专利名称：人行道警示装置的制作方法
技术领域：
人行道警示装置
技术领域：
本实用新型涉及城市道路规划中的一种辅助设备，尤其涉及一种人行道警示装置。
技术背景和平与发展成为全球时代主题，各国基础建议如火如荼，道路安全的要求自然越 来越高。公知的城市道路规划中，行人横过马路被规定为穿过斑马线，斑马线是在路面上 设置多条相平行的白色条纹实现的，白色条纹的纵长方向与马路的纵长方向重叠，这些斑 马线在白天能起来较好的警示作用，让沿马路纵长开进的汽车能及时发现路上的行人，从 而刹车，避免交通事故的发生。但是，在漆黑的夜里，由于汽车灯光不足，快速行驶的汽车容 易忽略斑马线上的行为，从而导致事故的发生。一部分斑马线是跟交通灯(红绿灯)结合在一起的，对于这部分斑马线而言，驾驶 员容易接受交通灯的指示合理避让，让行人安全通过。但交通灯常有故障，其照明作用不 佳，驾驶员若以此为标准并不一定能察觉到斑马线及其上行人的存在。在一些马路中，斑马 线两侧并不一定有红绿灯，或者，在交通流量较少的闹市的夜里，交通灯被设置为黄灯闪烁 状态，由行人与驾驶者自觉避让穿越，在这种情况下，驾驶员依靠昏暗的车灯、路灯同样容 易忽略斑马线及其上行人的存在。另一方面，现行的一种避险方式是在靠近斑马线适当距离处设置路侧警示牌，以 便让驾驶员注意到前方有斑马线，驾驶员得以及时做出反应刹车避险。但是，同样由于灯光 因素，驾驶员未必能及时发现该警示牌。综上，对于斑马线警示效果而言，目前市面尚未出现相应的解决方案。
实用新型内容本实用新型的首要目的在于提供一种节能环保、结构简单且能有效向道路上行车 驾驶员告警的人行道警示装置。本实用新型的另一目的在于提供一种成本低廉、结构简单且能有效向道路上行车 驾驶员告警的人行道警示装置。为实现该目的，本实用新型采用如下技术方案本实用新型的人行道警示装置，包括沿道路横向排列装设的多个道钉，该道钉具 有发光侧面，该发光侧面朝向该道路的规范行车方向的相逆方向。该装置还包括在该道钉 横向排列的至少一侧设置的路灯组件。该路灯组件包括支架和路灯，支架具有一竖立于地 面的垂臂，垂臂顶端具有一大致平行于地面的悬臂，所述路灯安装在该悬臂末端朝向地面 的一面上。该路灯被限定为朝向道路的整个横向照射。为实现本实用新型的首要目的，所述道钉和/或路灯由自身太阳能电路供电，优 选的，所述路灯采用LED灯头。[0012]为实现本实用新型的另一目的，所述道钉和/或路灯由一外部电源供电。为便于结构上的集成，所述路灯组件的支架底端具有一嵌入路面的与该悬壁相平 行的槽臂，该槽臂上设有对应所述道钉个数的若干凹槽，每个道钉装设于一个所述的凹槽 中。为实现较佳的照射效果，所述多个道钉一线排列。所述道钉的个数与路面斑马线 的条数相对应，每个道钉位于一条相应斑马线的纵长方向的一侧。为加强警示作用，所述支架的垂臂和/或悬臂上设有间断条纹层和/或警示牌。与现有技术相比，本实用新型具备如下优点首先，人行警示装置通过具有合理排列关系的道钉的同一侧发出光线向驾驶员发 出了明显的告警信号，辅以路灯组件对路面的有限范围照射作用，使斑马线上的路况更为 清楚地呈现给驾驶员，驾驶员在较远处时即可针对实时路况做出及时响应，从而提高行车 的安全系数；其次，若通过将路灯组件与道钉一体集成，可以进一步简化人行警示装置的施工 程序，降低施工难度，施工人员只需将道钉与路灯组件的支架安装稳固后，将安装支架在路 面上固定即可实现；此外，本实用新型对装置的供电方式进行了优选，道钉与路灯，既可由自身太阳能 电路供电，也可由外部电源统一供电，前者自成一体，节能环保，但成本偏高；后者在电性上 建立联系，可由城市综合布线电缆供电，尽管施工上会带来细微的复杂度，但整体成本却能 大大降低。
图1为本实用新型的优选实施例的人行道警示装置的结构示意图，一并示出了其 应用场景；图2为本实用新型所采用的道钉的俯视视角示意图；图3为本实用新型所采用的一种路灯组件的结构示意图；图4为本实用新型所采用的另一种路灯组件的结构示意图；图5为本实用新型的一种实施例的电性连接关系示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明图1示出本实用新型人行道警示装置的结构示意和应用场景。该应用场景为一城 市道路，两侧为绿化及建筑物，中间为道路4，行车规范右行优先。因此，道路被划分为左、右 两侧(以图为准)单行道，图1左侧的由纸里朝向读者的方向为该道路4的规范行车方向 6，图1右侧则相反，从读者朝向纸里的方向为其规范行车方向。横跨纸面的横向的多条矩 形线段为道路4的斑马线40，该些斑马线40相互平行，每条斑马线40的纵长方向均与道路 4的纵长方向相同。在道路的两侧，分别设置一套本实用新型的人行道警示装置。以图1中左侧为例， 本实用新型的人行道警示装置包括多个道钉3，如图2所示，作为本实用新型的优选实施 例，该道钉3选用目前公知的太阳能道钉，其整体上呈梯形件(状如键盘按键的键帽)，具有
4一面积较窄的顶面31和一面积相对较宽的底面32，顶面31与底面32之间由四个倾斜的侧 面共同构成，其内置一太阳能电路(未图示)和发光件30，太阳能电路用于将太阳光能转换 为电能，并负责对其中的发光件30进行供电，且可实现电能的存储。所述发光件30靠近道 钉3的一个侧面设置，使该侧面形成一发光侧面33。个数与斑马线40条数相等的多个道钉3按照图1所示，一线排列在单行道4上， 其发光侧面33的朝向与规范行车方向相逆，即与图1所示左侧箭头6相逆，由此得以将道 钉3的发光侧面33的光线朝向驾驶者发射，驾驶者便更容易发现该处为斑马线40区域。在图1所示的左侧，人行道警示装置还设有一路灯组件，参阅图3，该路灯组件包 括支架1和路灯15，本实施例中，该支架1具有一垂臂11和一悬臂14，垂臂11竖立安装在 道路4 一侧，即图1所示道钉3 —线排列的方向的左侧，悬臂14于垂臂11顶端与垂臂11 相垂直安装，为加强悬臂14与垂臂11之间的稳固连接，在垂臂11顶端倾斜伸出一助力臂 12，在助力臂12与悬臂14之间还连设一加强臂13，由此，悬臂14、助力臂12以及加强臂13 之间形成三角连接，具有较强的稳定性。在悬臂14延伸的末端底面处，形成一灯盘位，用于装设所述的路灯15，路灯15可 采用一般灯泡、节能灯、LED灯头或其它特殊材料所采用的发光元件。本实施例所采用的路 灯15，优选太阳能灯，可在悬臂14上方设置太阳能电路(未图示)用于转换太阳光能为电 能，向路灯15供电。在一未图示的实施例中，所述路灯15也可采用外部电源(可参阅图5) 供电，由此，需要考虑连接线路(未图示)的布线，可以将垂臂11和悬臂14制作成空心结 构，将相应连接线路布设至地面后与相应外部电源电性连接即可。该灯盘位处，可以以常规的光学手段，通过设计合理的光学罩件(未图示)，将路 灯15的照射规范限定为朝向斑马线40所在道路4的整个横向照射，最好刚好覆盖或稍大 于该单行道4的斑马线40区域，这样不会对斑马线40之外的区域造成不必要的光照，以至 影响行车完全。而限定光照范围的具体手段，为本领域技术人员所公知，故不行赘述。为了加强警示作用，在路灯15组件的支架1上可以设置一个或多个警示牌2，可以 辅助驾驶员辨识斑马线40的存在与否，进一步的，还可以将整个支架1通过喷漆之类的手 段形成覆盖其上的间断条纹层，间断条纹层可以黑白交叉显示。由于所述的路灯15及道钉3均具有太阳能电路(未图示)，故本实施例中，人行道 警示装置在日间能吸收太阳能，并将其转换为电能存储，夜间则能通过自身的光敏检测电 路检测光强度后，自动释放电能，为其中的发光元件(路灯15、发光件)供电，实现照明的作用。图1所示的行车5，夜间行驶时，行车5内的驾驶员能及早看到道钉3所发射出的 光线，知晓斑马线40区的存在，进而，通过路灯组件的照射作用，也能清楚看出斑马线40所 在路面是否有行人。进一步请参阅图4，本实用新型的另一实施例中，所述的路灯组件被进一步改型， 其在垂臂11的底端与悬臂14平行且相对应、同向地连设一槽臂16，由此，槽臂16也与垂臂 11成垂直安装关系，在槽臂16的顶面上，形成多个凹槽(未标号)，每个凹槽可用于装设一 个所述道钉3，道钉3由此与路灯组件的支架1 一体集成，成为一相对标准化的产品，这样在 施工时，只需在斑马线40的一侧路面开设路渠，将支架1的槽臂16整体置入该路渠实现安 装即可。另一方面，由于槽臂16的存在，支架1整体受力相对均衡，路灯15组件变得更易平衡固定。在另一实施例中，为了降低人行道警示装置的造价，考虑不采用所述的太阳能发 光元件，而采用普通光源，由铺设在路面上的线路(未图示)直接向本装置供电。涉及这种 情况，则本实用新型的道钉3与路灯15均按需与外部电源9电性连接，只要其中之一不采 用独立电源，则需与外部电源9相连接。较优且常见的一个电性连接关系如图5所示，道钉 3与路灯15之间并联接入外部电源9。综上所述，本实用新型的人行道警示装置有助于实现道路上斑马线区域的警示作 用，提高交通安全系数，降低交通事故发生率，且具有便于施工、节约成本以及节能环保等 优点。尽管本实用新型仅示出以上实施例，但本领域技术人员由本实用新型的实质精神 所延伸的其它等同替换的技术方案，也应视为不超脱本实用新型的保护范围。
权利要求一种人行道警示装置，其特征在于，其包括沿道路横向排列装设的多个道钉，该道钉具有发光侧面，该发光侧面朝向该道路的规范行车方向的相逆方向。
2.根据权利要求1所述的人行道警示装置，其特征在于，该装置还包括在该道钉横向 排列的至少一侧设置的路灯组件。
3.根据权利要求2所述的人行道警示装置，其特征在于，该路灯组件包括支架和路灯， 支架具有一竖立于地面的垂臂，垂臂顶端具有一大致平行于地面的悬臂，所述路灯安装在 该悬臂末端朝向地面的一面上。
4.根据权利要求3所述的人行道警示装置，其特征在于，该路灯被限定为朝向道路的 整个横向照射。
5.根据权利要求3所述的人行道警示装置，其特征在于，所述道钉和/或路灯由自身太 阳能电路供电。
6.根据权利要求3所述的人行道警示装置，其特征在于，所述道钉和/或路灯由一外部
7.根据权利要求3至6中任意一项所述的人行道警示装置，其特征在于，所述路灯组件 的支架底端具有一嵌入路面的与该悬壁相平行的槽臂，该槽臂上设有对应所述道钉个数的 若干凹槽，每个道钉装设于一个所述的凹槽中。
8.根据权利要求3至6中任意一项所述的人行道警示装置，其特征在于所述路灯为 LED灯头。
9.根据权利要求1至6中任意一项所述的人行道警示装置，其特征在于所述道钉的 个数与路面斑马线的条数相对应，每个道钉位于一条相应斑马线的纵长方向的一侧，多个 道钉一线排列。
10.根据权利要求3至6中任意一项所述的人行道警示装置，其特征在于所述支架的 垂臂和/或悬臂上设有间断条纹层和/或警示牌。
专利摘要本实用新型涉及一种人行道警示装置，其包括沿道路横向排列装设的多个道钉，该道钉具有发光侧面，该发光侧面朝向该道路的规范行车方向的相逆方向，此外，还包括在该道钉横向排列的至少一侧设置的路灯组件，该路灯组件包括支架和路灯，支架具有一竖立于地面的垂臂，垂臂顶端具有一大致平行于地面的悬臂，所述路灯安装在该悬臂末端朝向地面的一面上。本实用新型的人行道警示装置有助于实现道路上斑马线区域的警示作用，提高交通安全系数，降低交通事故发生率，且具有便于施工、节约成本以及节能环保等优点。
文档编号E01C17/00GK201738216SQ20102023360
公开日2011年2月9日 申请日期2010年6月21日 优先权日2010年6月21日
发明者黄晓晖 申请人:广州莱迪光电股份有限公司