预制节段梁停车带加劲撑波纹管浆锚钢筋锚固方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及钢筋混凝土预制结构钢筋锚固技术领域，尤其涉及一种预制节段梁停车带加劲撑波纹管浆锚钢筋锚固方法。
【背景技术】
[0002]预制混凝土节段梁技术在桥梁工程中的应用十分广泛，短线及长线法预制节段梁工艺也趋于成熟。节段梁停车带设置挑臂加劲撑结构，使节段梁在城市桥梁工程中有了更多的规划空间和结构设计的选择。加劲撑与节段梁的锚固连接大致有3种方式:预埋套筒连接锚固；钢、混组合锚固及植筋锚固。但这些锚固方式在加劲撑构件预制时无法满足节段梁的连续生产，对特殊部位的预制施工可行性底，对模板的损失大、质量控制难度极大。预埋斜向套筒定位困难且角度不可调整；钢、混组合锚固对钢材、焊接及防腐的要求高且接口锚固困难；植筋锚固钻孔困难且钢筋插入后短时间无法绑扎调整到位。
[0003]
【发明内容】
[0004]本发明的目的就是针对桥梁预制工程中特殊部位的施工提供一种波纹管内浆锚钢筋锚固的方法。该技术在停车带加劲撑预制的锚固应用具有施工操作简单、锚固性能可靠、无需改装模型可保证预制连续生产等优点。
[0005]本发明的目的可通过以下方案来实现:一种预制节段梁停车带加劲撑波纹管浆锚钢筋锚固方法，其具体工艺步骤如下:
步骤一、节段梁钢筋绑扎过程中，在每根加劲撑锚固钢筋位置处预埋波纹管及灌浆出气管。波纹管长度应满足设计钢筋锚固长度，波纹管直径应满足锚固钢筋浆锚空间要求，预埋的出气管需与波纹管配套使用，波纹管利用定位网定位，波纹管两端进行封堵，防止进浆；
步骤二、节段梁提梁至加劲撑施工区域后，凿除腹板外侧波纹管口混凝土，并清理波纹管内壁；
步骤三、将加劲撑锚固钢筋穿入波纹管内，到达设计位置后绑扎图纸所示加劲撑箍筋和停车带桥面板钢筋；
步骤四、加劲撑及停车带桥面板钢筋全部绑扎固定完成后，将已穿入锚固钢筋的波纹管管口进行封堵，封堵过程中安装进浆管，进浆管需安装牢固无缝隙；
步骤五、按设计配合比搅拌灌浆料，灌浆料搅拌严格按照施工方案进行，流动度需满足设计要求；
步骤六、利用压浆机对波纹管内进行灌浆，压浆机压力控制在设计要求内，浆体注满管道后持压10s，确认出浆浓度与进浆浓度一致时，进行封闭保压；
步骤七、浆体达到设计强度后进行加劲撑及停车带桥面板的立模、浇筑。
[0006]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本发明将钢筋锚固方法应用到桥梁预制工程特殊结构中，无需改变原有的生产工艺和模板，在连续生产过程中仅需预埋波纹管，后期进行加劲撑施工时工艺简单，使用无收缩高强度灌浆料锚固性能可靠，在保证施工质量的前提下最大限度的加快了施工进度。
【主权项】
1.一种预制节段梁停车带加劲撑波纹管浆锚钢筋锚固方法，其具体工艺步骤如下:步骤一、节段梁钢筋绑扎过程中，在每根加劲撑锚固钢筋位置处预埋波纹管及灌浆出气管，波纹管长度应满足设计钢筋锚固长度，波纹管直径应满足锚固钢筋浆锚空间要求，预埋的出气管需与波纹管配套使用，波纹管利用定位网定位，波纹管两端进行封堵，防止进浆； 步骤二、节段梁提梁至加劲撑施工区域后，凿除腹板外侧波纹管口混凝土，并清理波纹管内壁； 步骤三、将加劲撑锚固钢筋穿入波纹管内，到达设计位置后绑扎图纸所示加劲撑箍筋和停车带桥面板钢筋； 步骤四、加劲撑及停车带桥面板钢筋全部绑扎固定完成后，将已穿入锚固钢筋的波纹管管口进行封堵，封堵过程中安装进浆管，进浆管需安装牢固无缝隙； 步骤五、按设计配合比搅拌灌浆料，灌浆料搅拌严格按照施工方案进行，流动度需满足设计要求； 步骤六、利用压浆机对波纹管内进行灌浆，压浆机压力控制在设计要求内，浆体注满管道后持压10S，确认出浆浓度与进浆浓度一致时，进行封闭保压； 步骤七、浆体达到设计强度后进行加劲撑及停车带桥面板的立模、浇筑。
【专利摘要】本发明提供一种预制节段梁停车带加劲撑波纹管浆锚钢筋锚固方法，在节段梁预制过程中预埋波纹管，节段梁脱模后将锚固钢筋插入波纹管内，进行灌浆锚固后浇筑加劲撑。本发明将钢筋锚固方法应用到桥梁预制工程特殊结构中，无需改变原有的生产工艺和模板，在连续生产过程中仅需预埋波纹管，后期进行加劲撑施工时工艺简单，使用无收缩高强度灌浆料锚固性能可靠，在保证施工质量的前提下最大限度的加快了施工进度。
【IPC分类】E01D21/00
【公开号】CN104963293
【申请号】CN201510433090
【发明人】葛斌斌, 曾鸣, 谭坤, 周玲敏, 周安龙, 刘文广, 刘继仁, 宓浩, 叶孔晟, 张瑞诚
【申请人】中铁十一局集团桥梁有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年7月22日