凑，占地面积小，线条简捷流畅，直接左转弯，行车畅通快捷，适用于城市十字路口建设的交叉式立交桥。本交叉式立交桥采用两层结构组成，将对行的两条直行车道分开，形成高低两层，在进入路口中心前，使对行的两条直行车道相互交叉，走出路口中心后，再将对行的两条直行车道再次相互交叉，使之形成两个交叉点，四条直行车道的四次交叉形成的四个交叉点，为四个方向左转弯的车辆，提供了直接在左转弯的必要条件，左转弯的车辆，通过其中的两个交叉点，便可以完成直接左转弯。依据具体实际地形的大与小，可以任意设计左转弯，弯度的大与小，因此本立交桥不仅适用宽阔的地形，也可以适用狭小的地形。
文档编号E01C1/04GK102108663SQ20091024508
公开日2011年6月29日 申请日期2009年12月28日 优先权日2009年12月28日
发明者刘锁 申请人:刘锁