专利名称：真空吸尘式扫地车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种扫地车，尤其是一种真空吸尘式扫地车的动力源。
背景技术：
真空吸尘式扫地车的主要结构包括车架及安装在车架上的动力源、行走装置和清 扫系统，动力源带动行走装置和清扫系统，清扫系统主要包括吸尘风机和与吸尘风机连接 的垃圾箱，垃圾箱与吸尘风机进气口之间设置有过滤装置，垃圾箱上连接有带吸尘口的管 道。行走装置一般为轮胎式行走装置。目前使用真空吸尘式扫地车有以下几种主要型式。一种是由轻型货车底盘上改装而成，直接在轻型货车上加装发动机及清扫系统形 成，其动力由两台独立的发动机提供，其中一台是驱动行走装置的，另一台是单独用于驱动 清扫系统吸尘风机的。其优点是动力大，清扫效果好，其缺点是车身笨重。一种是液压式真空吸尘式扫地车，其动力源由一台独立的发动机组成，发动机带 动三台油泵，该三台油泵的其中一台用于通过液压马达驱动行走装置，一台用于驱动清扫 系统的吸尘风机，另一台用于控制机械臂以改变垃圾箱的位置，完成垃圾倾倒。其优点是 性能优越，清扫效果好；其缺点是过于昂贵，维护费用高。还有一种是专门设计的真空吸尘式扫地车，其动力源也仅有一台发动机，该发动 机带动一台发电机发电，发电机的电能蓄积到蓄电池内，由蓄电池来同时带动行走装置和 清扫系统的吸尘风机。其优点是部件在底盘上的布置较为自由；其缺点是吸尘风机功率 不能做得太高否则车身过于笨重，能量转换损失较大，耗油量大。
实用新型内容为了克服现有真空吸尘式扫地车能量转换损失较大的不足，本实用新型所要解决 的技术问题是提供一种更为节能的真空吸尘式扫地车。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是真空吸尘式扫地车，包括车架 及安装在车架上的动力源，动力源带动行走装置和清扫系统，清扫系统包括吸尘风机，所述 动力源为一台发动机，所述发动机的一端与所述吸尘风机连接，发动机的另一端与发电机 连接，发电机与蓄电池连接，该蓄电池为行走装置的动力源。所述吸尘风机、发动机和发电机沿车架的纵向布置在车架上。所述发动机设置在车架中部，按行车方向，所述吸尘风机设置在发动机之前，所述 发电机设置在发动机之后。所述发动机设置在车架中部，按行车方向，所述吸尘风机设置在发动机之后，所述 发电机设置在发动机之前。 所述吸尘风机与所述发动机之间连接有皮带传动机构。所述吸尘风机与所述发动机之间设置有离合器。所述清扫系统还包括与吸尘风机通过吸气管道连接的垃圾箱，所述垃圾箱设置在 发动机的上方，垃圾箱上连接有一端为吸尘口的吸尘管道，垃圾箱上的吸尘管道接口与吸气管道的进气口之间设置有过滤装置。所述行走装置为四轮式行走装置，所述吸尘口设置在行走装置的两个前轮之间， 并位于两个前轮的轮轴中心线以下。所述车架上还设置有水箱，所述水箱位于车架后部。本实用新型的有益效果是因使用的是单发动机，耗油低；体积小，能很方便的通 过狭小的街道；重量轻，对人行道，古城古巷步行街等只能承受轻载荷的道路不会造成破 坏；结构简单，零部件更换方便，维护费用低，尤其适合于小型扫地车。
图1是现有扫地车动力系统的组成示意图。图2是本实用新型扫地车动力系统的组成示意图。图3是本实用新型的扫地车动力系统的布置示意图。图4是本实用新型的扫地车的示意图。 图中标记为，1-发动机，2-发电机，3-吸尘风机，4-蓄电池，5-行走装置，6_车架， 7-离合器，8-皮带传动机构，9-垃圾箱，10-吸尘口，11-吸尘风机进气口，12-过滤装置， 13-吸尘管道，14-吸气管道，15-水箱，16-前轮，17-吸尘管道接口。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。如图1所示，现有的真空吸尘式扫地车的动力源也只有一台发动机，该发动机带 动一台发电机发电，发电机的电能蓄积到蓄电池内，该蓄电池同时作为行走装置和清扫系 统吸尘风机的动力源，因此，能够提供给吸尘风机的动力较小，若要将吸尘风机功率提高， 则，必加大蓄电池的容量。导致增加车身重量与车身体积变大，耗油量大。如图2和图3所示，本实用新型的真空吸尘式扫地车包括车架6及安装在车架6 上的动力源，动力源带动行走装置5和清扫系统，清扫系统包括吸尘风机3和与吸尘风机3 通过吸气管道14连接的垃圾箱9，垃圾箱9上连接有一端为吸尘口 10的吸尘管道13，吸尘 管道接口 17与吸气管道14的进气口 11之间设置有过滤装置12，所述动力源为一台发动 机1，所述发动机1的一端与所述吸尘风机3连接，发动机1的另一端与发电机2连接，发 电机2与蓄电池4连接，该蓄电池4为行走装置5的动力源。本实用新型通过改进动力源 及其被驱动的功能装置之间的连接关系，将清扫系统的吸尘风机3直接与发动机1机械连 接，省略了中间的能量转换步骤，提高了功率，节省了油耗，由此，可在提供相同吸尘风机功 率的情况下降低发动机功率，从而减小整车的体积与重量，使扫地车更适合于有特殊保护 要求的道路，尤其适合于小型扫地车。发动机1与吸尘风机3之间一般还应设置离合器7，仅需要行走而不需要清扫时， 可节约能源。如图3所示，为节省车身宽度，应用本实用新型时，推荐将所述吸尘风机3、发动机 1和发电机2沿车架6的纵向布置在车架6上，即吸尘风机3、发动机1和发电机2的各连 接轴均平行于车架6的纵向布置。根据整车布置的需要，宜将发动机1设置在车架6中部，按行车方向，可将所述吸尘风机3设置在发动机1之前或之后，所述发电机2则相应设置在发动机1之后或之前。根据车架6的尺寸，必要时，所述吸尘风机3与所述发动机1之间可以是非同轴布 置，此时，二者之间可以通过皮带传动机构8或其它的适合于高速转动工况的传动机构来 连接。为缩小整车长度，使本实用新型的扫地车实现小型化，可将贮存垃圾的垃圾箱9 设置在发动机1的上方，如此也可方便维护保养周期短的滤装置12的保养更换。通常选择所述行走装置5为四轮式行走装置，此时，所述吸尘口 10优选设置在行 走装置5的两个前轮16之间，并位于两个前轮16的轮轴中心线以下，则当行车为上坡或下 坡时，吸尘口 10也能正常工作不受影响，具体地，吸尘口 10的离地间隙大小根据整车型号 大小及风机功率来确定。如图4所示，为减少清扫过程中的扬尘，所述车架6上还设置有水箱15，所述水箱 15位于车架6后部，必要时，洒水除尘。实施例如图3和图4所示，本实用新型的真空吸尘式扫地车包括车架6，车架6中部安装 有一台发动机1，所述发动机1的一端经离合器7、皮带传动机构8与清扫系统的吸尘风机 3连接，吸尘风机3通过吸气管道14连接到垃圾箱9，垃圾箱9上连接有前端设置了吸尘口 10的吸尘管道13，垃圾箱9上的吸尘管道接口 17与吸尘管道14的进气口 11之间设置有 过滤装置12，发动机1的另一端为飞轮所在一端，该端与发电机2连接，发电机2向蓄电池 4充电，蓄电池4作为轮胎式行走装置5的动力源，车架6后部安装有用于洒水降尘的水箱 15。
权利要求1.真空吸尘式扫地车，包括车架(6)及安装在车架(6)上的动力源，动力源带动行走装 置(5)和清扫系统，清扫系统包括吸尘风机(3)，所述动力源为一台发动机(1)，其特征是 所述发动机⑴的一端与所述吸尘风机⑶连接，发动机⑴的另一端与发电机⑵连接， 发电机⑵与蓄电池⑷连接，该蓄电池⑷为行走装置(5)的动力源。
2.如权利要求1所述的真空吸尘式扫地车，其特征是所述吸尘风机(3)、发动机(1) 和发电机⑵沿车架(6)的纵向布置在车架(6)上。
3.如权利要求2所述的真空吸尘式扫地车，其特征是所述发动机(1)设置在车架(6) 中部，按行车方向，所述吸尘风机C3)设置在发动机(1)之前，所述发电机( 设置在发动 机⑴之后。
4.如权利要求2所述的真空吸尘式扫地车，其特征是所述发动机(1)设置在车架(6) 中部，按行车方向，所述吸尘风机C3)设置在发动机(1)之后，所述发电机( 设置在发动 机⑴之前。
5.如权利要求1、2、3或4所述的真空吸尘式扫地车，其特征是所述吸尘风机(3)与 所述发动机(1)之间连接有皮带传动机构(8)。
6.如权利要求1、2、3或4所述的真空吸尘式扫地车，其特征是所述吸尘风机(3)与 所述发动机(1)之间设置有离合器(7)。
7.如权利要求1、2、3或4所述的真空吸尘式扫地车，其特征是所述清扫系统还包括 与吸尘风机C3)通过吸气管道(14)连接的垃圾箱(9)，所述垃圾箱(9)设置在发动机(1) 的上方，垃圾箱(9)上连接有一端为吸尘口(10)的吸尘管道(13)，垃圾箱(9)上的吸尘管 道接口(17)与吸气管道(14)的进气口(11)之间设置有过滤装置(12)。
8.如权利要求7所述的真空吸尘式扫地车，其特征是所述行走装置(5)为四轮式行 走装置，所述吸尘口(10)设置在行走装置(5)的两个前轮(16)之间，并位于两个前轮(16) 的轮轴中心线以下。
9.如权利要求1、2、3或4所述的真空吸尘式扫地车，其特征是所述车架(6)上还设 置有水箱(15)，所述水箱(1 位于车架(6)后部。
专利摘要本实用新型公开了一种更为节能的真空吸尘式扫地车，其车架上安装有动力源，动力源带动行走装置和清扫系统，清扫系统包括吸尘风机和与吸尘风机通过吸气管道连接的垃圾箱，垃圾箱上连接有一端为吸尘口的吸尘管道，垃圾箱上的吸尘管道接口与吸气管道的进气口之间设置有过滤装置，所述动力源为一台发动机，所述发动机的一端与所述吸尘风机连接，发动机的另一端与发电机连接，发电机与蓄电池连接，该蓄电池为行走装置的动力源。本实用新型因使用的是单发动机，耗油低；体积小，能很方便的通过狭小的街道；重量轻，对人行道，古城古巷步行街等只能承受轻载荷的道路不会造成破坏；结构简单，零部件更换方便，维护费用低，尤其适合于小型扫地车。
文档编号E01H1/08GK201865078SQ20102057259
公开日2011年6月15日 申请日期2010年10月22日 优先权日2010年10月22日
发明者罗贤英 申请人:罗贤英