专利名称：混凝土斜拉桥箱梁横向加劲构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及桥梁建筑工程领域中一种混凝土斜拉桥箱梁结构，尤其是指一种混凝 土斜拉桥箱梁横向加劲构造。
背景技术：
目前在国内斜拉桥混凝土箱梁中普遍采用的构造有两种作法，(1)是在箱梁内顺 桥向斜拉索锚固处设置一道与桥面板平面垂直的横隔板；( 是在(1)的基础上，两道横隔 板中间再加一道横隔板，横隔板在结构上连接桥面板、腹板、底板，其主要作用是作为横向 受力构件传递横向荷载，对桥面板和底板提供纵向支撑，减小箱梁横截面变形，抵抗扭矩作 用引起的畸变应力及扭转变形，有拉索横隔板，还可以起到将桥面荷载传递给斜拉索的作 用；对于作法(1)有如下缺点a、由于横隔板须提供桥面板和底板进行纵向支撑，为使桥面 板和底板结构满足受力要求，其间距设置不宜过大，否则须大大加大桥面板和底板的结构 尺寸，材料应用较费；b、由于横隔板的设置需要与斜拉索一一对应，从而导致斜拉索设置受 其制约，全桥节段划分自由度较小，无法采用较大的斜拉索索距，箱梁节段施工工期较长; C、横隔板作为箱梁横向受力构件，其桥面板和底板作为横梁上的下翼缘参与横向受力并存 在剪力滞后效应，该剪力滞后效应易导致作为薄壁构件的混凝土箱梁结构出现局部裂纹; 对于作法( 对上述缺陷虽然有所改进，但是依然存在下述缺点a、在箱内增加无拉索横 隔板阻挡了施工时箱梁内模的通过，加大了施工难度；b、无拉索横隔板材料上仍未尽合理， 有优化的余地；由于上述缺陷的存在，使得一些公路斜拉桥混凝土箱梁结构存在局部开裂 或材料用量偏大的现象。
发明内容
在现有技术与本发明相近斜拉桥混凝土箱梁设计的计算中，桥面板直接承受自身 重量、桥面铺装荷载以及作用在其上的汽车荷载，将横隔板简化为桥面板的顺桥向支撑，从 而将桥面板体系简化为顺桥向支撑在横隔板上的多跨连续板，在荷载作用下，桥面板在两 道拉索横隔板中间的每跨跨中的应力及变形最大，底板在顺桥向承受自身重量下的情况同 桥面板结构，而在横向作为横隔板下翼缘承受压力，存在由于变形不协调而导致开裂的风 险。为解决上述技术问题，本发明的技术方案是这样实现的一种混凝土斜拉桥箱梁 横向加劲构造，在混凝土斜拉桥箱梁两道斜拉索横隔板中间位置的桥面板的下方和底板的 上方加设横向加劲肋。所述横向加劲肋的结构形状为“I”形及倒“T”形。本技术方案所采用的主要原理是在两道拉索横隔板的中间分别对顶板和底板增 加横向加劲肋，通过加劲肋可以增加桥面板和底板跨中刚度；并且在桥面板和底板纵向受 力体系中，横向加劲肋可以简化为弹性支承，使得连续板的计算跨径得以缩小，从而可以减 小桥面板和底板厚度，达到节省材料用量的目的；同时在保证桥面板和底板受力及变形不变的前提下，可以适当增加拉索横隔板的间距，从而可以结合斜拉桥总体要求，调整斜拉索 的间距布置以及方便施工、加快施工工期。本发明是在现有的斜拉桥混凝土箱梁构造基础上，通过在两道有拉索横隔板之间 增加与顶、底板垂直的横向加劲肋，从而实现与前述现有技术中的作法(1)相比，节省箱梁 结构材料用量，斜拉索索距可由工期安排、景观效果等因素自由确定；改善桥面板和底板参 与横向受力时的剪力滞后效应，增强其抗裂性能。在与前述现有技术中的作法( 相比，加 大了内部空间从而有利于施工内模的拆除，方便了施工，减少了无拉索横隔板材料用量。本发明技术特点鲜明，总结如下1.通过改变常规斜拉桥混凝土箱梁横隔板布置方式，即在两道拉索横隔板中间增 加横向加劲肋，减小桥面板和底板的纵向计算跨度，从而可以减小桥面板和底板厚度，节省 材料用量；2.在保证桥面板和底板受力及变形不变的前提下，可以适当增加拉索横隔板的间 距，即加大斜拉桥梁段的节段长度，以满足斜拉桥总体布置及加快工期的要求；3.结构简单，节省材料，便于施工。
图1为本发明混凝土斜拉桥箱梁立剖面示意图；图2为本发明混凝土斜拉桥箱梁平剖面示意图；图3为图1中的A-A向断面示意图；图4为图1中的B-B向断面示意图；图5为本发明混凝土斜拉桥箱梁“I”形横向加劲构造示意图；图6为本发明混凝土斜拉桥箱梁倒“T”形横向加劲构造示意图。图中，1斜拉索横隔板、2横向加劲肋、3桥面板、4底板、5箱梁腹板、6斜拉索。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的实施例作进一步说明。图1至4所示，本发明涉及的混凝土斜拉桥箱梁横向加劲构造，是在混凝土斜拉桥 箱梁的两道斜拉索横隔板1中间位置的桥面板3的下方和底板4的上方加设横向加劲肋2， 如图5和图6所示，所述横向加劲肋2的结构形状为“I”形及倒“T”形。所述横向加劲肋2的尺寸较小，中间留有较大间隙，即在前述做法⑴的基础上加 设横向加劲肋，而将做法O)的无拉索横隔板改为桥面板和底板加劲肋。采用本发明的混凝土斜拉桥横向加劲构造，在保证桥面板和底板受力及变形不变 的前提下，可以适当增加拉索横隔板的间距、加大斜拉桥梁段的节段长度，满足斜拉桥总体 布置及加快工期的要求，节省材料用量，结构简单，便于施工。以上所述仅为本发明的较佳具体实施例，并非用来局限本发明专利范围，凡运用 本发明说明书及附图内容所作的等效结构变化，均同理包含于本发明的范围内。
权利要求
1.一种混凝土斜拉桥箱梁横向加劲构造，其特征在于在混凝土斜拉桥箱梁两道斜拉 索横隔板中间位置的桥面板的下方和底板的上方加设横向加劲肋。
2.根据权利要求1所述的混凝土斜拉桥箱梁横向加劲构造，其特征在于，所述横向加 劲肋的结构形状为“ I ”形及倒“T”形。
全文摘要
本发明涉及一种混凝土斜拉桥箱梁结构，是在现有的混凝土斜拉桥箱梁构造基础上，在两道有拉索横隔板之间增加与顶、底板垂直的横向加劲肋，该横向加劲肋的形式可以为“I”形、倒“T”形构造形式；采用本发明的混凝土斜拉桥横向加劲构造，在保证桥面板和底板受力及变形不变的前提下，可以适当增加拉索横隔板的间距、加大斜拉桥梁段的节段长度，满足斜拉桥总体布置及加快工期的要求，节省材料用量，结构简单，便于施工。
文档编号E01D19/00GK102140774SQ20111007656
公开日2011年8月3日 申请日期2011年3月29日 优先权日2011年3月29日
发明者卫俊, 朱旭初, 汪胜义, 王碧波, 胡涛 申请人:中铁大桥勘测设计院有限公司