专利名称：箱梁内模的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路建设用的模板系统，尤其涉及一种用于铁路建设用的箱梁内模。
背景技术：
目前，在高速铁路箱梁浇筑施工中，由于箱梁端部的截面形状急剧变化，使得液压 收支变得复杂。箱梁内模的技术核心在于内模端节段及渐变节段的设计，通常采用的方式 有液压伸缩平动式、液压四连杆转动式、分段平行铰转动式。分段平行铰转动式就是将渐 变段分割成若干段，在液压收支之前，人工拆下部分内模模板，逐段液压收支，完成渐变段 内模模板收支。上述方式均存在不足之处机构复杂、成本高、刚性弱、运动轨迹稳定性差、 装置间相互干涉、不能整体一次完成收支。
实用新型内容本实用新型的目的是针对现在社会使用的箱梁模板中存在的问题，提供一种新的 箱梁内模，该箱梁内模通过改变箱梁内模端节及渐变节段液压收支时的设计结构，从而避 免渐变节段与中间节段及端节段的干涉现象，顺利完成模板的收支。本实用新型目的是通过以下技术方案来实现的一种箱梁内模，包括中间节段、渐变节段、端节段，中间节段与渐变节段连接，渐变 节段与端节段连接。所述渐变节段由渐变顶平板、渐变上角模板、渐变下角模板组成，渐变 顶平板与渐变上角模板使用长销轴铰接，渐变上角模板与渐变下角模板铰接。中间节段上部安装有中间顶平板，渐变节段上部安装有渐变顶平板，端节段上部 安装有端顶板；中间顶平板、端顶板、渐变顶平板下安装有模板纵梁，模板纵梁与中间顶升 垂直油缸、端部顶升垂直油缸连接，中间顶升垂直油缸、端部顶升垂直油缸与内模车连接， 内模车与内模支架连接，内模支架通过内模支腿安装在底模模板上。渐变节段、中间节段、端节段均为一个整体。中间节段由中间顶平板、中间上角模板、中间下角模板组成，中间上角模板与中间 顶平板铰接，中间上角模板与中间下角模板铰接。端节段由端顶板、端上角模板、端下角模板组成，端上角模板与端顶板铰接，端上 角模板与端下角模板铰接。本实用新型使得模板在各节段都可做成整体，不存在散模，达到各部位预制出的 混凝土规则美观，同时减轻工人的劳动强度。既能满足模板在液压收支时的不干涉现象，又 能保证模板的整体性，在实际应用中收到了良好的效果。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。其中
图1是本实用新型的俯视图。[0013]图2是本实用新型的渐变节段截面图。图3是本实用新型的中间节段截面图。图4是本实用新型的端节段截面图。图5是本实用新型的长销轴示意图
具体实施方式
一种箱梁内模，包括中间节段1、渐变节段2、端节段3，中间节段1与渐变节段2连接，渐变节段2与端节段3连接，所述渐变节段2由渐变顶平板4、渐变上角模板5、渐变下 角模板6组成，渐变顶平板4与渐变上角模板5使用长销轴7铰接。渐变节段2做成上角 模板及下角模板，并且渐变节段2做成一个整体，无拆装散模，为了使此节段模板在液压收 支动作时不与中间节段及端节段干涉，特在模板的上铰接处使用长销轴，在液压动作之前， 利用机械机构使端部、渐变上角模板5向外侧移动足够的距离，保证液压动作顺利进行，不 发生干涉现象。此方案使得各部位模板全部是大块模板，无散模板，模板接缝严密不漏浆， 使混凝土表面质量美观，减轻工人劳动强度。中间节段1上部安装有中间顶平板8，渐变节段2上部安装有渐变顶平板4，端节 段3上部安装有端顶板9。中间顶平板8、端顶板9、渐变顶平板4下安装有模板纵梁10，模 板纵梁10与中间顶升垂直油缸11、端部顶升垂直油缸12连接，中间顶升垂直油缸11、端部 顶升垂直油缸12与内模车13连接，内模车13与内模支架14连接，内模支架14通过内模 支腿15安装在底模模板上。中间节段1、渐变节段2、端节段3均为一个整体。以往的箱梁内模在设计时为了 避免渐变节段2与中间节段1及端节段3的干涉现象，都采用了模板分开做散的制作方法， 使模板制作时分块多，本实用新型使得模板在各节段都可做成整体，不存在散模，达到各部 位预制出的混凝土规则美观，同时减轻工人的劳动强度。既能满足模板在液压收支时的不 干涉现象，又能保证模板的整体性，在实际应用中收到了良好的效果。中间节段1由中间顶平板8、中间上角模板16、中间下角模板17组成，中间上角模 板16与中间顶平板8铰接，中间上角模板16与中间下角模板17铰接。端节段3由端顶板9、端上角模板18、端下角模板19组成，端上角模板18与端顶 板9铰接，端上角模板18与端下角模板19铰接。在箱梁内模入模状态下，液压系统操作油缸属于收缩状态，入模后，油缸伸出，模 板展开，先展开中间节段、渐变节段及端节模板，中间节段模板支撑到位后，将渐变节段模 板利用液压或机械方式使渐变节段模板向中间节段模板移动，与中间节段模板连接起来， 同理使端节段模板与渐变段模板连接，完成立模状态。箱梁预制完毕后，先利用液压或机械 将端节段模板利用长轴沿轴向向端部滑移足够距离，同理将渐变节段模板利用长轴结构沿 轴向滑移足够距离，然后操作液压系统，收支中间节段、渐变节段、端节段互不干涉，顺利完 成收模工作，收到良好效果。
权利要求一种箱梁内模，包括中间节段(1)、渐变节段(2)、端节段(3)，中间节段(1)与渐变节段(2)连接，渐变节段(2)与端节段(3)连接，其特征在于所述渐变节段(2)由渐变顶平板(4)、渐变上角模板(5)、渐变下角模板(6)组成，渐变顶平板(4)与渐变上角模板(5)使用长销轴(7)铰接，渐变上角模板(5)与渐变下角模板(6)铰接。
2.根据权利要求1所述的箱梁内模，其特征在于所述中间节段(1)上部安装有中间 顶平板(8)，渐变节段(2)上部安装有渐变顶平板(4)，端节段(3)上部安装有端顶板(9)； 所述中间顶平板(8)、端顶板(9)、渐变顶平板(4)下安装有模板纵梁(10)，模板纵梁(10) 与中间顶升垂直油缸(11)、端部顶升垂直油缸(12)连接，中间顶升垂直油缸(11)、端部顶 升垂直油缸(12)与内模车(13)连接，内模车(13)与内模支架(14)连接，内模支架(14) 通过内模支腿(15)安装在底模模板上。
3.根据权利要求1所述的箱梁内模，其特征在于所述渐变节段(2)、中间节段(1)、端 节段(3)均为一个整体。
4.根据权利要求1所述的箱梁内模，其特征在于中间节段由中间顶平板(8)、中间上 角模板(16)、中间下角模板(17)组成，中间上角模板(16)与中间顶平板(8)铰接，中间上 角模板(16)与中间下角模板(17)铰接。
5.根据权利要求1所述的箱梁内模，其特征在于端节段(3)由端顶板(9)、端上角模 板(18)、端下角模板(19)组成，端上角模板(18)与端顶板(9)铰接，端上角模板(18)与端 下角模板(19)铰接。
专利摘要本实用新型涉及一种箱梁内模，包括中间节段、渐变节段、端节段。以往的箱梁内模在设计时为了避免渐变节段与中间节段及端节段的干涉现象，都采用了模板分开做散的制作方法，使模板制作时分块多，本实用新型使得模板在各节段都可做成整体，不存在散模，达到各部位预制出的混凝土规则美观，同时减轻工人的劳动强度。既能满足模板在液压收支时的不干涉现象，又能保证模板的整体性，在实际应用中收到了良好的效果。
文档编号E01D21/00GK201553988SQ200920219868
公开日2010年8月18日 申请日期2009年10月21日 优先权日2009年10月21日
发明者乔卫军, 刘玉国, 吴烨, 李庆凯 申请人:北京中铁天瑞机械设备有限公司