专利名称：交叉路畅通型道路结构及其交通路线的制作方法
技术领域：
交聘喊型絲结构及其交鹏线
#^域
到树交5U^賴^T控制felXP城糊絲安排，絲的狄-"^交3U^t 型絲结构及其交鹏线。
背景技术：
多少M以来，^:#^国家的交通十字交5 、 ^HJU^， ""i^都^WT信 号^J^导车l 5it行。伴lt4^^^tH，人们生活^C平的提高，然而汽车的大众^m^ ^^:字激增，但是，由于交iM^等Jj^^t设未能与时俱进，则导致了尤其是十字 路口交通嫩、堵塞是贯狩，因车和人"fil、车和4^1导致的交通l^^^。錄 灯虽然絲了交il^f，但因待车##浪费很多宝贵的时间，汽车因待车而贻iiiU^繁
启动^31要浪费燃油资源也因尾^#放而污染了空乇为此，人们设法在交通要道的交 5Uyfcft造了高架桥、多层立交#^鹏力图*姚交船力，树于目前雍 ^的城 市而言，己无可^^l^;NMi交糊立交絲位置，M贿雄决城市交通问题己成 为全社会关注的热点之一。中国专利文献中的200510119739. 5、 200610060196.9、 200620086233.9、 200510089169. X、 200620064533.7、 200710009131. 6 ^fp^Ji了关于城 市交通十字路口或立交桥的才支术方案与产品。
城市交x^i^x^r控制下的通行，主要因为占地为主要问题妨碍了其建设立交 桥的交iiX展，另有如^角度考虑的独立车道问题、路^t过长、结构复杂等。但
实现城市鄉交叉十字路交通畅通，首錄决絲辆左转之问题，上述的左转之问絲
实行交it^行制国^^称为左转问题、实行交it^行制国^^称为左转问题，本:^以
下以右行制左糊问船伤鹏iio从^中国专利在内的有关文献t^索表明，目前 尚^J3能妥a决城市中m的十字路口交通^it^i^mit^^^目应的^^安
排等錄的相关舰出现。 发明内容
为了i^W^M^的不足，本实用新型的目的^^提"^t可利用城市现状的交通交X^糊通型it^构絨鍵设，并^^t^t型鹏结构调絲的交il^安 排，在:W"大占M少扩大占地的前题下实Jl^l^i^r管制的畅通型交XJ^t^结构
及其交it^，鉢上满足了行人、非M车、辆车絲其道^| 的絲沐
本方案的it^结构简单、通行i^l;见、x^呈對目^小。
构及其交iM"线，^it^结构和交it^， ^##于十字i^史内各方向地面;N^ 相向车道i劲该方向各直行车道，其中一个方向的中部设有"^^另一交X^"向路面直 行车itJi方的双向直行高架^^该方向路面道顺连，在十字5|#:各方向的路口处各设 有树以十字路交叉中轴为圆心、^!^状的歸车左转高架桥，其外俯沐排有非絲 车^f亍Aii^天桥；在十字^:内各方向的相柳向车道(包括双向直行高架桥)设为 各方向的JW亍车道的向夕Wte继糸一，J有右弯道、左弯道、非M车it^人行逸该十字 路畅通型it^结构絲内的交ii^^^j:为解RHi^r交通管制，直行车辆通4行各 自的直械，右弯车辆顺弯通#^^ 的右弯道，左弯车辆辆ii^弯行车^Ht駄向 的左弯高架##顺右弯^1^向左弯高架桥后顺右弯实现左弯通行。
所述的十字微内各方向地面^^N向车itiU该方向各直行车道，其U少絲 一个独立车道。
所述的其中一个方向的中部设有-^^另一交叉方向路面直行车ilJi方的双向直
行高架^Hf^方向^it^连，该双向直行高架桥其j^少^j^n立车ic
所述的十字^^方向路口处设有神树以十字路交叉中轴为圆心的呈^^状的;^ 车左转高架桥，其上设有至少一车乏
所迷的;l^车左转高架桥，其两端的上、下坡口分别各i^X在十字路敬内各向it^ 两边的左弯车道的向夕HfMJi。
所述的机动车左转高架桥，其呈孤形的弧弯^^可向处于地面的非;^车道JMt人 道的上方空间扩t
所述的在十字i^殳内各方向的直行车道的向夕H爽'湘继朝^有右弯道、左弯道、非机 动车道和人行道，^夕卜俯湘继朝刚右弯道、左弯道、非絲车it^人行ii^少各设有 一独立车illo所迷的非fe&车^f亍Ait^天桥，该非;^车^f亍Aii^天桥可^J^十字,内 的^fc面下为地下it^atil。
#^^用纟_1 ~管制通#^十字路区域内车辆通#^路线--^^转向定^ 里道以减小弯道^^^T通行，直糊安排在中间道位置^Ht等^T直行，右转向 定徊卜*随以顺弯道通行或作等#^7右弯通行，再外側为非机动车道、人行道，树艮
路线iM为解!^MbtT交通管制；与其相应的机动车^it行交it^安排为直4沐 动车辆通^"f各向的直行车itiyL行高架桥(即^it行法的^^t^称左弯道)，右
车辆顺道行车通it^向和对向左弯高架桥后/^弯实现左弯通行(即#^ ￡^^法的右弯
道)，非机动车行走非才;i^车道、横穿絲则上ii^天桥絲地下iMit行，行人行走
行Aii、辦絲则jiii^天桥^r地下it^布^^车道间、非机动车道、行人
it^可以用^4册实行封闭隔离。这样即可实52A、车各有其道的畅通型十字路交通。
以Jiil的十字i^通型it^构及其交iiJ^^用在丁字、三5U^t设^^ii型交通 其it^结构为斜树为直通方向路歐内的两头路口处分别iO^口^树向的左弯高架 桥，可实现丁字、^U^W^车解I^^T交通管制，实駄、车絲其辆^it型 交通。
上述的十字i^it型it^构及其交il^it^于立交,建iS^，其占^!W 最小，通行i^jL观而且简短。
本实用新型的有益^jt于，本实用新型的a^优势有^f决了,的由红主lbtT控 制的城市交通交Xi珞口通行存在的)^，以M资源在不扩大占^少扩大占地的前题 下以较小X^it^ii后可实现没有^T管制的畅通型交叉字路，实^!A、车各有独 立其道的妙鍵的交通鹏，^5^^km了城市交麟力，也因为车辆不等敝
纟^r通行而赢得大量宝贵时间、既节省了燃油费用同时材利于节食^#清洁城市。
图l是本实用新型十字路畅通型^t^结构及其交iW^平面示意图。
图2是本实用 十字^1型11^结构及其交￡1^平面示意图。图3是本实用新型丁字路iUJU^it型it^结构及其交ii^线平面^图。
图中l直行车道，2右弯车道，3左弯车道，4非机动车道，5人行道，6双向直行高架 桥，7左弯高架桥，8it^天桥，9i&下itii出入口， lO地下itit(虚M示)。
实施例1:
参见示意图l，城市—字i^内，设东西方向it^中间相邻相向车it^该方向 直，立车逸南北方向it^中间冲,目向车道设为该方向直行车道并在该^R的中部 段设"H^东西方向直行车道的直向高架桥，，面上设有相铜目向44*一直行车道与 地面直行车勤9^接形成南北方向直"fJ^车逸设各方向独立直行车it^卜侧为右弯车 道#右向的右弯车道由弧弯顺接形成右弯^车逸右弯车道的夕卜俩欣为左弯车道并 相继设非M车it^人行iio十字路敬内的东西南:lt^洛口处^"设有一左弯高架桥，该
左弯高架桥都4树以十字路交叉中轴线为圆心蹄并Ji^状，斜方向的左弯高架桥 的^v车辆的坡道口itW向的左弯道的夕H^iJi^、驶出车辆的Jifel口i^MI向的 左弯道的夕卜侧iiJj顿接。在十字g内其中的南向和北向的左弯高架^^别i^直向高 架躺直向两端外，距离十字中心^NJft^长，以避賴方向直向高架桥的^^影响 左弯高架桥下通行高JL为^#左弯高架桥的弧弯行车回#^1该左弯高架桥的弧弯桥 体向非輔车it^人行道的Ji^空间扩展，彬'J^量利用贿资源的占地面积。Ji^各 方向左弯高架桥，^^下iSX有相向的直行车道、右弯车道、左弯车t设各方向非机
动车和并排人^it^天;^于左弯高架;^夕卜^卜， 一字形i^^车道，两端的,
及^H^i^MN^动车iUi^人行itJi; il^r如图2所示在十字i^R的非机动车it^r人
地下通道以便于非树车辦Ait行。
通4仿法和肖乡x^r管制信号、明确^f矛提示，车辆i^vt字微内、南北方向 直向行驶车^it行^^洛中间的，并相向各直行道—顺iffitt左弯高架桥下—上 直向高架桥—穿iW向左弯高架桥下顺C1行。东西方向直向行驶车* §1&行，洛中间
的,并相向各直M—顺ilf过前左弯高架桥下—直向高架桥下—对向左弯高架桥
下直行。各方向右弯车辆行驶右弯车道—顺iM过前左弯高架桥 顺道右弯通过右向左弯高架桥下通行。各方向左弯车Wf驶左弯车道—顺it^it^T左弯高架桥下—顺道右弯
ji^向的左弯高架桥—再顺ii^弯j^向的左弯高架桥—顺it^弯通行。非机动车^f亍
Ait行非絲车it^人械，如图1所示，十字躲内非fe&车和行A^弯或ii^通行 可Jiit^天桥通fr，或者如图2所示在十字5m的非机动车5t^人行道各方向转角处设 有地下iiit出入口，非机动车^f亍AiL弯或ii^w该十字^:的地面TiU的各方向的 非机动车和人;f^i^地下逸逸(图2中虚线所示)通行。本实用新型实规拟定的目的。
实施例2:
参见示意图3所示，城市一相勤以丁字的三X^S:。南北向it^为主干it^^M; 直通向，设该方向it^的中间^P相向车道为该方向直4滩立车逸各向的^直行车 勤卜侧为右弯车道^^右向的右弯车道由弧弯顺接形成右弯独立车逸右弯车道的外侧 设为左弯车道射目继设非te&车道和人行道，其中由南向北的右弯车iM作该方向直行 逸徊树丁字it^两侧的南、北向路口处分别iOl^道口相晰目向的左弯高架桥，该 左弯高架桥诗9^呈,状，南、it^方向的左弯高架^6^A车辆的坡道口i^W向的
左弯道的夕H^diJj^接、驶出车辆的坡道口i^^向的左弯道的夕H ^J^顷接；东向的
非机动车道和人行it^两^设立的左弯高架^间路面下沉^i殳有地下逸逸出入口 ， 向西设非机动车和行人的ii^地下itJt;西向为岔路it^Pt^窄，双向M右弯道、左 弯道、非^车it^f亍Ait^别和南北主干道的右弯道、左弯道、非M车道、和行人 道由弧弯顺接，转角处设有地下itii出入口和^3U^:的地面下iO:的各方向非;^车 和Affit^地下iiii (图3中虚^/斤示)i^it以便于非te^车iH亍Aii^通行。
通粉法该^5JU^W^^T交通管制、明^#炎示，车辆进该微内、南 北方向直向行驶车*§11行>^1^中间的494j^Hs向各直M—顺iff itt左弯高架桥下 —穿iW向左弯高架^^下顺道直行。北向西或西向南右弯车辆顺右弯道通行，南向西左 弯车辆通it^向的左弯高架桥后顺it^侧向左弯i&t行，西向北左弯^5顺ii^弯^t 过南向的左弯高架^^后顺itit行，非机动车^ff人左弯或ii^^该^j^:的地面下设 立的各方向的非;^动车和A^it^地下iM:(图3中虚线所示)通行。本实用，实现 拟定的目的。
权利要求1.交叉路畅通型道路结构及其交通路线，包括道路结构和交通路线，其特征在于十字路段内各方向地面相邻相向车道设为该方向各直行车道，其中一个方向的中部设有一跨越另一交叉方向路面直行车道上方的双向直行高架桥并和该方向路面道顺连，在十字路各方向路口处各设有相对以十字路交叉中轴为圆心、呈弧形的机动车左转高架桥，其外侧并排有非机动车和行人过路天桥；在十字路段内各方向的相邻相向车道设为各方向的直行车道的向外侧相继排列有右弯道、左弯道、非机动车道和人行道；该十字路畅通型道路结构其段内的交通路线设置为解除红绿灯交通管制，直行车辆通行于各自的直行道，右弯车辆顺弯通行于各向的右弯道，左弯车辆先顺道右弯行车并通过右向的左弯高架桥再顺右弯并通过对向左弯高架桥后顺右弯实现左弯通行。
2 #4^慎求1所迷的^X^通型it^t构及其交舰线，絲征是所述 的十字^:内各方向地面^4p相向车道i^该方向各直行车道，其Ji^少4^"一liiL车
3 . '漆求1所迷的交X^rit型it^构及其交舰线，M棘于所 述的其中一个方向的中^i史有^另一交3Ur向^直行车iMJi方的双向直行高架桥 :^i亥方向路面iM连，该双向直行高架桥其Ji^少每向M—独立车C
4 .才l^g^f慎求1所迷的交XJ^it型it^构及其交ii^，絲站于所 述的十字5g^方向路口处设有冲树以十字路交叉中轴为圆心、呈弧形的机动车左转高架 桥，其上设有至少一车^
5 . WM慎求1所迷的^X^舰型絲结构及其交鹏线，絲4iMfe于所 ，^车左转高架桥，其两端的上、下坡口分别各iSXjM"字路敬内各向^两边的左弯车道的向夕H^iiJi。
6 .條W悟求1或5所述的交X^it型it^结构及其交舰线，耕她于 所，5^车左转高架桥、其呈,的弧弯^^可向处于地面的非;^车it^fAil的 上方空间扩展。
7 .才NSW慎求1所述的交狄W型it^构及其交ii^，絲絲于所 述的在十字微内各方向的直行车道的夕H^鹏糸刚有右弯道、左弯道、非歸车道和 人行道，各向夕一湘继#^的右弯道、左弯道、非絲车it^人^t^少各设有^(^车t
8 .才^U怯求1所述的交XJ^滅型it^构及其交舰线，^#銶于所 述的非M车^f亍Ait^天桥，该非;M 车^f亍Ai^^天桥可iSX^十字g内的地面 下为地下iii^itii。
9 .才^M慎求1所述的交講舰型絲结构及其交鹏线，絲銶于所 述的十字^^通型it^构及其交ii^^用在丁字、^SJU^t设^l^t型交通，其it^ 结构为叙目对为直it^向微内的两头路口处分别iiU^口树向的左弯高架桥。
10 . ,M慎求1所述的交珊为通型it^构及其交舰线，絲棘于所 述的交5U^通型it^构及其交ii^i^于立交糊建设。
专利摘要本实用新型公开了一种城市交通解除红绿灯管制的交叉路畅通型道路结构及其交通路线，包括道路结构和交通路线，其特征在于十字路段内各方向地面相邻相向车道设为该方向各直行车道，其中一个方向的中部设有一跨越另一交叉方向路面直行车道上方的双向直行高架桥并和该方向路面道顺连，在十字路各方向路口处各设有相对以十字路交叉中轴为圆心、呈弧形的机动车左转高架桥，其外侧并排有非机动车和行人过路天桥；在十字路段内各方向的相邻相向车道设为各方向的直行车道的向外侧相继排列有右弯道、左弯道、非机动车道和人行道；该十字路畅通型道路结构其段内的交通路线设置为直行车辆通行于各自的直行道，右弯车辆顺弯通行于各向的右弯道，左弯车辆先顺道右弯行车并通过右向的左弯高架桥再顺右弯并通过对向左弯高架桥后顺右弯实现左弯通行。
文档编号E01C1/04GK201395755SQ20092013842
公开日2010年2月3日 申请日期2009年5月25日 优先权日2009年5月25日
发明者李国水 申请人:福州耕耘专利开发有限公司;李国水